一种舰船型电动执行机构研制

研制了一种用于舰船通海阀的电动执行机构,并采用电动执行机构测试系统对其进行性能试验。研制的电动执行机构体积小,90。角行程运行时间短,输出转矩稳定。性能试验结果显示全行程时间在5s左右、输出转矩在1 800 N·m左右。     

核级气动执行机构研制

针对核电站气动截止阀研制了一种核级气动执行机构,该执行机构为直线行程32 mm,体积小,全行程运行时间短,输出推力稳定。详细分析了气动执行机构的工作原理及控制反馈。利用测试台对气动执行机构的性能特性进行检测,全行程运行时间在10 s范围内;输出推力稳定在23 k N范围内,符合设计要求。     

特种舰船型电动执行机构研制

研制了一种部分回转型舰船系统使用的电动执行机构。该执行机构为90°角度行程,体积小,全行程运行时间短,输出力矩稳定。通过对执行机构的性能进行检测,全行程运行时间在5s内;输出力矩稳定在130N·m左右;定位精度误差控制在1°以内。     

核电站气动截止阀的核级气动执行机构研制

针对核电站气动截止阀研制了一种核级气动执行机构。该执行机构为直线行程27mm,全行程运行时间短,输出推力稳定。建立了气动执行机构的模型,详细分析了气动执行机构的工作原理。阐述了气动执行机构的材料设计和理论推力曲线图,并利用测试台对气动执行机构的性能特性进行检测,全行程运行时间在15s范围内,输出推力稳定在115kN。     

一种核级阀门电动执行机构的寿命试验

对一种部分回转型电动执行机构的寿命试验进行研究。这种执行机构为90°角度行程,体积小,全行程运行时间短,输出转矩稳定。经过2 000次开关循环操作的寿命试验,电动执行机构运行正常。利用电动执行机构测试台对执行机构的性能特性进行检测,全行程运行时间在19s范围内;输出转矩稳定在250N·m左右。     

钻杆与抽油杆模拟加载试验装置的研制

针对油田使用的各种钻杆、套管及抽油杆生产质量及使用中检测的需要,研制了钻杆与抽油杆模拟加载试验装置.装置主要由模拟试验台、液压拉压加载系统、扭矩加载系统和数据采集与计算机控制系统组成.试验台可以提供的拉压载荷为1000kN,扭矩载荷为10kN·m.液压系统采用电液伺服加载系统,用于控制加载油缸输出拉压载荷的大小、形式和频率,扭矩加载系统采用交流伺服器控制加载电机输出加载扭矩.性能试验和应用试验表明,该试验装置能满足长度为100～1000mm,直径为10～160mm,不同材质的全尺寸石油钻杆及抽油杆试样的强度试验或疲劳试验.     

用于调节阀的高精度直行程核级电动执行机构

针对工业过程控制系统的调节阀,研制了一种高精度直行程核级电动执行机构.介绍了这一核级电动执行机构的结构和工作原理,并建立了这一核级电动执行机构的模型.使用直行程测试设备,对这一核级电动执行机构的推力、行程速度、基本误差、回差、死区等性能参数进行了测试.通过分析与测试,表明所研制的用于调节阀的高精度直行程核级电动执行机构...     

QZJ系列带定位器气动执行机构

气动执行机构是自动调节系统的主要组成部分。其作用是接受外来控制讯号，通过转换，输出相应的推杆行程，带动调节阀阀杆，实现阀门流量自动控制。QZJ系列内部带定位器气动执行机构是在德国KAMMER公司技术基础上开发研制而成的。该机把阀门定位器装于气动执行机构膜头内，阀门定位器放大器采用双导向球阀结构。整机结构简单合理，具有调节精度高，抗震性好，体积小，重量轻，正反作用通用等特点。其产品成套后外形如图1。     

大口径蝶阀扭拒试验装置研究

介绍了大口径蝶阀扭矩试验装置研制背景,阐述了该装置的组成与性能,并对DN 900蝶阀样机进行了空载扭矩试验与带压扭矩试验。试验得出的数据对产品结构的改进以及动力执行机构的选型具有重要意义。该试验装置及方法也适用于其他类型各通径阀门的扭矩试验,具有较强的通用性和扩展性。     

核电站稳压器喷雾阀核级气动执行机构的研究

对核电站稳压器喷雾阀的核级气动执行机构进行了研究,分析了执行机构的工作原理及控制反馈过程,对性能特性进行了测试。该执行机构为90°角行程,全行程运行时间在5 s内,在开启位置时实际力矩值大于理论力矩值(192 N·m),在关闭位置时实际力矩值大于理论力矩值(215 N·m),可见该执行机构全行程运行时间短,输出力矩稳定。     

新型阀特性控制式电液助力转向器

介绍了一种新型阀特性控制式电液助力转向器,对其设计的理论依据、原理尤其是手力特性曲线进行了全面分析.目前已经针对各种前桥负荷开发了5种不同输出扭矩的产品,均已通过了国家认可的台架试验、道路试验等试验,并已经进入产业化阶段.     

