工程机械轮胎成型机自动正反包装置

由张建浩申请的专利 (专利号　 0 0 2 60 2 0 2 ,公布日期　 2 0 0 1 1 0 0 3)“工程机械轮胎成型机自动正反包装置” ,包括成型鼓、左右自动正反包装置、回转台、成型机主轴、主机箱、滚压装置、帘布筒扩导装置及传递环装置。左、右自动正反包装置由正反包装置外圈和内圈构成 ,外圈连接筒座 ,筒座连接套筒 ,套筒口端外沿处装有扣圈盘 ;内圈包括正反包胶囊、胶囊充气气缸、指状片组和指状片环体。由于自动正反包装置取代了人工操作 ,提高了劳动效率 ;同时提高了包边质量 ,解决了帘布筒正反包过程中易起褶及窝气问题。工程机械轮胎成型机自…     

子午线轮胎一段成型机后压辊胶囊的研制

子午线轮胎一段成型机后压辊胶囊的研制程文萍（烟台轮胎厂２６４００２）众所周知，轿车子午线轮胎成型一般采用二次法成型机。在第一段成型机机头后侧，有一杯形压辊，其作用是压实胎圈及胎体反包帘布。我厂目前使用的第一段成型机有建阳、上海、北京等地的产品。后压辊...     

子午线轮胎P1+2一次法成型机反包胶囊的研制

介绍了子午时线轮胎Ｐ１＋２一次法成型机反包胶囊的技术要求,结构特点及试制情况。通过试验选取人造丝作为骨架材料,在胶囊外侧增贴双向弹性尼龙布,调整胶片和填充胶条的胶料配方,延长第２次成型的硫化时间。实际使用表明,此反包胶囊能够完全满足成型工艺要求,且价格低进行进口胶囊,生产成本显著降低。     

半钢子午线轮胎成型机二段后压辊介绍

半钢子午线轮胎二段成型机后压辊无论是采用组合压辊加侧压辊滚压还是采用组合压辊顺次滚压，均不如采用PLC控制后压辊按设定的参数沿三维曲线对胎面滚压效果好。PLC控制的成型机后压辊结构复杂，但在生产中不需要更换压辊，可以节省生产费用。实际生产采用PLC控制的后压辊后，胎面滚压总宽合格率和成品轮胎合格率分别提高10和15个百分点。     

全钢载重子午线轮胎TRG/B成型机反包胶囊的改进

介绍了全钢载重子午线轮胎TRG/B成型机反包胶囊的改进情况。改进后 ,反包胶囊生胶采用NR和BR ;人造丝作骨架材料 ;囊体加一层 90°纤维帘布 ,与原来的 80°帘布宽度相等 ,而两层 70°帘布窄且不等宽 ;在成型机头扇形块处反包胶囊的外表面加贴一层单面覆胶的纤维帘布且在胶囊外表面增加防滑胶棱。胶囊改进后不仅提高了成型质量 ,而且延长了使用寿命     

胶囊反包工程机械轮胎成型机

介绍新开发的LC-G25sd和LC-G24otani工程机械轮胎成型机结构和技术参数。其主动折鼓结构可以在不停机的状态下实现折鼓,使成型鼓折叠和张圆安全、可靠、效率高且无冲击;帘布筒扩导和夹持环传递、喷气辅助导布及机械牵引定位结构可使帘布筒不会产生喇叭口变形,提高了正包质量;编程调速差动组合压辊可以设定较为理想的滚压曲线,保证轮胎的成型精度。     

胶囊反包斜交轮胎成型机的使用

胶囊反包斜交轮胎成型机的使用李德光（桦林集团有限责任公司１５７０３２）在影响轮胎成型质量的诸多因素中,成型设备是主要因素之一。为了生产出高质量的轮胎,我厂正式使用了新研制的胶囊反包斜交轮胎成型机。实践证明,这台设备不仅各项性能都比较好,自动化程度比较...     

法斯特胶囊反包斜交轮胎成型机生产10.00-20轮胎

法斯特成型机采用胶囊反包方式生产斜交轮胎，设备经过改造，生产10．00－20 16PR轮胎，减轻了工人劳动强度，提高了产品质量。     

新型工程轮胎成型机

介绍了新型工程轮胎成型机LC—G25sd的主机折鼓装置、帘布扩导和夹持牵引装置、主传动系统、压辊装置、正反包装置、内外扣圈、型胶供料装置及电气控制系统的特点，论述了其先进性。介绍了其主要技术参数及使用效果。最后分析了一些有待进一步提高的技术问题。     

