临近既有铁路基坑开挖支护技术研究

结合沪宁城际高铁某承台基坑开挖工程,介绍了钢板桩支护技术以及施工方案,并采用二维有限元对不同施工工况进行了模拟,分析了相应工况下基坑及铁路路基变形。计算结果以及现场监测数据表明,钢板桩加内支撑方案能够有效控制基坑变形,保证铁路运行安全,可供类似工程参考。     

特大基坑对市域铁路安全风险及影响分析

特大基坑施工易给周边环境敏感要求较高的市域铁路带来不利的安全影响,基坑围护应根据周边环境不同进行分段设计,临近市域铁路段采用混凝土斜撑与斜包撑进行支护,并结合基坑分块分段施工及时施加支撑体系,减少基坑无支撑防护时间,加固基坑主动区的土体,减少水土流失。采用数值计算方法对基坑开挖时温州市域铁路S1线桥台及周边站房的影响进行分析,结果表明,可知该方案对市域铁路的影响可控,设计合理。     

东南沿海某火车站站房工程深基坑支护技术

对东南沿海某火车站站房工程深基坑支护技术进行了介绍,具体阐述了复杂环境下特大型深基坑的围护设计方案和排水方案及施工工艺,变形观测结果表明该工程基坑支护设计安全可靠,合理有效。     

开口型深基坑支护优化设计与数值模拟分析

上海某深基坑工程采用中心岛斜撑支护方案,南区由于主楼结构施工工期紧张提出方案优化设计:栈桥下方预留土坝,开挖两侧反压土,优化角撑。工程涉及影响因素多,支护形式、周边环境及施工工况复杂,采用三维有限元方法模拟实际开挖工况,分析基坑及周围环境的变形情况,并与监测结果对比,验证了模型分析结果的可靠性,支护方案优化设计安全、合理,有效。     

上海软土地区重力坝支护的深基坑施工技术

以上海某地上4层、地下1层、基坑开挖深度为5.5 m的工程项目为例,详细阐述了支护形式为重力坝、基坑开挖深度在5.5 m左右深基坑施工的关键技术。通过对原有围护设计进行二次深化,对基坑降水方案、土方开挖方案进行优化,并应用Abaqus有限元软件对方案优化前后基坑变形进行分析,确定了方案优化的可行性,最终保证了悬臂支护深基坑的安全,可为上海地区类似支护形式和开挖深度的基坑施工提供参考。     

某住宅工程地下车库基坑支护及土方开挖

结合工程实例,通过对当地地质条件的充分分析,对原基坑降水及支护设计方案进行了优化,并对其优化过程进行了介绍,同时对该工程的土方开挖和基坑变形监测进行了阐述,工程实践表明,采用该降水及简易支护方案安全可行,取得了良好的经济效益。     

桩基础对紧邻基坑铁路线变形影响分析

以新建杭州南站交通枢纽东站房基坑为背景,使用有限元方法建立了基坑三维模型,分析了基坑开挖过程中考虑既有站房桩基础作为隔离桩对于周围土体及铁路运营线的影响。研究表明,位于基坑与铁路运营线间的既有站房桩基础可看做隔离桩,可以控制基坑开挖引起的周边地表变形,并减少临近的铁路运营线轨道的差异沉降。     

超大深基坑支护结构加固设计方案

天津某超大深基坑工程经历长期停工,基坑支护结构变形较大,复工后须首先对其进行加固处置。为此,根据基坑整体工况,在原有基坑支护结构的基础上进行了支护结构整体和局部加固设计,以对其进行补强处理。通过增加钻孔灌注桩、支护桩压顶梁、八字撑等加强支护构件,使得基坑在后续土方开挖的过程中能够安全顺利地进行,说明基坑支护结构补强方案是可行的。     

某黄土深基坑变形特性数值模拟分析

为研究某桩锚支护结构黄土深基坑开挖变形规律,考虑深基坑支护结构、初始地应力及土层物理力学参数等因素,采用MIDAS/GTS对其进行数值模拟分析。通过计算,对不同开挖工况下的支护桩桩体水平位移、基坑周边土体沉降、锚索轴力等进行分析。结果表明：基坑各项变形值及锚索轴力值随着开挖深度增加而逐渐增大,其值均在合理范围内,证明此设计可行。但基坑整体变形偏小,设计相对保守,有一定优化空间。通过数值模拟,可以预测基坑开挖变形的情况,为基坑安全施工提供一定保障。     

