地铁车站站位与站型选择的研究

通过对一个国内首遇的工程实例的剖析 ,研究分析了如何在城市交通、商业、办公最为集中的地区合理确定地铁站位及站型 ,并给出了相应的设计思路与解决方案。     

地铁车站客流特征及其对人员空调负荷的影响

乘客停留时间为地铁车站空调系统设计中人员空调负荷及新风负荷的计算参数,计算时该停留时间一般按静态估计值选取,使得站内逐时人员空调负荷计算结果不精确,特别是用于指导系统调控策略优化时.实地调研了地铁车站乘客运动状况,发现客流高峰期乘客排队等待时间较长,存在站厅和站台的停留时间随客流量及发车间隔明显变化的特征.采用行人仿真...     

基于主成分分析法的地铁车站施工预警方法研究

根据多元统计分析方法,文中以青岛地铁4号线错埠岭车站为研究对象,对地铁车站安全评价进行主成分分析,通过建立变异系数v来降低专家主观性造成的不准确性,再运用线性回归最小二乘法建立散点图,划分安全与危险区,使结果更加清晰.同时在计算过程中运用MATLAB数学软件,对计算过程进行简化,使结果更加精确,计算快捷.通过建立主成分...     

地铁车站环控系统控制模型研究

在全面分析地铁车站环控系统的基础上,采用数值模拟与实测的方法,对上海市某地铁车站环控系统进行了研究,建立了该环控系统的PID控制模型。为实现上海地铁环控系统的智能控制,改善地铁车站内部环境提供了重要的理论依据。同时对于后续地铁环控系统的设计,具有重要的参考价值。     

卡尔曼滤波拟合椭圆在地铁隧道断面监测中的应用

最小二乘法拟合椭圆过程中,把所有样本点都当作准确值,但当拟合点中出现噪声和孤立点时,拟合出的椭圆误差较大,而最小平方中值法具有较好的稳健性,但该方法计算量大,计算不方便。针对这种情况,笔者首先使用最小平方中值法拟合出一组椭圆参数,然后利用中位数法剔除孤立点,最后使用卡尔曼滤波方法修正椭圆的参数,通过模拟实例和工程实例,证明该算法能够剔除孤立点,并且拟合出的椭圆具有较小的形状误差,因此该方法可以推广到实际工程中应用。     

地铁车站结构振动台试验中模型箱设计的研究

介绍笔者在对软土地铁车站结构进行振动台模型试验的过程中,在模型箱设计方面遇到的技术难题及其解决途径。主要包括在确定几何相似比时,通过论证分析提出了对量值极大的车站结构长度可行的简化方法,及对原型半无限体场地土的模拟范围;在选定模型箱结构的外形与构造时,借助有限元分析论证了可不与模型土发生共振的箱体构造;对箱体边界,通过对刚性侧壁内衬塑料板使模型土可较好模拟原型土的变形等。上述措施对试验获得成功起到了保障作用,对同类试验也有参考价值。     

地铁车站分项能耗原理模型及其简化研究

随着地铁车站用电量的不断增长,有必要对其用能主要项建立能耗指标,对其运行现状及节能措施进行评估和研究.基于地铁车站各主要用能系统的运行特征,建立了详细的分项能耗原理模型,包括通风空调、照明和垂直交通系统.该模型可以通过输入车站的建筑和运营状况,对各分项用能系统的合理能耗进行详细计算.考虑到数据收集工作量大的问题,为了满...     

灰色GM模型在地铁车站深基坑变形预测中的应用

介绍了灰色GM模型的基本原理及计算过程.以某地铁站深基坑工程为背景,根据测得的数据,采用GM(1,1)模型对基坑围护桩变形及基坑周围土体沉降进行预测.将预测值与实测值对比分析可知:采用GM(1,1)模型得到的预测值很好的拟合了实测值,预测精度高,利用GM(1,1)模型对围护桩进行变形及基坑周围土体沉降进行预测是可行的....     

BIM技术在装配式地铁车站设计中的应用研究

为在装配式地铁车站建设中发挥BIM技术可视化、虚拟化的技术优势,优化地铁车站装配设计方案,论文以青岛地铁6号线一期工程中的黄海学院站为例,简要分析了装配式地铁车站的设计要点,对装配式地铁车站设计中BIM技术的具体应用展开研究。通过研究可知,BIM技术的模拟性、可视化功能可针对性地优化装配式地铁车站设计方案,并有助于装配式地铁预制构件的协同设计,从而确保装配式地铁车站设计方案的可行性。     

半参数模型解算的一种虚拟观测法

半参数模型中的非参数部分可以很好地描述测量数据处理规律不是十分明确的系统误差或模型误差,因而近年得到了测绘工作者的广泛重视。但目前半参数模型的各种解算方法主要还是沿用数学中提出的方法,例补偿最小二乘法,样条函数法,核光滑估计等。这些方法的特点是:所用的参数和语言都是纯数学的、相对抽象的,与具体应用中的实际意义关系不大,如何根据具体的问题确定方法中的有关量,没有成熟可靠的方法。本文首先介绍半参数回归中常用的补偿最小二乘法。然后基于先验信息,从纯测量学的观点讨论半参数模型的解算。即将对问题的先验信息转换成对问题的虚拟观测,用虚拟观测与原观测联合按常规的最小二乘方法求解。理论和实际都证明,该方法与最小二乘补偿法完全等价。从而在理论上得到一个重要的结论:半参数回归的补偿最小二乘法中的正则矩阵可由虚拟观测的观测方程系数确定,即,R=ATlAl,平滑因子可由观测方差与虚拟观测方差的方差比(权比)α=σ2L/σ2l确定,而该方差比可以在计算中用方差分量估计的方法确定。由此将半参数回归的解算与传统的测量数据处理方法有机地结合起来了。实例的计算结果表明,本文提出的虚拟观测方法计算的结果一般要优于常规的补偿最小二乘结果,基本上可达到常规补偿最小二乘法在理论上的最优解。     

