发动机振动引起的车内噪声控制研究

系统研究了某桥车发动机振动引起的车内噪声控制问题。通过试验分析,确定发动机二阶振动是引起车内噪声的主要原因,识别出发动机固体振动向车内传递的传递途径,并且确定对车内噪声有较大贡献的车身板件。在此基础上,通过对发动机、副下架橡胶支承元件弹性特性的修改,控制发动机振动向车内的传递,通过对车身顶棚结构板件的动力修改控制车身板件的振动。经样车试验得到满意的结果,证明了上述研究是十分成功的。     

某地铁车Tc1振动特性及振动传递分析

为研究某地铁车Tc1振动特性及振动传递,对该地铁车进行了线路振动模态试验。首先提取60 km/h下稳态30 s振动加速度,利用Test.Lab软件识别了车体及构架工作模态参数,然后在时域方面以6 s的时间段确定平均最大值和有效值,对该地铁车的动力学性能进行了评价。频域方面利用振动加速度频谱图的峰值点确定车辆振动主频。最后计算了各频段下由轴箱到构架、构架到车体的频域传递率。结果表明,该车辆的轴箱悬挂系统对高频振动具较好减振效果,空簧悬挂系统对低频振动有很好的减振效果。     

基于双谱的汽油机爆震特征提取与强度评价

将双谱分析应用于爆震振动信号分析,提出了爆震特征频率提取和强度判定的方法。首先,用功率谱密度估计的方法分析发动机3个方向的振动信号,确定爆震特征频率范围;然后,利用双谱分析不同爆震强度下的振动信号并提取双谱主对角线切片,分析不同状况下的信号频率间的相位耦合关系,确定爆震特征频率;最后,提出了爆震强度评价参数。试验结果表明,相比功率谱密度估计,双谱峰值频率更能凸显爆震特征频率,爆震强度评价参数能有效判定爆震强度。     

基于ANFIS的汽车发动机振动参数故障诊断云模型

为解决汽车发动机振动参数故障问题,采用自适应神经模糊推理系统(ANFIS)建立故障诊断模型,利用减法聚类方法确定模型初始结构,并采用云模型优化模型接口参数.实例建模对比分析,引入云模型后的ANFIS模型的识别率从88.75%提高到99.68%,训练误差也从0.12021降低至0.11526.试验表明引入云模型后该模型收敛速度快,拟合能力强且诊断识别精度高,能够有效识别汽车发动机振动参数的故障.     

基于ADAMS的油锯发动机振动问题动力学仿真研究

针对油锯发动机的动不平衡问题及振动传递过程中的耦合问题,本文提出了一种基于虚拟样机技术的动力学仿真方法.首先分析了油锯振动产生的原因、振动传递路线,接着在此基础上建立包括发动机活塞、曲轴、连杆等结构在内的油锯发动机工作机构数学模型,并借助Solidworks与机械系统动力学分析软件ADAMS建立起了多体动力学模型.以此对油锯发动机振动产生、传递的特性进行仿真分析,进而构建了油锯振动产生、传递的规律.本研究将为油锯减振、隔振的进一步研究奠定基础.     

摩托车发动机传递特性研究

摩托车发动机既是摩托车的动力源,又是摩托车的一个振源。掌握摩托车发动机的振动传递特性可对摩托车的减振提供指导作用。在几种不同的工况下,同时对两辆摩托车发动机振动传递到摩托车驾驶员直接感应部位进行了加速度振动信号的测量,通过对测量信号的分析及两辆摩托车相同工况下相同感应部位振动信号的对比分析,同时结合发动机的工作原理,分析发动机振动的传递特性,从而掌握发动机的振动是如何影响车身振动的,为摩托车车体结构提出修改建议。     

基于灵敏度的振动传递路径的参数贡献度分析

虽然研究振动和噪声的传递系统模型和传递路径的贡献度具有重要意义,但是目前还很难清晰正确地阐明多维路径的贡献量。基于动态灵敏度的技术,解决了振动传递路径的参数贡献度问题。采用路径的灵敏度作为度量准则,提出振动传递路径的参数贡献度的有效途径,给出理想的数值分析结果,清晰地阐明了时域内振动传递路径的参数贡献度。     

