地铁杂散电流的产生、危害及防护

论述了地铁杂散电流的产生原理,腐蚀机理,危害,防治措施,监测等方面内容。     

地铁车站杂散电流防护工艺

杂散电流给地铁内主体结构的钢筋、电气设备、附近的管线造成电化学腐蚀,这种腐蚀减少埋地管线使用寿命,降低地铁主体结构的耐久性和强度,同时会造成一定的经济损失,为了减少杂散电流的危害,及向地铁外扩散,必须对车站杂散电流采取相应措施进行处理,以确保地铁的安全运行。     

地铁杂散电流的危害及防护措施研究

地铁在给人们生活带来方便的同时,其运营期间所产生的杂散电流腐蚀问题也越来越严重。本文针对地铁杂散电流问题,介绍了杂散电流的产生、腐蚀机理和危害,阐述了地铁杂散电流的防护原则,并提出了相应的防护措施。     

地铁杂散电流产生机理及其防护措施

我国地铁所使用的机车基本上都是由直流动力牵引,存在着杂散电流腐蚀的危险,而这种腐蚀比一般的自然腐蚀程度要大得多(1A杂散电流引起的金属失重W可达9kg),它不仅会缩短金属管线的使用寿命,而且还会降低地铁钢筋混凝土结构的强度和耐久性,甚至酿成灾难性的事故。北京地铁一期工程投入运营数年后,其主体结构钢筋就发生严重腐蚀,隧道内水管腐蚀穿孔;天津地铁也存在着水管被杂散电流迅速蚀穿的情况。在国外,如日本、美国、法国、意大利、英国、加拿大和俄罗斯等国的地铁也存在杂散电流腐蚀的问题。鉴于此,本文将结合南京地铁杂散电流防护情况,…     

粉煤灰对地铁杂散电流的抑制作用

本文阐述了地铁轨枕等杂散电流的截流子性质,以及在混凝土中掺加粉煤灰对地铁等杂散电流腐蚀的抑制作用,机理,杂散电流作为离子流,它能破坏钢筋的表面钝化膜,促进钢筋的锈蚀,在混凝土中的掺用粉煤灰抑制了钢筋表面钝化膜的破坏,从而降低了钢筋的杂散电流腐蚀。     

地铁杂散电流对衬砌耐久性影响及防护的探讨

城市地下铁道以其不受气候条件的影响和安全快捷的运输特点，在解决我国城市交通运输问题中发挥着骨干作用。在促进城市经济和社会协调发展的同时，地下铁道的建设和运营也对城市的环境和结构物的安全产生影响，其中由地下铁道运营中产生的杂散电流腐蚀就是影响结构物安全与耐久性的重要因素。文章分析了地下铁道隧道中杂散电流的分布状况，给出了区间隧道内杂散电流的近似计算方法，探讨了产生杂散电流的原因和影响因素，在此基础上，初步分析了杂散电流腐蚀对隧道衬砌混凝土结构耐久性的影响以及地下铁道杂散电流的防护措施。     

地铁杂散电流对埋地钢质燃气管道的腐蚀

分析了地铁杂散电流的形成、对埋地钢质燃气管道的腐蚀机理及腐蚀特点,探讨了宁波市地铁杂散电流的防护措施,对埋地钢质燃气管道的地铁杂散电流腐蚀防护提出了建议。     

地铁直流杂散电流对埋地金属管道的腐蚀

分析了地铁直流杂散电流对埋地燃气管道干扰腐蚀的机理与影响，并简述了埋地燃气管道直流杂散电流干扰腐蚀的防护方法。     

地铁杂散电流危害及防护措施分析

本文从地铁杂散电流形成的原理及影响因素出发,以实例阐述杂散电流的危害,从技术和管理两方面分析杂散电流的防护措施,为有效开展杂散电流防护工作提供支持。     

活性掺合料对地铁混凝土杂散电流的抑制作用

采用磨细矿渣和粉煤灰等活性掺合料,对地铁混凝土抗杂散电流性能进行对比试验研究,结果表明,掺加活性掺合料使混凝土钢筋钝化膜电阻RC和累积电量得到提高,从而使地铁混凝土的抗杂散电流能力显著增强。     

地质灾害对福建沿海区域的危害及防治对策

福建省地质环境复杂,影响因素众多,是地质灾害多发地区。本文主要针对福建沿海区域地震灾害与活动断裂、海平面上升、海湾淤积、海岸侵蚀、崩滑流、人为地质灾害等主要地质灾害及其危害性展开讨论,并探讨合理的防治对策。     