建筑物火灾时人员疏散的网络网格复合模型

建筑防火安全设计中,人员疏散问题至关重要。根据划分建筑空间的不同, 利用计算机模拟技术开发的人员疏散模型主要采用网络模拟和网格模拟两种方法,分别介绍了基于这两种方法建立的网络模型和网格模型,并且综合这两种方法开发了建筑物人员疏散的网络网格复合模型,以便对大型复杂建筑进行有效的疏散模拟。用该复合模型模拟了一高层建筑和一大型复杂建筑的人员疏散情况,并将其模拟结果与采用单一网格模型和单一网络模型的模拟结果进行了对比,显示了网络网格复合模型不仅能进行大型复杂建筑的人员疏散模拟,而且可以形象化地显示详细的疏散过程。     

建筑用能人行为模型的XML描述方法研究

建筑中的人行为是指人员在室内外行走移动以及对建筑设备进行操控的行为;人员移动与操控动作可以用随机模型来定量化描述,它们是影响建筑实际使用方式及能耗的主要因素之一。本文根据目前国内外建筑人行为定量描述及刻画模型的研究现状,提出了建筑人行为定量描述的扩展标识语言架构(ob XML Schema),给出了影响建筑能耗的人行为定量因素分析,以及ob XML核心节点描述,较全面地刻画了建筑人员用能行为关键元素及模型参数;同时完成了建筑用能人行为模块的ob XML接口开发,为建筑人行为能耗模拟、软件开发研究提供了一套有效的国际标准数据交换语言及实现方法。     

室外人体受地面热辐射的预测模型

室外地面热辐射包括地表本身发射辐射和对太阳短波的反射辐射两部分,是组成室外热环境的重要因素之一。本文首先通过合理的基本假设,将室外人体等效为一柱体——“人体柱”,建立室外人体受地面发射辐射和反射辐射的物理数学模型。然后通过理论分析,获得了室外人体受地面热辐射量随距离的变化关系式;该关系式表明,人体受地面热辐射随离人体距离增加而迅速减少。最后利用数值积分确定了地面对人体热辐射的主要范围为离人体中心8m内的地面范围。另外,还讨论了减少地面热辐射的几种措施。     

基于马氏链与事件的室内人员移动模型

人员是建筑房间中各类设备使用调节的主体,其是否在室不仅影响室内发热量大小,通常也是设备使用调节行为发生的先决条件。为了准确模拟建筑热环境及室内设备的运行能耗,必须首先准确描述建筑中的房间人员状况。本文提出一种基于马尓可夫链和事件的室内人员移动模型,用于描述和模拟人员个体在建筑中的位置移动过程。该方法可有效反映建筑中各房间人员状况随时间的随机变化规律,并为室内发热量及设备使用行为的模拟计算提供了基础。     

建筑室内人员污染源散发特性与有效散发模型

基于典型人员污染物指标的散发机制与特点并结合中国人员体型特征数据分析了年龄、性别、活动水平对人员污染源散发的影响关系,同时通过借助不稳定性系数给出了由人体气味污染不稳定性因素作用引起的CO2减少量的确定方法,并根据其与人体CO2产生量之间的叠加关系建立了人员污染源有效散发量的计算模型。研究结果表明,中国男性与女性的CO2散发水平存在差异,并且人体CO2散发水平随活动强度的变化率与年龄、性别有关;此外,人体气味污染不稳定性因素对CO2减少率的影响程度随通风换气次数、人员污染源作用时间的变化关系存在显著变化阶段和相对稳定阶段。     

武汉火车站中央站房整体模型振动台试验研究

武汉站是铁路武汉枢纽最主要的客运站,分为中央站房结构和雨棚结构,中央站房是由楼面结构和屋面结构组体成抗大震跨性空能间,并结对构结。构本的文设介计绍提了出1了颐5相0缩应尺建比议例。的试整验体结模果型表振明动,武台汉试火验车,研站究结了构模满型足结三构个的水动力准特的性抗,评震价设了防该目结标构,同体时系结的构整在抗震设防方面的安全储备是足够的。     

绿色宏基站能耗模型关键参数研究

随着我国通信产业的发展和通信网络的不断扩大,整个通信行业的耗电量也与日俱增,其中移动通信网络耗电量占据了绝大部分.从整个移动通信网络设备的能源消耗分布来看,基站设备的能源消耗占到了90％,其他设备,包括核心网和网络管理耗能不到10％,所以基站节能是移动通信网络节能减排的关键.试图通过建立基站能耗模型,综合考虑基站基本信息(面积及体形系数)、通信发热量、围护结构、专用空调、节能技术、运行模式等因素;同时提出高发热量建筑节能解决方案,开发新型基站复合型围护结构.     

汽车客运站建筑的阳光造型

本文从汽车客运站建筑中旅客的行为需求之间的差异和矛盾入手,结合具体的实例,分析人的出行需求、太阳光环境条件与建筑形式的内在关系,从空间、时间和人的感知等方面阐述阳光造型对于汽车客运站建筑设计的影响.     

人员行为模式对住宅建筑空调行为及能耗的影响案例分析

本论文以上海市某户居住建筑为样本,通过实测与能耗模拟的方式详细分析了夏季该住户的空调行为模式,结果表明人员行为模式对居住建筑空调能耗影响大,居住建筑能耗的时间分布主要集中在晚间及夜间;能耗模拟中外部环境温度的不确定性会导致空调的模拟计算负荷与实际负荷偏差增大;能耗模拟所依据的居民用能行为方式问卷对模拟结果影响极大。