基于ControlLogix的半钢子午线轮胎二次法成型机组分布式控制系统

文章介绍了半钢子午线轮胎二次法成型机组的分布式控制系统,利用美国Rockwell公司A-B系列的ControlLogix控制系统的优点,结合半钢轮胎胎坯的成型工艺特点,实现设备成型过程的自动控制,以及设备和人员的安全防护应用。     

半钢子午胎一段成型机正反包装置的设计制作

着重针对半钢子午胎一段成型机正反包装置的结构特点进行了分析,并结合产品特点举例介绍了一套行之有效的加工工艺措施。目前这套工艺措施已在加工过程中得到了广泛的应用,并产生了实际价值。     

巨型全钢工程机械子午线轮胎成型机成型鼓全自动后压辊的设计

介绍51英寸（1295.4 mm）以上规格巨型全钢子午线轮胎成型机成型鼓全自动后压辊［滚压胎坯上贴合的附件（垫胶、胎侧附胶等）］的设计。全自动后压辊采用三轴压辊进行三维滚压,实现270°无死角滚压;径向和轴向压辊使用伺服电机,旋转压辊使用变频电机和增量编码器;压辊摆臂与成型鼓的中心线垂直,缓冲区域使用空气弹簧。成型机成型鼓采用全自动后压辊后,轮胎生产的可靠性和稳定性提高,劳动强度降低。     

全钢载重子午线轮胎三鼓成型机成型鼓改造

为了解决全钢载重子午线轮胎三鼓成型机金属鼓生产的胎坯胎侧因受压不均产生压痕的问题,用胶囊成型鼓代替金属成型鼓,并对控制系统进行部分改进,利用胶囊鼓胶囊反包胎侧的均匀性,提高胎坯反包质量,避免轮胎实鼓问题的出现,进而提高轮胎质量。     

进口成型机反包胶囊的研制

我厂目前使用引进美国二次法成型机，采用胶囊反包形式进行子午线轮胎成型生产。一条进口胶囊的价格为400美元，可成型胎坯5000个。目前国内尚无生产厂家能生产这种反包胶囊。我厂组织子午胎工程技术人员，不等不靠，及时进行技术攻关，以解决企业子午胎生产燃眉之急，从根本上解决了成型机胶囊依赖进口，供货不及时的隐患。     

全自动半钢乘用子午线轮胎二次法成型机第一段设备的研制

研制全自动半钢乘用子午线轮胎二次法成型机第一段设备,其主要包括主机、胎体供料系统、电气控制系统、气动控制系统及辅件。主机部分由主轴箱、床身、尾座、C/C鼓、成型工装、后压辊、下压辊、海绵压辊、边压辊等部件组成;电气控制系统采用模块化设计、分布式控制结构,具有触摸屏式人机界面及网络通讯功能;气动控制系统采用分布式结构。主轴箱轴系采用过定位方式及成型工装部件采用统一接口形式等措施,实现了设备的全自动化,降低了工人的劳动强度,提高了设备的生产效率和胎体筒的成型质量。     

航空子午线轮胎胎体正反包技术的研究

研究航空子午线轮胎胎体正反包技术。航空子午线轮胎胎体成型过程中存在胎体帘布无法自动贴合和胎圈根部打褶问题,通过采取在胎体鼓两侧增加辅助支撑、降低胎体贴合鼓的折叠比、增大指形正包器与反包胶囊之间的间隙、胶囊预充气、保证两侧指形正包器动作的同步性以及优化指形正包器的结构和增加指形片数量等措施,有效解决了问题,提高了胎体的成型质量和成型效率,同时降低了工人的劳动强度。     

一次法子午线轮胎成型机胶囊的研制

介绍了一次法子午线轮胎成型机胶囊的研制过程。胶囊的结构设计采用无骨架型，且在胶囊导槽胎圈部增贴一块宽７５ｍｍ的环形无胶帘布；配方设计选用了ＮＲ以及子午线轮胎中相应部件的胶料；制造工艺采用层贴法成型，硫化条件为１５５℃×６０ｍｉｎ。研制的胶囊使用寿命和成本分别为进口胶囊的２４倍和１／１２０。     

全钢子午线轮胎成型机胎冠组合压辊改造

对全钢子午线轮胎成型机胎冠组合压辊进行改造.改造后压辊滚压工作面由平面和圆弧连接而成,外侧采用半径15～18 mm的圆弧倒角,内侧采用半径小于5 mm的圆弧倒角,压辊厚度为25～35 mm,直径为120～125 mm,滚压胎冠中心起始位时两侧压辊中心间距小于5 mm.采用改造后的压辊,胎冠压合质量和成型效率明显提高,成品轮胎质量得到保证.