地铁施工对周边构筑物影响的安全预控

北京地铁4号线宣武门站东南出入口施工中,进行了模拟预控分析,以评估对周边构筑物造成的安全影响。根据分析结果,采取了有效的应对措施,保证了施工安全。这种预控处理分析的方法对类似工程有借鉴作用。     

大型钢结构构件焊接中质量问题及预防措施

大型钢结构由于构件形状较复杂，外形尺寸较大，焊缝多，焊缝位置不对称，焊接时顺序、人员布置及操作不当等因素的影响，在制作焊接中，常出现各种焊接问题，影响钢结构组拼、安装的顺利进行，降低结构的承载力和使用寿命。本文分析焊接质量问题产生的原因及相应的预防处理方法。１焊接局部变形、角变形１．１产生的原因（１）构件刚性小或不均匀，焊后收缩变形不一致。（２）构件本身焊缝布置不均，导致收缩不均匀，焊缝多的部位收缩大，变形也大。（３）焊接顺序不当，焊接人员分布不均匀，或过于集中于某个位置，未对称分层、分段、间断…     

上海地铁车站及周边地下空间开发的现状与发展趋势

当前国内城市地铁建设方兴未艾,以地铁站为依托,开发地下及其上部空间成为高效利用土地资源的有效途径。本文以上海市中心城区地铁站地区为研究对象,探讨地铁站与周边地下空间结合开发的五种类型,在分析上海地铁站地下空间开发的现状基础上,提出整合式开发模式将会成为地铁站周边地下空间的发展重点。     

地铁工程中杂散电流对结构的腐蚀性研究

我国地铁建设飞速发展,地铁结构的耐久性问题日益突出。在原有研究的基础上提出了新的研究思路,考虑地铁结构实际环境,提出了荷载作用下地铁结构的耐久性研究。     

盐渍土盐胀对低层建筑的危害及其防治

通过对硫酸盐渍土盐胀的主要影响因素和典型工程实例的综合分析,提出了低层建筑防治盐胀的若干途径和措施。     

浅埋暗挖地铁站厅洞室开挖过程物理模型试验及土体变形规律研究

 据相似材料大比尺三维概念物理模型理论,高仿真度制作了成型盾构隧道地铁站厅洞室开挖试验物理模型。模拟了双盾构隧道之间开挖站厅洞室的全过程,研究站厅洞室、横通道开挖过程中模型地表沉降,土体的变形,盾构隧道及站厅洞室周围特征点的位移。模拟并研究混凝土加固桩对土体位移的影响,总结出土体的动态力学特征和变形规律,得出一些有益的认识和结论。对研究在已建成地铁双隧道间拓展开挖站厅空间的施工具有重要的参考意义。     

邻近地铁隧道基坑开挖变形及控制分析

为探究基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,文中采用Plaxis模拟分析软件,对比分析了不设置和设置中隔墙(MPW)两种工况下基坑及隧道结构的变形情况。模拟结果表明,中隔墙可以有效减小基坑边缘土体的位移,并改变隧道总体位移量及方向;设置中隔墙后,围护结构最大水平位移点将向下偏移,同时可以有效减小隧道上方土体的总体沉降量和隧道衬砌结构的不均匀沉降情况;除此之外,隧道结构所受内力也将减小。因此中隔墙可以有效控制基坑及隧道结构的变形。     

黄土地区浅埋暗挖三连拱地铁隧道围岩压力特征研究

 为准确认识黄土地区浅埋暗挖三连拱地铁隧道围岩和支护体系在施工过程中的应力变化规律,以西安地铁二号线工程为依托,开展较大规模的现场测试工作,对围岩与初期支护接触压力、初期支护与二次衬砌接触压力及各测试部位围岩压力随施工进展的变化规律进行研究。研究结果表明：先开挖洞室初期支护各部位(仰拱位置除外)所受的围岩压力均大于后开挖洞室初期支护所承受的压力;隧道拱顶与仰拱底部围岩压力随开挖跨度的增大而增大;左、右线中隔墙底部因承担了较大的上部土体荷载而受力最大;二次衬砌施作后初期支护结构受力整体增大;初期支护与二次衬砌承受的荷载比例分别为52.81%和47.19%,设计时可按50%进行取值;先行施工的各部位围岩压力随后续洞室的施工均出现增长趋势。