立式车床静压导轨的设计

静压导轨具有摩擦系数小、导轨磨损少、进给速度的变化对油膜刚度的影响小、低速运动时速度均匀等特点,因此在重型及超重型立车上较多采用静压导轨。文中以准12.5m立车为例,介绍了其静压导轨设计过程及相关参数的选择。     

立式车床抗偏载开式静压导轨

介绍了一种立式车床用抗偏载结构开式静压导轨,其采用摆盘反馈节流供油系统,提高了立车开式静压导轨的角刚度,可以在很大偏载范围内,保证工作台运行的平稳性,满足偏载零件的高精度加工要求。     

立式车床工作台导轨润滑系统改进

C52系列双柱立式车床工作台平面导轨原采用动压导轨副结构,为适应对机床承载能力、回转速度、动态精度提高的要求,并适应数控化升级改进需求,将工作台导轨副改为静压导轨副。介绍了动压与静压两种导轨副的润滑系统。     

立式车床工作台及底座导轨面的修复

立式车床在使用过程中，由于各种原因常导致上下导轨面研伤，致使油压不稳、没有浮起和油温过热等现象，机床无法正常运转。大型立车一般都是环形平导轨，一旦出现研伤就会造成整个接触面的损伤，不及时修复将直接影响机床精度，使工件几何尺寸出现误差。在生产实践中，我们对彻底解决研伤问题总结出了一套有效的修理方案。     

在五米立式车床上改装静压导轨

静压导轨有许多优点:摩擦系数小、磨损小、寿命长,并能长期保持精度;低速运转时运动平稳,不产生爬行,承载能力大,刚性好。为了解决重吨位零件的加工问题,我厂在一台C551J五米立车上把原有导轨改装成静压导轨。改装方法是在导轨上开六个工字形油腔,每个油腔由一只节流器控制,后者是上海机床厂制造的单头薄膜节流器。在改装过程中,得到上海机床厂、上海机械学院等单位的大力支持。改装后投入生产已四年多,运行正常,情况尚好,能加工零件的重量可达32吨,现将改装经过简介如下。     

重型立式车床工作台开式静压导轨设计研究

设计一种重型立车工作台回转用导轨,采用开式静压方式,满足立车工作台回转和承重要求。     

塑料导轨

机床导轨的磨损直接关系到机床的性能和使用寿命,经试验表明,机床采用塑料导轨,可延长其使用寿命。 1.制造方法 制造塑料导轨有两种方法:一种用火焰喷塑料于导轨面上,另一种是将塑料板镶嵌粘贴于导轨面上,具体如下: (1)喷涂法制造塑料导轨 采用火焰喷枪将塑料喷在机床导轨面上,也可喷涂在拖板及尾架底座导轨面上。常用的塑料有低压聚乙烯、尼龙及氯化聚醚等。     

塑料导轨

塑料导轨是七十年代研制成功的一种能适应当今机床要求的新型导轨。它改善了传统铸铁等导轨由于少油或缺油致使严重磨损,延长了使用寿命。也改善了在精加工中机床的低速爬行和难以保证在低进给速度下的精确定位,从而使被加工工件的精度和工件的表面质量有很大的提高。为此我院与北京机床研究所协作,对“塑料导轨接触面特性”作了研究,从中感到塑料导轨有它特有的优点。现将塑料导轨的特点,粘贴工艺和加工工艺作如下介绍。     

车床床身导轨CAD

本文提出车床床身导轨 ＣＡＤ的新方法。用数字规划理论建立导轨设计的数字模型和约束条件，采用罚函数法（ＳＵＭＴＤ）优化方法，借助于 ＩＢＭ－ＰＣ微机和导轨设计的应用软件，可获得导轨结构参数的最佳组合，使导轨具有较小比压，从而减少导轨的磨损，长期保持其导向精度和工作寿命。     

车床导轨定位工装

图示的定位工装,能准确控制外圆长度和内孔深度。使用时将其压在车床导轨上。回转座3上装上几个不同长度的挡销2,其高度差即为所控尺寸。加工零件时,将工件放于夹头中,摇动床鞍(大拖板),用车刀刃     

车床刀架导轨修复

车床刀架导轨修复谷长军天水海林轴承厂轴承专用车床的刀架在使用过程中，由于工作环境恶劣，铁屑（氧比皮）嵌入和润滑不良等原因，造成刀架滑板燕尾导轨面的严重磨损而影响生产。为节约修理费用，我们采用粘接的方法修复，其粘接工艺过程如下：１．用Ｂ６６５刨床对刀架...     

