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针对某款乘用车设计阶段的排气系统,以其振动特性为研究指标,利用有限元软件hyperworks对汽车排气系统整体约束模态进行有限元建模和分析,通过模态振型和应变能结果分析,对前消声器管路进行设计优化,从而使排气系统全约束模态避开怠速、起步频率段,避免了排气系统和发动机的共振。结合平均驱动自由度位移(ADDOFD)方法对排气系统的吊钩位置进行设计优化,从而使得排气吊钩布置位置更加合理,较少排气系统振动传递到车身上。 相似文献
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汽车排气系统的振动和噪声对汽车舒适性和排气系统寿命都有很大影响。汽车排气系统为多自由度复杂系统,传统方法很难对其振动特性进行分析。为解决此问题,引入了模态分析方法,建立了汽车排气系统精细的有限元模型,对有限元模型进行频率范围在0~150Hz内的边界约束状态下的模态分析,获得其在150 Hz以内的各阶固有频率及其所对应的振型图,并根据结果对该排气系统进行振动特性分析。 相似文献
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文章介绍利用Altair/HyperMesh软件创建某排气系统有限元模型,运用MSC/Nastran软件计算排气系统的约束模态,对约束模态分析的结果进行评价。最后结合排气系统吊耳振动响应分析结果,评估排气系统吊耳振动响应峰值频率点,为后续排气系统结构及吊耳位置优化提供依据。 相似文献
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针对整车排放开发试验中直采排放测量设备不能直接测量出污染物瞬态质量的问题,采用了在袋采排放测量系统中增加稀释空气流量计SAO或者示踪CO2分析仪的方法,将袋采和直:采测量设备关联起来,实现了污染物的瞬态质量测量。采用SAO方法时,通过测量混合前稀释空气的瞬态流量,计算出汽车排气的瞬态体积,再用直采系统测出污染物的瞬态体积浓度值就可以换算成汽车排气污染物的瞬态质量值。采用TraceCO2方法时,通过比较稀释管道中混合气的CO2瞬态体积浓度值与稀释前尾气的CO2体积浓度,得出了动态稀释比,从而间接计算出了汽车排气的瞬态体积,进而计算出污染物瞬态质量值。试验结果证明,加装稀释空气流量计SAO和示踪CO2分析仪的排放测量系统,能够有效测量出汽车排气中污染物的瞬态质量值。 相似文献
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基于 Hypermesh 和 Workbench 的排气系统模态分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过Hypermesh对给定汽车排气系统模型进行前处理,再导入到软件Workbench中进行分析,从而结合两个软件各自的优点,完成了排气系统模型的模态分析,得到了排气系统的前若干阶固有频率及其振型,为提高排气系统的工作可靠性提供了科学依据,为排气系统的动力学分析提供数据。 相似文献
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基于ANSYS的高速车门变形分析 总被引:1,自引:0,他引:1
运用有限元法,对高速车门变形进行了研究,建立了以壳单元为基本单元的车门有限元分析模型,经过计算分析,获得了车门受载后的变形分布情况,为车门结构的优化提供了理论依据。 相似文献
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介绍了商用车排气系统防锈工艺的现状和基本要求,重点分析了排气系统涂覆材料现状及研究方向、工艺应用、零部件结构对商用车排气系统防锈质量的影响,通过商用车排气系统目前工艺、材料的分析,给同行相应参考。 相似文献
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汽车电脑诊断的现状和未来 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车电脑诊断的首要目的是快速准确地发现汽车控制部件的故障,其次是控制汽车排气,安全驾驶以及汽车生产线组装的质量检查,随着全球性的环保要求日益高涨,汽车废报的转换除污处理更依赖电脑。同时,汽车安全舒适性的提高,也要由汽车电脑的动态回馈,实时地显示在汽车仪表盘上,就目前的汽车电脑诊断技术作一初步的系统介绍,并将其发展也作一个展望。 相似文献
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半挂牵引车车架模态分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了以板壳单元为基本单元的半挂牵引车车架有限元分析模型,应用NASTRAN有限元分析软件对车架进行了模态分析。计算了该车架在自由状态下的模态参数,并分析了其振动特性和对整车性能的影响。计算结果与试验结果对比分析表明,所建立的有限元模型和分析方法是可行的,可为车架结构的进一步改进提供依据。 相似文献
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半挂牵引车车架模态分析 总被引:3,自引:0,他引:3
建立了以板壳单元为基本单元的半挂牵引车车架有限元分析模型,应用NASTRAN有限元分析软件对车架进行了模态分析。计算了该车架在自由状态下的模态参数,并分析了其振动特性和对整车性能的影响。计算结果与试验结果对比分析表明,所建立的有限元模型和分析方法是可行的,可为车架结构的进一步改进提供依据。 相似文献