某高层住宅楼基坑支护变形处理

叙述了某高层住宅楼的工程概况及基坑周边环境状况,介绍了基坑支护方案并作了分析,通过分析基坑支护变形原因,提出了有效的治理方案,从而保证了基坑工程及周边建筑物的安全。     

紧邻历史保护建筑的深基坑施工关键技术

以上海软土地区某紧邻历史保护建筑的深基坑施工项目为例,针对工程项目施工过程中的变形控制难题及高要求,阐述了基坑支护体系设计优化、静压锚杆桩加固、压力注浆以及自动化监测等关键施工技术的应用.经实践,工程实施效果较好,证明相关技术措施能够有效降低基坑施工引起的周围变形,保证了历史保护建筑的安全性及基坑工程的顺利推进,可为今...     

桩锚支护结构在深基坑中的应用分析

根据某工程水文地质条件及岩土特征,介绍了深基坑的支护方案,重点阐述了桩锚支护结构的设计与施工工艺,并对基坑支护进行了相关监测,以保证建筑施工的安全、经济、可靠。     

基坑相邻分区同时施工的可行性分析及设计

为保证基坑自身和周边环境的安全,软土地区的深大基坑一般采取分区施工的措施,但部分项目对工期有特定要求时,需要对上述工况进行优化。通过上海地区某基坑工程的变形及支撑体系监测数据分析,探讨、印证了基坑相邻分区同时施工的可行性,提出了基坑需要同时不同步开挖的要求。同时,在基坑支护设计过程中,提出了中隔墙、支撑体系、立柱体系、换撑体系等专项设计要点。     

基坑开挖过程围护结构稳定性分析与应用

由于苏州火车站基坑开挖面积与深度较大,为确保施工安全,通过ANSYS有限元软件计算对围护结构在开挖过程各阶段基坑稳定性进行了评价,并通过计算分析结果,得知钢结构支撑能有效地减小墙体应力应变,作用明显,从而制定了基坑开挖的具体施工方法与支撑施工要求。     

谈深基坑锚拉排桩护壁施工

简单介绍了锚拉排桩支护技术,以南充市中心医院门诊内科大楼基坑施工为例,应用排桩加锚索基坑支护体系,有效的控制了深基坑开挖支护结构变形位移,从而保证施工工期和周边建筑物安全。     

明挖法深基坑施工变形观测与分析

通过对上海某地铁车站基坑施工变形的观测与分析,介绍了各监测点的布置原则,提出了施工建议,并且指出应加强对基坑及周边建筑物的监测,做到信息化施工,以确保其安全施工,同时为类似工程的设计、施工和监测提供了参考依据。     

深基坑开挖与紧邻在建地铁车站影响优化分析

以临近莞惠线新城车站的某市控制中心深基坑工程为背景,基于理正软件验算基坑支护结构,并将有限元软件Midas-sws及Plaxis结合,建立了既有渗流场、位移场的情况下深基坑按实际开挖工况的三维数值模型,以紧邻车站变形量和基坑结构应力最小为优化目标,对开挖工法进行优化,并分析了基坑开挖对新城站地铁的影响评估,可以为优化设计和安全施工提供有益的参考。     

某地铁车站基坑变形影响因素分析

对某地铁车站基坑变形的实测数据,如地表沉降、建筑物沉降、圈梁沉降及水平位移、围护桩体深层水平位移进行了整理,分析了监测数据产生异常的原因,并据此对基坑的安全性进行了评价,积累了地铁车站基坑施工经验。     

深基坑施工围护结构变形的时间特性研究

软土地区深基坑工程施工过程中,时有发生超挖未能及时加撑的现象,由于土的蠕变特性,导致围护结构变形急剧增大。通过弹粘塑性本构模型的二次开发,对软土地区深基坑施工过程中的及时支撑和超挖两种情况进行数值模拟,分析深基坑围护结构变形随时间的变化规律及深基坑的安全性状。结果表明:在每一个工况下,若能及时加撑,深基坑将一直处于安全可控状态;在超挖3m的情况下,围护结构变形特点与及时支撑类似,但达到稳定的时间与变形总量更大;在超挖6m的情况下,围护结构变形特点与上述两者迥异,较短时间之内,深基坑可能会由于变形过大而破坏。