北京大兴国际机场航站楼隔震技术应用

北京大兴国际机场航站楼作为迄今为止应用隔震垫最多的世界上最大面积单体建筑,结构设计复杂,隔震垫、阻尼器数量众多,施工难度大,隔震垫安装与混凝土结构的交叉、与钢结构的交叉在其他项目中难得一见。论文对新机场隔震安装技术从节点深化到工序、控制重点进行深入探讨和攻关,解决了安装工艺难题,圆满实现了技术质量目标,并针对航站楼在运营过程中的地震监测做了进一步的探讨,提出了技术方案。     

北京大兴国际机场航站楼,北京,中国

<正>北京新机场选址在北京城区正南永定河北岸,北距天安门46km,2018年9月正式命名为"北京大兴国际机场"。按照总体规划,大兴机场远期容量为每年1亿以上人次,分为南北两个航站区,本期建设的北航站楼及配套设施先期满足4500万人次,并可带动随后建设的南侧卫星厅而达到7200万人次的北航站区容量目标。     

北京大兴国际机场航站楼抗震支吊架应用研究

北京大兴国际机场航站楼为大型公建工程,机电工程功能先进、系统复杂,专业繁多,为保证高度集成化的机电系统在地震灾害情况下达到抗震设防目标,对其机电管线进行抗震支吊架设计。详细阐述抗震支吊架深化设计原则并进行验算;从材料准备、施工方法、验收方面介绍抗震支吊架安装。     

北京大兴国际机场超大平面航站楼绿色智慧建造

北京大兴国际机场航站楼工程规模巨大、平面面积超大、结构节点形式复杂多样、屋面钢结构跨度大曲线多变、机电系统繁多协同困难,给施工建造带来极大挑战。通过科技攻关和技术、管理创新,提炼出大型机场航站楼智慧、绿色建造技术和管理体系,指导航站楼优质、高效建造。详细介绍北京大兴国际机场智慧工地信息化管理平台和施工过程中采用的绿色科技创新技术及各阶段创新智慧建造技术。     

北京大兴国际机场航站楼分布式空调末端应用研究

机场航站楼空调系统能耗在机场能耗中占比较大,而其内部大空间的空调形式对空调系统能耗有一定影响.在常规全空气系统采用大空间机电单元送风形成分层空调的基础上,提出了一种分布式空调末端,将空调机组尽量靠近服务区域,以水输送代替风输送,从而降低输送能耗.对该装置的影响因素进行了分析,对某区域设置的分布式空调末端进行了全年动态负...     

北京大兴国际机场航站楼核心区工程双金属屋面风洞试验研究

以北京大兴国际机场航站楼核心区工程屋面为研究对象,通过风洞试验测定局部最不利位置风荷载及受力情况,测量均匀流和紊流下局部模型表面压力分布;测量装饰板典型测点变形、典型连接件和次檩条内力;对屋盖进行均匀流下的破坏试验,得出风揭破坏临界风速。     

北京大兴国际机场航站楼核心区超大平面基坑工程施工技术

北京大兴国际机场航站楼核心区工程的基坑工程具有超大平面、复杂地质条件等特点。根据地质条件及含水层特点,选用管井降水,分析并介绍降水方案;阐述基坑支护设计并对其监测,验证施工期间变形满足设计控制要求;分析桩基施工特点,从桩基成桩技术、基坑作业面及交通组织、检测桩及桩头加固一体化施工技术方面介绍基础桩施工。     

北京大兴国际机场航站楼中心区屋盖钢结构设计的关键问题

为满足北京大兴国际机场航站楼少柱、大空间的建筑需求,提出一种以可独立承载的大型子结构单元为基础、支承体系与屋盖结构一体化的巨型网格结构。并就结构设计中的关键问题,进行了竖向承载能力、水平抗侧能力、防连续倒塌、抗震性能研究及竖向地震作用分析,结果表明：以若干独立承载的大型子结构单元为基础构建的体系可大幅提升结构的承载能力和抗倒塌能力;两个支撑筒或支撑框架与C形柱组成三角形支承结构,承载力可提升300%以上;子结构之间的屋盖结构对巨型网格结构的传力机制影响较大,应考虑子结构独立模型和整体模型进行承载力包络设计;当支承构件承担的地震剪力小于其承担的重力荷载比例时,应对支承构件承担的地震剪力进行调整,以提高支承构件的抗侧能力;针对构件和支承系统层面的抗连续倒塌分析可有效评估不同构件和C形柱的重要性等级;采用静力法计算大跨屋盖的竖向地震响应偏小,应采用振型分解反应谱法或动力时程分析法进行复核;采用基础与层间结合的超大平面隔震技术可有效提高巨型网格结构的抗震能力。     

北京大兴国际机场航站楼大跨度钢结构C5区地震响应分析

北京大兴国际机场航站楼大跨度钢结构C5区为双层网壳结构,结构形式复杂,杆件众多,其抗震性能是设计与分析中的关键问题。对C5区建立有限元模型,首先进行了自振模态分析,初步了解了其动力特性。然后,根据规范合理选择地震波,进行动力时程分析,研究了模型在8度多遇及罕遇地震作用下的动力响应和杆件内力情况。分析结果表明:C5区的自振频率分布十分密集,振型以竖向振动为主且对称出现;在8度多遇地震作用下,整体杆件地震内力系数均处于较低水平,上弦及下弦杆件的地震内力系数稍大,受地震作用影响较大;在8度罕遇地震作用下,上、下弦极少数杆件的应力进入塑性范围,其余杆件的应力均处于弹性范围内,整体塑性发展程度较弱;在8度多遇及罕遇地震作用下,结构的层间位移角、剪重比等指标均满足规范要求。总体来说,结构在8度多遇及罕遇地震作用下能实现"小震不坏、大震不倒"的抗震设防水准要求,抗震性能良好。     

北京大兴国际机场航站楼大跨度钢结构整体缩尺模型振动台试验研究

北京大兴国际机场航站楼大跨度曲面钢网格结构超长超大,支承C形柱结构形式新颖受力情况复杂.为此,设计并制作了1/60缩尺模型,通过振动台试验研究其在8度多遇、设防、罕遇地震作用下的动力特性,并分析其在单向、双向、三向地震动情况下的加速度、位移和应变等地震响应.试验结果表明:模型整体结构在三向地震动作用下反应最大,且结构受...     

