高速公路低湿水田软基区路基直填施工技术

低湿水田软基区路基直填就是在含水量较高、淤泥质粘土深度较大的区域,直接铺筑一厚层风化碎石,增大路基材料承载力接触面,挤压粘土使其与风化碎石形成密实、稳定的整体板块,风化碎石之间相互咬合,增强承载能力,减小沉降变形.直铺一层厚风化碎石后,再进行冲击碾压并铺设第一层土工格栅,然后按照常规施工工艺用普通材料进行路基填筑施工,当填筑至距路床顶面下20cm时再铺设第二层土工格栅,直至完成路基填筑工程.     

青藏铁路碎石路基最佳粒径的数值试验研究

冻土地区铁路碎石路基内的换热问题可以看成是多孔介质中的对流传导问题。本文假设碎石与路基内部的空气处于热平衡状态，且Boussinesque假定成立。依据多孔介质的质量守恒方程、能量方程及动量方程，并用有限元法离散，建立了碎石路基的数值模型。利用该模型对目前碎石路基设计所关心的几种主要粒径的降温效果进行了数值模拟。结果表明：9cm粒径的碎石路基降温效果最好，空气对流在整个碎石层内发生，碎石层上部温度场呈现非线性特征，路基底部的降温幅度可达1．18℃，空气流速为0．73m/h；而6cm粒径的降温效果次之，路基底部降温0．78℃，空气流速为0．21m／h：3cm与15cm粒径的降温效果较差，对流基本上在路基上部发生，路基底部的对流很弱，降温幅度分别为0．21℃和0．28℃，空气流速接近于0。初步的研究表明，9cm粒径的碎石在碎石路基设计中可优先采用。     

大粒径碎石填筑路基施工及检测技术

以某一高速公路连接线施工工程为例,对大粒径填筑路基的强度形成机理、结构类型进行了深入分析,深入研究了大粒径碎石填筑路基施工中的关键技术,包括选取合适的施工机械设备、路基干密度和碾压振动幅度二者之间的关系、有效控制路基填筑碎石粒径的最大值等,详细阐述了大粒径碎石填筑路基质量的检测技术,以期能够对大粒径填筑路基的施工质量进行有效提高。     

旧路路基整治方案

某一级公路升级改造成高速公路,通车运营了8年的路基出现了不同程度的病害,本文对旧路基病害提出了采取挖除换填、挖除路面板后冲压补强路基以及在路基中设置干拌水泥碎石桩三种整治方案并进行了分析和比较。     

低水泥剂量级配碎石路用性能研究

采用抚顺宝上线试验路的现场施工碎石料和水泥,对其进行无侧限抗压强度试验、抗压回弹试验以及收缩试验,通过其强度和抵抗回弹变形的能力来分析研究其路用性能,通过试验可以得出,低水泥剂量级配碎石抑制反射裂缝的能力好于常规的水泥稳定碎石材料路基。     

振动压实法研究碎石土的路用性能

近年来随着高速公路向山区的延伸，就地取材的碎石土作为路基填料越来越普遍，津蓟（天津→蓟县）高速公路北段通过蓟县山区，该段路基工程路基土方总量为73．5万m^3,实现如此大量的土方，势必要耗用较多的农田。当地具有较为丰富的碎石土资源，为最大限度地保护耕地，减少土地资源的流失，在路床顶50cm以下的范围内使用了碎石土作为路基填料，     

二灰碎石防治路基低温冻害

论述了二灰碎石在寒冷地区道路路基冻害防治中的作用，并针对哈尔滨市南级街道路工程提出了二灰碎石的应用工程配合比，可供寒冷地区市政工程建设单位参考。     

基于横观各向同性倒装式沥青路面结构分析

基于所建的横观各向同性层状弹性体系解,分析了碎石材料横观各向同性特性对倒装式沥青路面结构的影响,分析结果表明,随着碎石材料水平模量的减小,路表弯沉和沥青层底拉应变是增加的,而半刚性基层底部拉应力和路基顶部压应变却是减小的。沥青面层的厚薄较为严重地影响路表面弯沉、沥青层底拉应变和路基表面压应变,碎石材料的横观各向同性特性对于稍厚一点的沥青面层的路面结构影响不是很大。     

公路路基施工中振冲碎石桩的施工工艺及检测体会

随着技术的发展,公路施工技术也在不断得到完善。其中公路路基施工是公路整体施工的基础组成部分,在路基施工过程中,需要使用振冲碎石桩施工技术。作为地基的处理方法之一的振冲碎石桩技术,具有良好的使用性能,能够起到夯实路基的作用。振冲碎石桩施工技术的质量,对公路整体的施工效果有重要的影响。     

