盾构主轴承再制造技术

为了解决盾构主轴承磨损问题,结合中铁某号盾构再制造应用实例,介绍了主轴承磨损检测过程,再制造方法及过程,并对再制造之后的主轴承进行了关键参数检测,符合新制主轴承出厂标准。盾构再制造后用于砂卵石及软硬不均地层进行施工,掘进3.9km后对修复后的盾构主轴承进行检测,检测数据与在相同环境施工的新机进行对比分析,结果表明:采用修磨及更换磨损量较大的滚子方法修复的盾构主轴承,基本可以达到原机性能参数。     

盾构主轴承典型失效案例分析

通过对盾构主轴承再制造(整修)实际案例进行剖析,分析在盾构主轴承典型故障、失效形式及常见修复技术,为盾构主轴承的设计、维护保养及使用提出合理化建议,降低主轴承的使用风险,提高盾构主轴承使用寿命,同时为主轴承国产化研发提供相关借鉴.     

盾构再制造技术探析

通过多年盾构项修、改造升级、大修以及再制造的经验的总结,对盾构再制造整个过程进行分析,针对再制造发展过程中的经验和盾构再制造行业目前存在的问题,提出盾构再制造实施过程中的质量控制方法,提出盾构再制造行业目前存在的问题,以期为今后全面开展盾构再制造工作提供参考。     

大盾构主驱动密封寿命探析撤回

根据近年来在大盾构领域施工过程中遇到的问题及施工经验,针对大盾构主驱动密封寿命进行探析,以春风隧道工程为主,同时参考妈湾跨海通道、佛莞项目、汕头苏埃通道工程,对大盾构主驱动密封寿命进行研究,论述盾构掘进施工过程中主轴承密封存在的问题、主轴承密封的改进、主驱动密封的修复,通过施工过程中实际解决方案论证,总结盾构掘进过程中主驱动密封注意事项及控制要点,保证主轴承密封的寿命。     

盾构主轴承再制造技术应用

通过对主轴承常见故障的原因与再制造原理分析,得出该类型轴承再制造的应用技术,进而解决了主轴承存在的现有故障,为完善主轴承设计与改进提供了支撑,并积累了类似施工经验。     

盾构掘进中主轴承外密封更换技术

土压平衡式盾构主轴承外密封是阻止泥碴进入主轴承的一道重要安全屏障,结合北京某电力隧道盾构施工的实际情况,对施工过程中外密封的更换进行了技术总结。     

浅谈小松盾构主轴承检测修复技术

主轴承是盾构关键核心部件,其状态直接影响盾构使用寿命,本文介绍了小松盾构主轴承整体拆解及检测情况,有针对性的制定了主轴承修复方案,提出了后续主轴承使用及管理的建议,可为盾构设备主轴承检测及修复提供借鉴。     

摩擦力对盾构主轴承齿轮啮合的影响

为了探索盾构主轴承齿轮在工作时的受力情况及变化,对盾构主轴承齿轮的啮合受力情况进行了研究分析,以齿轮啮合接触对为分析研究对象,在Ansys有限元分析软件上建立了盾构主轴承齿轮啮合的有限元分析模型.基于摩擦系数变化的情况下,研究盾构主轴承齿轮啮合时的接触应力和接触变形的影响.本研究可以对提高盾构主轴承齿轮的强度分析、改进和优化设计提供一定的参考依据.     

盾构主驱动系统组装质量控制要点分析

根据国内外各类型新制和再制造盾构监造经历详细介绍盾构主驱动系统的组装过程和技术、监理质量把控要点,并对监理过程发现的主驱动系统组装重大典型问题案例进行分析并提出监理建议,为盾构主驱动系统组装监理提供借鉴和参考.     

全断面隧道掘进机主轴承故障诊断研究

对全断面隧道掘进机主轴承结构、故障产生原因及故障诊断方法进行了分析,以隧道工程施工为实例,进行了主轴承故障诊断,为全断面隧道掘进机主轴承在新制、再制造设计、使用时提供技术参考。     

设备材料

正首套国产盾构主轴承通过专家组验收6月7日,由航空精密轴承国家重点实验室、洛阳LYC轴承有限公司主办,中铁隧道集团有限公司协办的复合盾构(直径6.28 m)国产主轴承使用状况评估暨推介会在合肥举行。经过学术论证和现场查看,专家组一致认为,该国产盾构主轴承已经具备替代进口主轴承的实力,标志着盾构机核心部件"中国造"取得了突破性进展,成功打破了国外在该项核心技术上的长期技术垄断。据专家介绍,复合盾构(直径6.28 m)国产主轴承的主要精度指标、滚子分组差、游隙符合设计标准,采     

盾构机再制造监理过程质量控制探讨

根据多台盾构再制造监理经验,以其中一台再制造监理工作为例,对盾构再制造过程中的拆检、修复、组装及调试验收等环节的质量控制内容进行梳理总结,同时结合监造过程中出现的具体问题及处理措施,对再制造过程中监理工作的重点和注意事项进行分析汇总,为同行的监理工作提供参考和借鉴.     

