被动自锁轴承的结构改进

被动自锁轴承是一种具有锁紧功能的轴承,主动端可输入扭矩,带动被动端旋转,而被动端在载荷作用下可产生自锁,可用于与滚珠丝杠配套代替T形螺纹传递。由于原被动自锁轴承内外圈双沟道的加工和测量比较烦琐,本文提出了被动自锁轴承结构改进的设计方案,现介绍如下。1原结构被动自锁轴承的原结构如图1所示,由左右两组完全相同的组件和中间一组元件3部分组成。轴承左端(或右端)的一组元件实际上是内圈开有标准键槽的双列向心球轴承,且内圈以半月块形式伸出,用以推动锁键使轴承转动或锁紧。中间一组元件为锁紧元件,由锁键、弹簧、锁紧圈及止动销…     

被动自锁轴承动态特性分析

通过对被动自锁轴承运动状态的分析,推导出了自锁轴承稳定运转应满足的条件,确立了在匀速转动的动平衡状态自锁轴承的传递效率为96％,以及在该状态下输出扭矩和转速、弹簧力之间的关系;则不稳定的摩擦状态作了分析。附图5幅。     

机械类推靠仪器中被动自锁轴承组件的分析与改进

针对机械推靠测井仪器用国产被动自锁轴承组件自锁性能不可靠的问题,对被动自锁轴承组件进行了受力分析,推出了自锁条件的关系式,探讨了轴承组件的磨损对自锁性能的影响,最后找出了影响国产被动自锁轴承组件自锁性能的因素,并进行了改进.     

被动自锁轴承保证自锁的条件

被动自锁轴承在运动中受扭矩时,应能够依靠摩擦锁紧,以保证工作的可靠性。文中叙述了自锁原理及产品结构,分析了自锁状态下锁键的受力,从而确定了自锁条件为摩擦点位置角α小于arcsin(0.099D/L),并对α角的取值原则作了说明。     

轴承预紧力测试装置的研制

自行研制了轴承预紧力测试装置,该装置包括轴和轴承系统、加载装置、传感器和数据测量与采集系统.通过该装置可以精确测量出轴承实际所承受的轴向预紧力,还可以测量多种跨距下轴承预紧力.该测量装置提高了预紧力的测量精度,减小了劳动强度.     

超大扭矩标准装置及其力偶控制技术研究

本文介绍了一种超大扭矩标准装置,该装置由伺服电机、齿轮泵、摆动油缸及辅助平衡油缸进行力矩驱动,由测量杠杆及四组专用测力模块进行扭矩精密测量,实现了扭矩快速精密控制,并有效减小轴承支反力引起的测量不确定度。     

滚动轴承径向加载扭矩测试装置的研制与实验分析

现有的滚动轴承扭矩测试装置存在结构复杂、径向加载跨度大等不足。为了满足轴承扭矩测试的实验要求,设计一种基于变频改造车床的轴承扭矩测试装置,利用高强度压簧及螺纹连接实现轴承径向加载,通过正反转法及LabView软件编程对所采集信号进行调理,实现轴承在不同径向载荷与转速下的扭矩测量。以SKF-6205深沟球轴承为例进行实验,实验过程显示本装置操作简单、稳定性好, 测试精度及数据重复性高。分析与实验结果表明,转速不变时,轴承扭矩随径向载荷的升高而升高;径向载荷不变时,带润滑轴承扭矩与转速之间符合Stribeck理论,而无润滑轴承则不具有此特性。     

摩擦力矩对扭矩标准机测量精度的影响

通过分析,可以看出杠杆自重及力值砝码重量引起的摩擦力矩,是影响轴承式扭矩标准装置测量精度的重要因素,而杠杆自重引起的摩擦力矩近似为常数,可以进行补偿或作为初始零值处理,从而可以显著提高扭矩标准装置的计量性能;采用陶瓷轴承制作的扭矩标准装置的不确定度理论上可以优于0.03%。     

径向波箔轴承测量装置的研制

本文研制出针对径向波箔轴承的测量装置,介绍了气路、试验台和传感器检测装置等组成部分.实际测量表明,这是一种研究径向波箔轴承性能的有效测量方法.     

电动舵机减速器扭矩测量误差分析与补偿

减速器的扭矩输入输出特性是衡量电动舵机性能的重要指标.在测量实验中,由于机械安装,轴承摩擦和电机驱动器非线性等原因造成的误差会折算到扭矩测量结果中,导致扭矩测量误差并降低精度.以减速器为研究对象,通过动态方程建立电动舵机系统的数学模型,提出将扭矩测量误差进行分离,令机械安装与轴承摩擦作为已知的系统误差,最终得到电机驱动器误差的观点,采用基于最小二乘的曲线拟合算法,对实测静态和动态数据进行预处理从而对扭矩测量误差进行补偿.实验结果说明此方法能够补偿电机驱动器非线性引入的测量误差从而提高测量精度.