低摩擦高刚度数字式电液伺服油缸的应用探讨

介绍一种新电浦数控方案,使用伺服电机驱动油泵、伺服电机和油泵先组成电液伺服泵,然后再与油缸组成电液伺服油缸,形成数字式电液伺服数控驱动,这种数控方式将纯电伺服电机的优点和液压执行机构高刚性、大推力、大扭矩有机结合在一起,是一种当需要大推力、大扭矩,而纯电伺服驱动又无法实现或不尽合理时,数控化的新途径新方法.     

一种基于ABS制动系统的商用车缓速器控制方法研究

传统ABS制动系统的商用车的制动踏板无位置传感器,无法获得制动行程信号,为此无法准确输出缓速器扭矩请求。介绍了一种基于ABS制动系统的商用车缓速器控制方法,即在制动脚阀的出气管路上,装配气压传感器来间接获得制动踏板行程信号,利用制动踏板输出气压特性,即制动行程越深输出气压越大;获得气压信号之后,再通过一定的控制策略和控制逻辑,从专门的控制器中输出CAN（总线通讯）报文信号,向缓速器控制器输出扭矩请求;缓速器控制器接收到扭矩请求信号后,根据自己条件判断,当符合条件时,即可响应该扭矩请求,输出制动扭矩,从而达到制动联动的作用。联合制动相对于单主制动（气压制动）,叠加了缓速器的制动力,制动力过大则会出现制动点头等不良制动感受,制动力过小则体现不出联动的作用,为此需要通过减速试验以及司机对制动响应、制动舒适性和制动力稳定性进行评价。研究表明,基于ABS制动系统的商用车也可实现无级的脚制动联动缓速器,缓速器的制动扭矩还可以通过程序进行标定和调整。整车试验结果表明,联动功能应用良好,对整车制动减速度有改善作用。     

飞机燃油系统倒飞台角度控制研究

倒飞台是在地面模拟试验飞机在空中倒飞时飞机燃油系统工作状态的设备。倒飞试验的关键是倒飞试验台中转台的角度控制和倒飞时间控制。目前国内同类转台都是采用电动机或液压传动驱动，为开环控制，靠行程开关的限位来制动转台，因而转台的转动角速度受到一定的限制，制动时又产生很大的冲击力，与飞机实际飞行状态不符合。本文介绍的试验台的转台是采用电液伺服闭环控制系统和计算机数字控制，用低速大扭矩液压马达作执行机构，两个二级流量电液伺服阀并联使用，提高了系统品质，对其他重载大惯量液压控制系统的闭环控制的研制有借鉴作用。     

“智能”型电液执行机构设计及技术特点

"智能"型电液执行机构设计综合了国内外同类产品的长处,改变了原有产品的控制理念,采用以电液比例阀为核心控制元件的闭环控制回路。针对催化、裂化装置对各种阀门的要求不同,"智能"型电液执行机构分别设计了滑阀、塞阀和蝶阀控制回路以满足石化行业的要求。它具有可"智能"控制、工作可靠、输出性能良好、操作方便的特点,是催化、裂化装置上阀门控制设备的升级换代产品。     

弹簧隔膜式气动执行机构

介绍了ＱＰⅡ系列弹簧隔膜式气动执行机构的结构,工作原理和输出扭矩特性及其调节阀应用方面的性能优势。     

引领执行机构发展方向的电液执行机构

电液执行机构由于其优越的性能正在越来越多地受到关注,本文通过气动、电动执行机构的比较以及一些典型应用的介绍,说明了电液执行机构的优势和未来发展方向。     

基于LABVIEW的扭矩弹簧测量系统研制

为解决现有仪器仪表系统中弹簧扭矩与转角测量等问题,研制了一种新型自动扭矩弹簧测量系统。在该系统中,采用可逆步进电机带动加力盘的方式输出扭矩,并由自动测试系统控制构扭矩输出值,通过相应方法标定了该所施加扭矩值。该测试系统可同时得到弹簧的扭矩值与其相应转角变化,建立起扭矩和转角之间的函数关系。通过测试某机载仪器扭矩弹簧性能,验证了该扭矩测量方案是可行的。     

双中间轴变速器副箱输出轴强度的提升及验证

输出轴作为变速器扭矩输出端,是变速器扭矩传递和承载极为重要的零部件,对于提高整个变速器的性能可靠性及安全性都有至关重要的作用。基于此通过理论分析、台架试验等方式,探讨了输出轴强度的影响因素,为输出轴的质量改进提供了试验依据。     

全地面起重机多轴转向执行机构的数学建模和仿真分析

首先介绍了全地面起重机多轴转向电液执行机构工作原理,对电液执行机构进行数学分析与建模.然后简单介绍PID控制算法的原理和其在工业上的应用.最后利用大型软件Matlab中的Sumlink软件包,对多轴转向电液执行机构进行仿真分析,得到液压缸位移、速度随时间变化曲线,并对其进行分析.