超大直径盾构机再制造监理过程质量控制研究

盾构隧道中盾构机是整个隧道工程施工的重点,特别是现如今超大直径盾构越江、越海隧道的建设,对盾构机的性能提出了更高的要求.通过对盾构机再制造的动静态勘验、再制造、监造以及验收等等内容进行梳理总结,提出了相关建议及措施,为类似的盾构机再制造工程提供参考.     

盾构在线智能油液处理系统研究

为解决盾构液压系统、主轴承润滑系统经常出现的油液污染度和水分含量超标，导致液压系统故障频发和主轴承运转风险增加问题，本文详细阐述了盾构在线智能油液处理系统的工作原理和在盾构中的应用，有效解决了该难题，并未智能建造和盾构智能化掘进、无人化管理奠定基础。     

广深港泥水盾构主轴承损坏原因分析

针对广深港狮子洋隧道盾构主轴承严重损坏事件,分析主轴承严重损坏的原因,认为轴承内部进泥浆及电焊随意搭铁是导致主轴承损坏的主要原因,对于轴承出现的前期症状未引起足够重视是导致主轴承报废的根本原因。针对轴承损坏原因给出对于盾构轴承使用及管理方面的一些建议,预防和避免类似事件的发生。     

设备材料

<正>国内首台双模式盾构机在南宁下线1月10日,国内首台气垫式直排泥水-土压双模盾构机顺利下线,有限公司与中铁隧道局联合研制的国内首台直径11 m级盾构机主轴承下线,将应用于国内首台再制造大直径泥水盾构机,在海底隧道项目承担掘进任务。"国内首台大直径盾构主轴承在洛轴成功下线,此举标志着我国已具有攻克大直径主轴承‘卡脖子’技术的能力,对进一步推动盾构机核心部件国产化,推动盾构机完全国产化具有跨越意义。"下线仪式上,中国工程院院士杨华勇代表专家组对下线主轴承给予高度评价,认为该产品的下线,对我国突破国产大直径     

直径9m级土压平衡盾构再制造升级实践与分析

盾构作为地铁、道路等地下隧道工程的主要施工设备,已在中国快速发展了十几年且被各地下施工项目广泛使用.随着我国盾构保有量的持续增加以及设备老化、异地使用适应性变化,盾构再制造潜力巨大,将成为行业的重要组成部分.本文以中铁装备?9m级盾构再制造研究为例,详细介绍了盾构再制造关键点、过程管控措施及经济效益分析,为以后旧盾构再制造使用提供借鉴,同时也为旧盾构拥有企业探索一条降低成本的好出路.     

我国首台再制造盾构竣工下线

<正>015年7月17日上午,我国首台再制造盾构在北京盾构工程协会北京建工盾构再制造基地成功下线。中国工程院院士、我国再制造工程创始人徐滨士,北京盾构工程协会名誉理事长、全国总工会原副主席杨兴富,协会理事长张建民、副理事长黄昌富等协会领导,中铁装备、铁建重工、辽宁三三、海瑞克等国内外知名盾构生产企业及北京各盾构施工企业领导、盾构工程及机械再制造专家出席了再制造盾构竣工下线仪式,北京电视     

盾构主轴承检测与评估技术应用

以苏州地铁4号线某小松盾构施工为例,介绍了盾构主轴承检测与评估技术的应用情况,为今后设备检测技术在盾构中的应用提供参考。     

盾构主轴承迷宫密封系统改进及思考

针对国内某盾构主轴承迷宫系统脉冲次数少于正常值，上位机报警，导致盾构停止掘进的现象，对主轴承迷宫密封系统和国内HBW油脂进行研究分析，并从迷宫密封系统管路的优化、单位分配器的螺栓连接形式和流量分配器轴承结构形式的改进提出一些有效的改进措施，尽可能减少主轴承迷宫密封系统故障率。