高等级道路路基浅层处治方法

道路工程的路基或路床部分是道路结构层的基础。分析了石灰处治土、石灰粉煤灰处治土、水泥处治土和砾石砂及碎石垫层4种常用路基浅层处治方法的特点及适用性。对路基土与浅层处治的各种路基处治土性能进行归纳总结。介绍了处治层的质量检测。最后列举了南京市滨江大道的路基浅层处治方法和效果。     

沈丹客专路基过渡段级配碎石施工应用

随着高速铁路的全面建设使得对路基的要求也在不断增高.路基与不同构筑物之间的刚度差异造成了后期线路运营时的不均匀沉降,从而破坏了轨道的平顺性.目前有多种方法降低路基过渡段沉降差异,本文主要以沈丹客专为例,着重论述级配碎石作为路基过渡段填料的应用.     

5吨烧碱大量泄漏 消防官兵火速排险

4月5日下午18时15分左右，江北区北滨路珠江太阳城路段一辆罐车在转弯处翻覆，撞向相向行驶的一辆小轿车和一辆公交车，车上装载的砘烧碱全部泄漏，事故造成12人不同程度受伤。     

南方路机客户座谈会

2007年10月17日，南方路机借9^th BICES之机在京举行客户座谈会，几十名来自全国各地各施工单位的用户代表参加了会议。会上大家畅所欲言，对南方路基的产品给与了高度评价。     

挤密碎石桩在铁路软土路基处理中的应用

通过越南台塑河静钢厂全场铁路系统的铁路路基碎石桩处理案例,重点介绍了碎石桩在吹填土区域铁路路基处理的施工方法和工艺,并提出碎石桩处理后的路基检测方法和标准,为吹填土区域内的铁路及市政道路路基处理方案提供借鉴.     

南阳市车站中路封闭大修

7月12日,南阳市车站路的八一路至七一路路段大修工程全面开工,完工后再进行七一路到卧龙路段的大修,全长共2751米。车站路始建于上世纪70年代,路面结构为泥结碎石路基,沥青混凝土面层。     

碎石注浆在铁路软土路基处理中的应用——以甬台温铁路新温州站站场路基工程为例

碎石注浆桩首次应用于铁路工程,是在甬台温铁路新温州站站场路基施工中。本文结合新温州站站场路基碎石桩施工情况,重点介绍了碎石注浆施工技术措施、质量控制要点以及应用于客运专线铁路软土路基处理的可行性分析。     

碎石桩在深厚淤泥层精密电子厂房地基中的应用

利用碎石桩加固软土地基在我国应用已有二十多年的历史，以往多用于加固公路、铁路、高速路路基。本文以汕头市龙洲工业区超声电子厂房和周边路地基加固为例，介绍在深厚软基场区地质条件下，碎石桩在精密电子机械厂房地基处理中的应用。     

软土路基沉降预测与加固技术研究

软土路基特性复杂,道路修建时不可避免的要通过条件较差的软土地层地区,对软土路基施工和沉降检测技术进行简要介绍,分析了路基沉降预测的几种方法,提出了路基加固中碎石桩技术和土工格栅的应用。     

块碎石夹层结构冻土路基温度分布数值分析

为研究青藏铁路普通道碴路基和本文提出的块碎石夹层路基的温度场分布,本文将铁路道碴和块碎石夹层的对流换热简化为多孔介质的热传导问题,根据多孔介质中流体热对流的连续性方程、动量方程和能量方程,应用伽辽金法导出了多孔介质对流换热的有限元公式,并对普通道碴路基和抛石路基在未来50年的十月份温度场进行数值分析与比较。计算结果表明：在普通道碴路基中,路基下冻土的温度升高和退化,路基阴阳坡下温度的不对称性极为发育,阳坡有明显贯穿路基高温区且坡脚高温聚集,其路基结构很难保持路基及冻土的稳定性和路基的温度对称性性;而在块碎石夹层路基中,路基下冻土上限缓慢抬升且冻土地温保持良好的对称性,阴阳坡下路基温度差异较小且对称分布,坡脚没有温度聚集现象,其路基温度分布有利于保持路基及冻土的稳定性,同时说明了块碎石路基具有良好的调节路基温度的能力。     

市政路基强夯和挤密碎石桩处理施工工艺

市政公路工程的路基施工常遇到软弱土层,其稳定性欠佳、承载能力不足,应采用合理的施工工艺提高路基的综合性能。论文结合玉林路网二环南路及综合管廊项目,根据软基的基本特点,决定采用强夯法和挤密碎石桩相结合的施工工艺对路基进行处理,并对整体方案、施工要点以及质量检查方法展开详细探讨,最终取得了良好的处治效果。