变刚度气门弹簧三维有限元计算分析

本文以变刚度气门弹簧为研究对象,建立了气门弹簧、弹簧座的三维有限元组合模型。使用有限元分析软件,在考虑各组件接触关系的基础上,对该气门弹簧在不同载荷下进行了三维有限元计算。通过有限元仿真计算,快速地得到了变刚度气门弹簧弹性特性曲线。并依据气门弹簧应力计算结果对该弹簧进行了静强度和疲劳强度校核。     

变刚度气门弹簧组固有特性对配气机构性能影响的研究

通过试验研究，介绍了不同类型、不同压缩状态的变刚度气门弹簧组的固有特性变化规律，及其对配气系统动态特性的影响，为配所系统动态理论分析和变刚度气门弹簧的选型设计提供依据。     

气门弹簧动态应力与振动频率

在研制85系列小型高速柴油机过程中气门弹簧断裂。为分析折断的原因,对弹簧动态应力作了测试。应变片同时贴在气门弹簧的上部和下部。鉴于探索振动对断裂的影响,对不同刚度和自振频率的弹簧进行了对比试验,还作了耐油胶垫减振效果和使用状态下气门弹簧的振动频率的测定,气门弹簧疲劳强度计算和实际使用中的振动频率的计算。     

叉型摇臂双气门配气机构有限元分析

针对叉型臂双气门配气机构，对摇臂采用非协调３维等参单元进行静力分析。计算了摇臂刚度、传动惯量及摇臂刚度随转角的变化情况。在摇臂静力分析的基础上，建立了整个机构的有限元动力分析模型，用Ｗｉｌｓｏｎ－θ逐步积分方法求解动力分析方程；并对２３０柴油机配气机构进行了有限元动力分析，计算了机构的主要参数，实测了气门加速度。其计算结果和实测结果基本一致。     

叉型摇臂双气门配气机构的有限元分析

针对叉型摇臂双气门配气机构，对摇臂采用非协调３维等参单元进行静力分析。计算了摇臂刚度、转动惯量及摇臂刚度随转角的变化情况。在摇臂静力分析的基础上，建立了整个机构的有限元动力分析模型，用Ｗｉｌｓｏｎ－逐步积分方法求解动力分析方程；并对２３０柴油机配气机构进行了有限元动力分析，计算了机构的主要参数，实测了气门加速度。其计算结果和实测结果基本一致。     

高速柴油机气门弹簧动态优化设计

对配气机构系统采用有限元动力分析，以气门弹簧最大疲劳安全系数为目标函数，对气门弹簧进行动态优化设计，并编制相应的优化设计程序，以解决气门弹簧失效问题。     

8240ZJ型柴油机配气机构的动力学优化

利用自行开发的基于单自由度气门—弹簧模型的动力学优化程序 ,对 82 4 0ZJ型柴油机配气凸轮型线及机构进行了研究 ,探讨了不同配气凸轮型线、柴油机转速、气门间隙、配气机构刚度和气门弹簧刚度对该机配气机构的影响     

柴油机高次分配气凸轮影因素分析

本文通过对4210柴油机配气机构高次方凸轮计算结果进行分析,探讨了多项式高次方凸轮各项幂指数,气门弹簧刚度,凸轮作用角,气门开启速度,气门升程,传动系统弹性变形等对配气机构主要性能,么寻求设计的合理选取这些参数的途径。     

百万等级核电半速汽轮发电机组低压转子轴承支撑刚度的研究

建立了汽轮机低压转子落地式轴承座刚度分析有限元模型,采用三维有限元软件Ansys分析了使用弹簧基础的百万等级核电半速汽轮发电机组低压转子落地式轴承座的刚度,并在此基础上计算和分析了轴承座刚度在一定范围内变化时对大型汽轮机低压转子临界转速的影响．结果表明：利用汽轮机低压转子落地式轴承座刚度分析有限元模型计算得到的低压转子轴承座刚度与经验数值量级相同,但大小有一定差异．汽轮机低压转子临界转速对低于一定数值的落地式轴承座支撑刚度变化更敏感,因此在设计时应保证足够大的轴承座刚度．     