基于振动传递路径分析的钻井泥浆泵故障诊断研究

论述了基于振动传递路径分析的钻井泥浆泵故障诊断具体过程。以MC-1500F型钻井泥浆泵故障分析为例,详细阐述了振动传递路径分析的模型建立、主要传递路径确定、单缸模型建立以及测点测量、数据对比和故障点确定等步骤,并通过现场勘验验证了该方法在机械故障点确定方面的准确性。     

短路条件下变压器振动特性研究

利用振动法对运行中的变压器进行诊断是一种新的趋势,但是到目前为止,振动法的效果仍然不够理想。变压器表面振动信号比较复杂,如何得到一个能正确反映实际振动的模型是研究的关键,针对如何简化模型的问题,提出了短路条件下变压器油箱表面的振动模型,该模型基于振动的产生和传递过程。该模型的参数由单相短路实验得到的数据计算得到。利用得到的模型,只需要根据输入电流值即可计算振动估计值。最后,采用三相短路实验验证了模型的正确性。实验结果表明,估计信号和实测信号基本一致,利用简化的绕组模型和传递模型是完全可行的。     

双简谐振动输送机的建模及振动参数分析

对于双简谐振动输送机,建立了物料的单自由度动力学模型,其非线性因素主要在于物料和槽体之间的干摩擦力。关于双简谐激励中6个振动参数对输送过程的影响,通过数值仿真发现:不同的相位差定义使得初相位和相位差对于输送速度的影响不同;高频次振动与低频主振动的幅值比在1/3附近,频率比取2,输送效果最好;输送速度随幅值、频率的增大而增大,只有当抛掷指数大于摩擦因数时才能实现输送,当抛掷指数相同时,低频大振幅的输送效果要好于高频小振幅。     

轨道不平顺影响下高速列车齿轮传动系统的振动特性分析

为了分析高速列车齿轮传动系统在轨道不平顺激励影响下的振动特性变化规律,利用动力学软件SIMPACK建立包含齿轮传动系统的整车动力学模型,分别在大、小齿轮内部布置测点,进行无轨道不平顺和有轨道不平顺工况下的动力学仿真实验,获得高速列车时速250 km/h时大、小齿轮的振动加速度。对大、小齿轮横向、纵向和垂向振动加速度幅值进行频域分析,并对比分析了齿轮传动系统在有、无轨道不平顺工况的振动幅值、频谱分布。结果表明,由于轨道不平顺激励的影响,高速列车齿轮传动系统的横向、纵向和垂向振动加强,振动加速度均增幅明显,其中,垂向振动加速度变化幅值最大。齿轮传动系统的振动频率主要集中在0~400 Hz,小齿轮和大齿轮横向振动受轨道不平顺的影响规律一致,但小齿轮受到纵向振动的影响略小于大齿轮,小齿轮受到垂向振动的影响略大于大齿轮。     

内燃机变分模态Rihaczek谱纹理特征识别诊断

针对内燃机故障诊断中振动响应信号强耦合、弱故障特征的问题,提出一种基于内燃机振动谱图纹理特征提取的故障诊断方法。首先,为了清晰地刻画内燃机振动信号时频联合分布中的非平稳时变分量,将变分模态分解(VMD)与Rihaczek复能量密度分布方法有效结合,得到了时频聚集性好、无交叉项干扰的内燃机振动谱图像;针对VMD分解过程中的参数选取问题,提出将功率谱熵作为目标函数,对VMD的分解参数进行网格寻优,提高了VMD分解的自适应性。为了实现对内燃机振动谱图像的自动识别及故障诊断,提出了改进的局部二值模式(ILBP)方法,用来对振动谱图中蕴含的纹理信息进行分析,提取低维特征参量并采用最近邻分类器对内燃机不同工况的振动谱图像进行模式识别。将该方法应用于内燃机故障诊断实例中,结果表明该方法能有效提取内燃机振动信号中的微弱故障特征,实现内燃机故障的自动诊断。     

