渣油加氢反应动力学研究进展

对渣油加氢过程中沥青质转化、残炭转化和加氢裂化反应动力学的研究报道进行了综述。关于沥青质转化、残炭转化动力学研究得到的活化能、反应级数等相关参数存在较大差异、甚至相互矛盾之处,这可以归因为实验条件的不同,如渣油原料类型不同、反应器类型不同和催化剂体系不同等。     

新一代高性能渣油加氢催化剂的工业应用

随着原油劣质化趋势的加剧及环保法规的日益严格,渣油加氢技术已成为炼厂提高轻油收率的关键技术,而催化剂是渣油加氢技术的核心。主要介绍了新一代高性能渣油加氢催化剂在中国石油四川石化300万t/a渣油加氢脱硫装置的应用情况。     

渣油加氢催化剂孔结构对反应活性的影响

在3L中型加氢试验装置上考察了渣油加氢脱硫催化剂孔结构对反应活性的影响，试验结果表明，当孔结构发生变化时，催化剂的脱硫、脱氮、脱残炭及脱金属反应活性呈现不同的变化规律。     

渣油加氢催化剂的研究和应用

渣油加氢处理技术是近年发展最快的技术领域。渣油加氢处理催化剂是此技术的关键。多种固定床渣油加氢处理催化剂在国外已进行了开发和工业应用。我国也开发了多种固定床渣油加氢处理催化剂，实践表明这种催化剂具有良好的活性和稳定性，产品质量良好，收率高，可为RFCC提供优质的原料。悬浮床渣油加氢处理催化剂也在开发之中，中试试验取得了良好的结果。     

渣油加氢脱残炭催化剂的研制

本文介绍了渣油加氢脱残炭催化剂的开发概况。实验室和工业放大催化剂评价试验结果表明,新催化剂具有良好的加氢脱残炭能力及较高的活性稳定性。     

渣油加氢脱硫反应动力学物理模型的建立

催化加氢以其轻质油品收率高和产品质量好等优点,成为石油加工行业发展较快的技术之一。石油馏分HDS反应动力学一直受到研究者的广泛关注。提出了以集总方法研究渣油HDS反应动力学的科学合理性。运用集总的方法,根据硫化物HDS反应机理,结合渣油中的硫化物检测分析水平和计算工作量等因素,提出了以渣油四组分中的硫化物分析为基础的HDS动力学模型,不仅可以预测渣油加氢过程中的硫化物转化率,还可预测加氢生成油中的类型硫化物存在情况,具有较好的应用前景。     

新型渣油加氢脱硫催化剂的研究

本文介绍了新型渣油加氢脱硫催化剂及其制备方法, 制备的关键是采用独特的载体制备技术和选用合适的助剂。考察了不同金属配比对催化剂活性的影响。     

渣油加氢处理催化剂积炭分析

采用热重、差热分析、低温氮吸附、元素分析等技术对渣油加氢处理过程中5种催化剂上的积炭进行了分析.结果表明,结焦催化剂表面积炭沉积和孔道堵塞现象严重,比表面积和孔容大量损失,孔分布向小孔范围迁移,催化剂孔径越小,损失越严重.催化剂上沉积的焦炭可分为低温型和高温型两种,前者燃烧放热集中在400℃左右,后者集中在470℃左右.积炭形成类型与积炭前身物--沥青质的结构有关,芳香碳分率低,缩合指数小的沥青质形成低温型积炭;芳香碳分率高,缩合指数大的沥青质形成高温型积炭.催化剂促使沉积物脱氢形成积炭,并且使积炭从低温型向高温型转化,催化剂活性越高,转化越明显.     

FF-14加氢预处理催化剂反应性能研究

论述了FF-14加氢预处理催化剂的脱硫、脱氮等活性,活性稳定性及对不同原料的适应性,并考察了工艺条件对FF-14加氢预处理催化剂反应性能的影响.     

歧化反应催化剂应用情况分析

歧化反应催化剂性能的优劣是影响芳烃联合装置操作的一个重要因素,它不但影响着本单元的操作而且还影响下游装置的进料组成和装置能耗,文章分析了中海炼化惠州炼化分公司197.9 wt/a歧化及烷基转移单元催化剂在使用周期内反应条件及其反应性能。从保护催化剂的角度出发总结了EM-1000催化剂适宜的使用条件及调整注意事项,为催化剂长周期运行提供了实践依据。     

渣油加氢脱金属动力学模型研究

依据茂名渣油加氢工业装置(S-RHT)的大量实测数据,通过合理的模型假定,采用常规的动力学模型研究方法,建立了渣油加氢脱金属动力学模型和催化剂失活函数表达式.经过工业装置实测数据的验证,拟合结果良好.该方法为进一步研究全面的渣油精制动力学打下了基础.     

渣油中沥青质的分子结构及反应性能的研究进展

沥青质在渣油的组成中占很大的一部分,在渣油加氢反应过程中,沥青质的转化是渣油加氢转化的难点。研究沥青质结构有助于更好地加工渣油。在前人的研究基础上概括了研究沥青质结构、组成的方法,并对于沥青质的反应性能作了分析,有助于对沥青质进行更深入的研究。     

受平衡约束的平行反应体系的催化剂粒内反应-扩散过程模拟

以甲烷化体系为例,研究了受平衡约束的平行反应的催化剂粒内状态。采用正交配置法求解催化剂的一维、二维反应－扩散非等温模型。模拟结果表明,由于甲烷化反应与变换反应交互作用,导致变换反应在催化剂粒内正、逆反应均存在。内扩散效率因子不能准确描述催化剂内表面利用率,应考虑粒内参数分布。     

利用孔径均一催化剂测定加氢脱硫条件下重油分子的有效扩散系数

采用反应-动力学法测定了加氢条件下风城减压渣油超临界萃取窄馏分在四种孔径均一催化剂(WDUPS)中的有效扩散系数。结果表明:在400℃,6.0 MPa下,重油分子在催化剂孔道中的扩散系数的数量级在10-9~10-8 cm2·s-1。随着馏分变重,各馏分的有效扩散系数均逐渐降低;随着催化剂孔径增加各馏分的有效扩散系数逐渐增加,但当孔径大于48 nm后,有效扩散系数基本不受孔径影响。受限扩散因子的计算结果表明,相比轻馏分,重馏分在催化剂孔道中的扩散更容易受到催化剂孔径的限制。     

离子液作为反应介质和催化剂的研究进展

近年来的研究发现离子液用作反应介质,在有机反应中显示出反应速率高、选择好、催化剂可回收重复使用等优点,离子液还可直接作为催化剂催化反应;在此,本文将介绍离子液作为反应介质和催化剂的研究成果。     

八碳芳烃临氢异构化反应动力学模型

针对某实际工业异构化装置,在已开发的八碳芳烃临氢异构化反应网络的基础上,将系统中的八碳环烷烃和八碳链烷烃作为一个集总组分,提出新的六组分异构化反应网络,由此建立了适用于工业生产的八碳芳烃临氢异构化反应动力学模型.考虑结焦对催化剂活性的影响,提出了一种经验形式的催化剂失活函数,能够合理地描述催化剂失活过程.采用四五阶Runge-Kutta法对模型方程进行数值求解,基于多套稳态平衡数据采用差分变尺度优化算法(BFGS)对动力学参数进行估计,进而在不同操作条件下对模型进行验证.结果表明估计值与工业标定值相当吻合,达到了工业应用的模拟精度要求.