摩托车发动机微机控制点火系统研究

本文介绍了摩托车发动机微机控制点火系统的组成及工作原理,同时提出了一种摩托车发动机微机控制点火方案,并对硬件部分的电路设计和抗干扰设计做出了详细的阐述。     

内燃机试验研究应用微机控制的进展

作者在英国格拉斯哥加利多尼亚大学内燃机试验室开发了一个微机控制图象化的数据采集与监控系统。该系统的发动机试验数据采集与运行控制程序利用虚拟技术将所有控制及测试参数集中分层显示在微机屏幕上,从而省去大量二次仪表。该系统还提供了一个用于发动机扭矩设定的自适调节模型,能自动调节控制电机以达到所设定的发动机负荷。所运用的这些方法,赋予发动机试验研究系统紧凑、有效和成本低的特点,使其得到了新的进展。     

Motronic3．8．2发动机微机控制燃油喷射系统的试验研究

利用发动机微机控制系统性能测试仪对Motronic3.8.2发动机控制系统进行了大量试验,测定了发动机的各种状态参数对喷油的影响,对喷油的控制策略做了进一步研究.     

尼桑桂冠(LAUREL SEG2.0)轿车发动机加速无力

一部日产公司生产时带有微机集中控制系统的桂冠 (LAURELSEG2 .0 )轿车 ,装用的是VG2 0型号发动机 ,在使用过程中 ,加速无力 ,如果将油门突然开大 ,发动机容易熄火 ;经检查 ,发动机起动工况和怠速工况基本正常。该车VG2 0发动机的燃油喷射和点火由一台车用微机 (ECU)控制 ,其控制原理如图 1所示。燃油喷射量主要根据节气门位置传感器的输入指令 ,通过由微机计算得出的热线式空气流量计和转速传感器 (曲轴转角传感器 )的输出信号 ,并且根据水温传感器等输出信号进行修正 ,使混合气空燃比适合发动机各工况的要求。如果决定喷油量的主要…     

微机控制煤层气发动机点火系统的设计

由于传统点火系统存在的一些缺点,使电子点火特别是微机控制的点火系统成为当今发展的趋势,而且基于爆震的控制的微机控制点火系统,并通过开关和闭环相结合的控制策略,设计出适合煤层气发动机的点火系统,并在四缸机上运行良好.     

微机控制煤层气发动机点火系统的设计

由于传统点火系统存在的一些缺点,使电子点火特别是微机控制的点火系统成为当今发展的趋势,而且基于爆震的控制的微机控制点火系统,并通过开关和闭环相结合的控制策略,设计出适合煤层气发动机的点火系统,并在四缸机上运行良好。     

微机控制摩托车电感点火器的设计与开发

设计开发了微机控制电感点火试验装置,根据预先给定的点火提前角曲线对发动机点火时刻进行精确控制。点火能量试验表明点火器点火能量高、火花稳定。将电感点火器装在发动机和整车上进行性能和工况法排放试验,得到较好的试验效果,发动机性能有所提高、整车排放数值有所降低。     

应用电控技术改善化油器式发动机排放污染的研究

针对传统化油器式发动机的弊病，提出用电控方式，通过微机对点火定时进行精确控制，并通过步进电机控制的旁通二次空气对发动机的空燃比进行调整，从而实现在不损害发动机原有动力性，经济性的前提下，大幅度地降低排放污染。     

发动机中央电子控制的动向

1.前言1979年以后,车用发动机采用了微机控制,发动机上的各种控制元件均由中央电子控制系统控制。对发动机提出低油耗化、高功率化、高转速、排气净化等要求,亦可通过发动机采用新的电控机构及其不断改善来达到。本文就发动机中央电子控制系统的进一步改善介绍一下所用的传感器,还谈一下提高自诊断系统、备用系统等可靠性的措施以及今后的展望。     

电喷发动机使用与维修

本文运用理论与实践相结合的办法,对电喷发动机特别是微机控制系统使用维修中应注意的事项进行了详细论述,以提供实践借鉴.     

汽油喷射和点火微机控制系统的研制

本文介绍了作者研制的车用发动机汽油喷射和点火的微机控制系统。此系统能够快速响应发动机工况变化,控制空燃比、点火提前角和闭合角等参数,因此使发动机和整车的动力性和经济性得到改善。文中较为详细地介绍了系统软件和硬件的设计,并给出了试验结果。     

电喷发动机使用与维修

本文运用理论与实践相结合的办法，对电喷发动机特别是微机控制系统使用维修中应注意的事项进行了详细论述，以提供实践借鉴。     

实用摩托车发动机电控系统的开发设计

本文提出了一种针对摩托车的通用发动机电控系统设计方案。设计开发出了一种实用型摩托车电控系统模块，该模块实现了对发动机燃油喷射系统的微机控制，对大灯远近光的自动调整及对发动机温高报警。具有通用、低成本、可移植、可再开发的特点。     

虚拟技术在内燃机试验研究中的应用

运用虚拟技术开发了一个由计算机控制的数据采集与监控系统。该系统的发动机试验数据采集与运行控制程序由图像语言－Ｇ语言－ＬabＶＩＥＷ编制,所有动、静态测试参数均能在发动机运行中拟图表、曲线或数显形式显示在微机屏幕上,还可省去大量二次仪表,并大大缩短试验时间。提出了一个用于发动机扭矩设定的自适应调节模型,能自动调节水力测功器的控制电机以达到所设的发动机负载。运用这些方法生成了一个紧凑、有铲和低成本的发动机台架试验系统。     

汽油机瞬态工况点火系统的优化控制

应用微机技术,使汽油机在非爆震区根据发动机的转速和功率由开环控制系统自动寻找点火角度;而在爆震区,则由闭环控制系统对其跟踪调整,至微爆状态。这样,发动机在稳态和瞬态运行都能实现点火系统的最佳控制。本文介绍的正是这种技术在480型汽油机上应用的成果。     

微机数据采集系统在发动机台架试验中的应用

本文介绍的微机数据采集系统，专门用于摩托车发动机台架试验。该系统将传感器、二次仪表及微型计算机相结合，可实现发动机性能试验数据的自动跟踪采集与处理，可为发动机的性能检测及判定提供可靠依据。     

微机数据采集系统在发动机台架试验中的应用

本文介绍的微机数据采集系统，专门用于摩托车发动机台架试验。     

声强测量技术及其在内燃机噪声源识别中的应用

介绍了声强测量基本原理、微机分析系统和用于汽车发动机ＥＱ６１００噪声源识别的实例，说明声强测量分析微机系统是进行内燃机宗源识别的有力工具。     

功率提高 油耗下降 “高原型”汽车的使用研究有突破

我国对“高原型”汽车的使用研究取得突破。西宁高原工程机械研究所研制的汽油发动机增压微机自动控制装置,能使在高原上急驰的汽车发动机的功率提高30%以上,能使发动机的耗油量下降5%以上。这套装置成本低廉,仅相当于原车发动机的4%。     

汽油机转速谱诊断系统的开发

本文介绍了自行设计的40MHz 的转速谱分析系统,它通过测试发动机瞬时转速来诊断其故障。系统以8098单片机为中心测试单元,配有打印机。通过和微机的通讯,可以将测试结果传输给微机进行分析计算。本文在介绍了系统硬件及接口电路后,给出了微机转速谱分析系统各部分功能和转速谱计算方法。