车辆发动机悬架系统现状与进展

理想的发动机悬架系统应隔离发动机工作转速范围内由发动机干扰力所引起的发动机振动，并阻止由冲击而激起的发动机弹跳，这意味着发动机悬架的动态刚度和阻尼是与频率和振幅有关的，改善依赖于频率和振幅特性的动态刚度与阻尼是发动机悬架系统发展的关键所在。传统的弹性悬架不能满足所有的要求，它仅能在静偏转和隔振之间进行折衷，特别在低频域，被动的液压悬架能比弹性悬架提供更好的特性，通常半主动技术，由于其可调性而被用来进一步改善液压悬架的特性，为了隔振、低频时主动发动机悬架系统非常硬，而在高频域内被调整的非常软，主动的发动机悬架已被认为是发动机悬架的新一代，发动机悬架系统的优化是相当可取的，但发动机悬架的优化工作出现一些局限性，文中综述国内，外发动机悬架技术的现状与进展。     

汽车动力总成液压悬置的研究发展

动力总成液压悬置是非线性很强的隔振元件,其动特性随发动机的激励频率和振幅的改变而改变.重点介绍了液压悬置主要是被动液压悬置的基本结构,以及研究液压悬置的方法及近年国内外研究工作者的研究成果,并简要介绍了液压悬置设计的一些概念.     

Vibration signal modeling of a planetary gear set with transmission path effect analysis

For a planetary gear set, the transducer-perceived vibration signal contains vibration information from multiple sources including the sun gear, planet gears, and the ring gear. All these vibration sources are subject to corresponding transmission path effects. In this paper, a comprehensive vibration signal model for a planetary gear set is proposed considering all the vibration sources and transmission path effects. Vibration sources were generated with a nonlinear two-dimensional lumped-parameter dynamic model. Transmission path effects are modeled as two parts: the part inside the gearbox to the casing and the other part along the casing to the transducer position. Given the gear sizes, the transmission path effect modeling parameters are estimated. Then the influences of different transmission paths on resultant vibration signals are analyzed. Some vibration characteristics are revealed for one healthy planetary gear set. These vibration characteristics are validated with lab experimental data in both time domain and frequency domain.     

A new method for measuring engine rotational speed based on the vibration and discrete spectrum correction technique

This paper presents an encoder-less method for measuring the rotational speed of a reciprocating engine. The proposed method obtains the rotational speed of the engine from the lowest harmonic frequency component of its vibration signals, and uses a discrete spectrum correction technique to improve the measurement precision. Results from bench tests and tests on real engines, each having a different number of cylinders, have proven that the proposed method can achieve an extremely high precision when the engine is working in a steady-state or small speed fluctuation condition. As compared to the encoder-based method for measuring engine rotational speed, which is often found in literatures, the proposed method uses a straightforward hardware which is easy to install, and is particularly suitable for use during routine inspection and maintenance of vehicles.     

基于ADAMS软件的发动机右悬置总成优化设计

运用MSC Adams/view建立汽车发动机悬置系统多体动力学模型,对发动机悬置系统进行匹配设计,以满足频率合理分布、模态振型解藕、限位等诸多设计要求.通过对发动机右悬置刚度的优化,改善了发动机悬置系统的隔振性能,降低了整车怠速振动,并进行了试验验证.     

正时带的国内外发展和研究现状

论述了汽车发动机正时带传动的特点,讨论了正时齿形带在结构和使用中的一些技术难题;从载荷、振动、结构、材料以及使用等方面介绍了国内外研究现状与研究热点,对正时带的发展和研究方向给出了建议。特别指出正时带可控传动可能是正时传动的新的研究方向。     

滚动轴承的振动特性分析及典型故障诊断

滚动轴承的固有振动、轴承加工安装引起的振动和在运行时故障引起的振动是它的三种主要振动类型,其振动的频谱结构因此有高频段、中频段和低频段三个部分.通过实验测试滚动轴承的振动特性,并采用功率谱和小波变换对振动信号进行分析,从而识别出滚动轴承的滚动体缺损、内滚道点蚀和外滚道点蚀三种典型故障.     

航空发动机压气机叶片工作状态下的自振频率

以某型发动机压气机四、六级叶片为例 ,研究了叶片自振频率的地面测量值 (或计算值 )与空中“真实值”之间的关系 ,利用该关系能将叶片自振频率的地面台架测量值 (或计算值 )转换到叶片空中工作状态下的对应值 ,从而为恰当地抑制叶片故障 ,提高叶片的可靠性提供了理论依据