机车车辆中螺旋弹簧刚度计算

采用了有限元的计算方法,对螺旋弹簧的刚度进行准确的计算。结果表明,弹簧在横向载荷作用下,由于弹簧上端发生移动,使垂向载荷的作用位置随之发生变化,在弹簧两端切口的影响下,使弹簧的受力状态发生变化,弹簧的垂向刚度随载荷的变化有比较明显的变化,弹簧的横向刚度与所施加的横向载荷的方向有关。     

X6V柴油机配气机构的分析计算

建立了柴油机配气机构任意自由度的分析模型 ,并对 X6 V柴油机配气机构进行了较精确的分析。用三维有限元模型分析计算了复杂叉型摇臂的应力分布情况 ,获得了摇臂的精确刚度和质量分布 ,便于机构的精确计算 ;将摇臂的等效刚度和质量代入机构动力分析模型中 ,对机构进行动力分析。在动力分析的基础上 ,进一步了解了各主要部件的强度和动力性能。     

双复位弹簧高速电磁阀动态特性研究

为了同步提高船用柴油机电控喷油系统高速电磁阀的开启和关闭响应速度,提出了一种双复位弹簧的设计方案.首先采用数值模拟的方法建立了单弹簧电磁阀的数值仿真模型,在电磁阀试验台上验证了仿真模型的准确性,在此模型的基础上建立了双复位弹簧的电磁阀模型.研究了低刚度弹簧预紧力与刚度、高刚度弹簧刚度及高刚度弹簧端面与衔铁的初始间隙对电...     

磁芯材料对电磁阀静态电磁力的影响研究

利用电磁场有限元分析软件JMAG Designer建立了电磁阀有限元仿真模型.经与试验数据对比,该模型的静态电磁力的平均误差为4.8％,仿真模型的正确性得到验证.基于该仿真模型对比分析了在不同工作气隙和电流条件下,16MnCr5和20CrMn两种磁芯材料对电磁阀磁感应强度的分布以及静态电磁力大小的影响规律.研究结果表明...     

Systematic correction of stiffness of a finite element model by means of measured eigenvalues and derivation of concrete identification factors of a dowel connection

The correct dynamic behaviour of a real structure can be described by an analytical finite element model only when the parameters of the finite element model are correctly assumed. The dynamic prediction is closely related to the choice of the boundary stiffness, the intermediate elements and the geometric properties of open-cross-section beams.First, laboratory tests are carried out on a test set-up which consists of a piping support, anchorage elements and a concrete block. The test parameters include the variation of dowel tightening torque, the anchor plate stiffness and the concrete block. The first comparison of analytical and test results did not show good agreement. The uncertain stiffness of the finite element model is systematically adjusted by means of indirect parameter identification with measured eigenvalues. A high degree of agreement is obtained between the analytical and measured eigenvalues at the end of the iterative procedure. The required concrete stiffnesses are derived from a spring model which includes all important stiffness terms of a dowel connection. The typical concrete identifications are derived from the affected pressure concrete cones. For similar dowel connections the equivalent concrete stiffness can be analytically determined using the derived identification factors.     

柴油机扭振减振器的板簧刚度与强度模型和计算方法研究

簧片组的刚度与强度对板簧扭振减振器的减振效果与工作可靠性起决定性作用。基于Bernoulli-Euler梁模型,推导了柴油机板簧扭振减振器的扭转刚度和弯曲应力计算公式,编制了相关计算程序和计算工具,为减振器的设计和使用提供了计算工具。给出了扭转刚度的有限元分析方案和步骤,并检验了力学模型和计算公式的准确性。研究了铜垫片尺寸、簧片的厚度等参数对刚度、强度的影响规律,以指导扭振减振器的设计。     

配气凸轮设计的进展

本文论述了凸轮型线的静态设计、动态设计,重点论述了系统优化的设计方法。作者经过配气机构单质量振动模型和配气机构有限元法动力模型的大量电算后表明,配气凸轮型线、凸轮转速和配气机构各零部件的结构尺寸(质量和刚度)间存在系统优化的关系。