车床镶钢导轨

车床导轨容易磨损、拉毛和咬伤,特别是在加工铸锻毛坯件时更是如此。少数机床床身铸件质量差,结构疏松,磨损更加显著。例如我厂一台C620车床,大修后仅六个月精度已严重丧失。我们采用了导轨镶钢修复的办法,初步收到了一些效果。一、镶钢导轨块的结构和制造镶钢导轨块长度为200～300毫米,不宜过长,以免淬火变形过大。例如中心距为1400毫米的C620-1车床的三角导轨长2025毫米,平导轨长1950     

车床导轨磨装置

修复车床时,导轨的刮研是一项劳动强度大,而且很费时间的工作。如修复一台C630车床,就需5人刮轨15天。红卫机械厂研制成功的车床导轨磨装置,不仅能大量减轻劳动强度,而且可以提高工效近50倍。这种装置是由磨头、自导机构及电器部分等组成。如图所示,自导机构是由电机、齿轮、     

车床床面导轨的刮研

刮研工作是机床制造业中床面导轨最后加工的一种较为普遍的方法。关于此项工作,各厂虽然都积累了一些经验,但由于过去未曾很好地交流,因此在不同的程度上,都还存在著一些问题。这里根据我厂在刮研工作上的一些经验,把它介绍出来,籍供参考。 刮研的范围与目的: 机床制造中刮研的目的一般说来可分为两方面。 (1)达到装配时的最后精度要求:这里又可分为两点来谈。 ①通过刮研来弥补机械加工中的误差,以达到所要求的几何精度,其中包括各相关面的平行性、垂直性以及特定的角度公差等。例如藉刮研来达到床面导轨间之平行度公差,以及横向溜板与主轴…     

介绍苏联出品新式车床和立式车床(原名新式车床和立式车床)

战後五年计划期中机床工厂的增加,专业化工厂的重建改进和斯达汗诺夫工作者运动的展开,使得机床的产量大为增加。 随着机床产量的增加,接踵而来的有机床技术水准的不同,类型尺寸的增多,高速性,功率,机械化和自动化的程度,精密度,耐用性以及减轻劳动力,降低成本和机床使用价值等问题。 同时我国(苏联)广泛展开金属高速加工方法和我国国产高级品质硬质合金钢,其符号为T5K10,T15K6,T3OK4,BK8;BK6,BK3的创成,引起金属切削机床的高速性和功率的骤然提高。 在表1中表明当吃刀深度 t=2nm和送刀量S=0.5mm/转时,用硬质合金刀具和高速钢刀具加工…     

大型土立式车床

这台立式车床的工作台直径为3公尺,适宜于加工直径力4.5公尺以内环状零件的平面及内外圆。左右立柱如果向后移功,加工直径还可增加至5.5公尺。工作台转速共有四级,计0.66、1.1、5.9、10转/分。这台立车的结构,大部份采用工字樑焊接。刀架部份及工作台则由铸铁制成。立车的总图见图1。一、机床结构1.立柱立柱用两根工字樑焊成A字形,底面及上面用铁板焊接,立柱导轨面也由两根工字樑组成。立柱焊接成为组件后,导轨面及基准面须经过加工。立柱的简易切面图如图2 2.樑横横樑由两根工字樑组成,横樑与立柱的接触部份,须经改制,改制后再用铁板焊成。与立柱     

高技术万能立式车床

GILDEMEISTER公司最新研制开发的CTV结构系列的立式车床。由于其独树一帜的创新设计,在极短的时间内占领了市场。而且立式车床的市场至今未得到广泛开发。     

液压半自动车床导轨改为交叉滚柱导轨

我厂用于加工轴承套圈的主要设备CA7620液压半自动车床的刀架纵向导轨为矩形截面滑动导轨(如图1),横向导轨为燕尾导轨。为了减轻导     

1591立式车床改造

本文叙述1591立式车床底座导轨改造的过程。在大型立车的导轨改造中应用压铸耐磨涂料,并配合适当的液压改造,能够提高承载能力,缩短施工周期,节约资金。