大吨位伸缩臂铁路起重机转台结构设计

总结１６０ｔ铁路起重机的设计经验，着重讨论了主要结构件－转台的和特点，结构形式及应力分布。转台为三维受载的大型空间板梁结构，在设计中采用有限元法，采用空间板单元，辅以个别体元的力学计算模型。使用结构分析软件ＡＬＧＯＲ对转台进行有限元建模及应力，应变计算，得到各局部点的应力，应变值，为转台结构改进提供了依据。     

基于ANSYS的履带起重机转台拓扑优化

以QY750履带起重机转台为设计对象,对该起重机转台进行了有限元静力学分析,得到转台在危险工况下的应力分布。依据转台在危险工况下的受力情况,应用ANSYS中优化模块分别对转台进行单工况拓扑优化分析与多工况拓扑优化分析,根据拓扑优化后的结果得到转台结构材料的最优分布,改进原有转台结构,并对改进后的转台进行有限元分析验证。通过对比分析,拓扑优化之后的转台结构在满足各工况的力学性能要求的同时,转台重量降低7%。结果表明,拓扑优化可以实现起重机转台的轻量化设计,同时为转台结构的设计提供依据。     

160t铁路起重机转台结构研究及有限元分析

利用有限元方法,采用板壳单元和实体单元建立有限元模型,运用有限元分析软件ANSYS对新设计的160t铁路起重机转台结构进行应力、应变计算,得到应力、应变分布情况,从而验证了新型转台结构的可靠性。     

160t铁路起重机转台有限元分析

转台是铁路起重机的关键结构件之一,它是一种三维受载的大型空间板梁结构,受载状况和结构型式均较复杂。利用有限元方法,采用空间板单元,辅以实体单元的力学计算模型,运用结构分析软件ANSYS对转台结构进行有限元建模及应力、应变计算,得到了转台的应力、应变分布情况,验证了初始设计的可靠性,并为转台结构的改进提供了依据。     

液压强夯机主转台焊缝疲劳寿命评估

为分析某液压强夯机主转台设计初始可能存在的薄弱环节,应用abaqus软件对主转台进行动力学响应分析,并在LMS Virtual.Lab(LMS VL)软件下,采用名义应力法求出主转台的热点位置。在最危险的热点位置建立主转台焊缝二级子模型,利用子模型的瞬态动力学响应结果计算该结构极限载荷下最危险位置的寿命值,为产品的结构优化和改进提供参考依据。     

汽车起重机转台随机载荷计算

汽车起重机在凹凸不平的道路上行驶时,转台结构将受到无规则变化的随机应力的作用。本文介绍了编制汽车起重机转台载荷谱的COMTRAN程序和QY16汽车起重机转台应力载荷谱的计算实例。使用该程序,可在产品设计阶段,在计算机上算出起重机转台的载荷谱,为转台的疲劳强度计算和疲劳模拟试验提供载荷依据。     

基于HYPER WORKS的转台优化设计

以QAY180型起重机转台为研究对象,采用Hyper Works软件分析工具,对其在极端工况下的强度、刚度进行有限元计算,并根据分析结果,局部优化转台结构。对根据优选方案制造的产品进行试验验证,发现仿真结果与实测应力值近似度较高,相对误差在8%以内,说明此分析方法在工程结构件设计中具有一定的参考价值。     

QYU160汽车起重机转台结构有限元分析

转台结构是汽车起重机的关键结构件之一，受载状况和结构型式复杂，难以用传统的计算方法进行强度和刚度计算。本文介绍采用一体化有限元分析系统ＣＡＤＤＳ／ＳＴＲＥＳＳＬＡＢ对１６０吨特大型全路面汽车起重机转台结构进行整体有限元分析，并用该系统的后处理功能给出形象、直观的应力和位移结果。计算结果符合实际。     

汽车起重机转台的有限元分析

转台是汽车起重机重要结构组件。由于其结构形状和受载情况较复杂,静不定次数高,精确计算难度大。传统方法是把它作为自由支承的悬臂梁进行分析,以致计算结果十分粗糙,远不能满足工程的实际需要。而了解转台在各种载荷工况下的变形和应力分布状况,又恰恰     

大型挖掘机回转平台可靠性提升研究

以某国产大型挖掘机回转平台为例,分析了转台主要故障类型、故障发生部位以及故障发生的时间段;并对转台主要零件和焊缝进行设计FMEA分析,采取相应措施,降低主要零件和焊缝的风险优先数(RPN)数值;对该机型转台发生频率最高影响恶劣的故障进行了FAT分析,通过分析故障树的最小割集,制定了降低该故障的改进方案;对转台改进方案效果进行了验证,具有一定的参考实用价值。