北京大兴国际机场航站楼(指廊)工程钢结构焊接技术

在北京大兴国际机场旅客航站楼及综合换乘中心指廊钢结构焊接施工中,对不规则自由曲面焊接采取质量控制措施,对Q460GJC的厚板应用多层多道厚板焊接技术,制订了合理选择焊接顺序,提高了生产效率,保证了钢结构工程质量。     

北京大兴国际机场航站楼C型柱星芒灯设计及工程实践

介绍北京大兴国际机场航站楼利用C型柱的玻璃穹顶作为夜空,在结构节点设置LED灯具模拟星星的创意照明设计,以及基于DMX512-RDM通信协议的星芒灯控制系统在C型柱模拟出星空效果,实现超大型民用机场航站楼内部景观照明与功能照明相结合,增强旅客人机互动出行体验的工程实践。     

北京大兴国际机场航站楼C形柱体系抗震性能非线性有限元分析

C形柱是北京大兴国际机场航站楼结构的关键构件,航站楼中心区主要靠8个沿中线呈东西对称分布的C形柱支承。为考察C形柱在竖向及水平荷载下的受力和变形性能,采用ABAQUS 6. 10有限元软件对其进行竖向及水平极限承载力分析。考虑材料非线性和几何非线性,当材料达到极限应变时,杆件失效退出工作,杆件初始缺陷按杆件长度的1/350施加。结果表明:在大多数情况下,支撑筒破坏晚于C形柱,在C形柱达到极限承载力后,支撑筒作为二道防线继续承担抗侧作用;大震下所有C形柱底部剪力均在承载力的弹性阶段,满足大震不屈服的性能要求。     

爬升式吊篮系统在北京大兴国际机场航站楼核心区工程中的应用

北京大兴国际机场航站楼核心区立面外围护为玻璃幕墙,大部分玻璃幕墙均向室内倾斜,为满足内倾式幕墙安装,专门设计爬升式吊篮系统。详细介绍爬升式吊篮系统设计、安装及安全管理。实践表明,爬升式吊篮系统的应用很好地解决了工程外立面内倾幕墙安装作业平台问题,安全可靠。     

北京大兴国际机场航站楼核心区工程钢栈桥轨道运输系统设计与应用

为解决北京大兴国际机场航站楼核心区工程超大平面物料运输困难的问题,在建筑结构中设计并建造2条钢栈桥,在桥上铺设轨道,采用轨道运输车进行材料运输,有效解决超大平面结构中心部位塔式起重机相互需要喂料导致大量吊次不足等问题。     

北京大兴国际机场航站楼过渡季新风系统运行策略调适与优化

北京大兴国际机场航站楼核心区内区新风系统设计采用新风机组+全空气处理机组组合的方式进行新风供应。经实测发现,过渡季时室内新风量严重不足,室内效果无法达到设计预期。针对这一问题对机组运行方式展开调适优化并进行分组实测,验证不同运行模式下的室内CO₂浓度,分析结果表明,过渡季新风系统新风量不足是其设计策略导致的。同时根据分析结果对过渡季新风系统运行策略进行修正,并得到了不同区域变频新风机组(OAU)和空调机组(AHU)运行频率的搭配。在该运行模式下,过渡季新风系统既可以满足室内需求,又兼顾节能效果,为后续北京大兴国际机场过渡季OAU-AHU新风系统的实际运行提供了运行依据。     

北京大兴国际机场航站楼核心区超大平面复杂结构模架支撑体系设计与施工

针对北京大兴国际机场航站楼工程楼层高度大、构件截面尺寸大、跨度大、上部荷载大等特点,采用新型盘扣架、双槽托梁等进行模架支撑体系施工,克服了施工过程中遇到的大截面梁、劲性钢骨梁、弧形梁、三角轴网梁板模板设计等难题。对混凝土浇筑过程中的钢筋混凝土预应力梁和钢骨梁下方的模板支撑体系进行实时应力、应变监测。试验结果表明,本工程模架支撑体系设计兼顾安全、稳定和经济合理。     

北京大兴国际机场航站楼核心区静载检测桩及桩头加固一体化施工技术

以北京大兴国际机场航站楼核心区工程为背景,综合考虑基础桩概况,对比常规施工工艺与静载检测桩及桩头加固一体化施工技术。实践证明,静载检测桩及桩头加固一体化施工技术可在保证满足检测要求的前提下,有效减少施工工序,缩短施工周期,具有较好的经济效果和应用价值。     

北京大兴国际机场航站楼核心区工程层间隔震支座及防火包封施工技术

北京大兴国际机场航站楼核心区工程隔震层由铅芯橡胶隔震支座、普通橡胶隔震支座、弹性滑板隔震橡胶支座和黏滞阻尼器组成。详细介绍隔震支座构造及安装方法;依据隔震支座特点,层间隔震支座采用"防火砖+无机布+防火罩"的多道防火包封,使层间隔震支座耐火极限不低于主体结构耐火极限,保证主体工程安全。