高性能灌注料RPC在嘉鱼长江公路大桥中的应用

嘉鱼长江公路大桥钢混结合段是混合梁斜拉桥连接钢梁和混凝土梁的过渡段,是混合梁斜拉桥主梁设计中的关键部位.嘉鱼大桥施工中应用高性能RPC灌注材料并提出相关配合比设计及技术要求,实现了钢混结合段钢梁与混凝土梁之间各种内力的可靠传递,避免了主梁刚度和强度的突变,保证了结合段有良好的抗疲劳性能和耐久性能.     

混合梁斜拉桥钢混结合段施工技术

在混合梁斜拉桥钢混结合段施工过程中,钢梁与混凝土梁的连接是整个工程项目的重点施工内容。鉴于此,论文以石首长江公路大桥工程中的主桥钢混结合段施工项目为例,进行了一系列的研究和分析,旨在提升混合梁斜拉桥工程的施工质量。     

预制拼装式混合梁钢混结合段设计研究

荆岳长江公路大桥主桥为主跨816m双塔不对称混合梁斜拉桥,主梁钢混结合段采用带钢格室的部分连接填充混凝土形式。该文主要是对钢混结合段连接形式进行分析比选,对结合段细部构造如承压板、剪力键、钢格室、预应力筋等合理构造进行分析研究,最后通过受力计算分析,验证预制拼装式混合梁的安全性。     

钢箱斜拉桥主桥中跨合龙方案优化研究

荆岳长江公路大桥主桥为(100+298)m+816m+(80+75+75)m的混合梁斜拉桥,钢结构对温度的敏感性比较大,而采用一种好的施工方案能够减少温度对结构的影响,采用逐缝调整合龙缝宽度的方法进行合龙段位形调整,最终顺利实现中跨的高精度合龙。实践证明,采用该合龙施工技术能减轻对合龙温度的依赖,缩短合龙施工时间,提高合龙施工精度和质量。     

沈阳建成全国首座独柱式预应力混凝土斜拉桥

全国第 1座独柱式斜拉桥———沈阳富民大桥于 8月 2 5日浇注最后一批混凝土 ,桥身正式合龙。沈阳富民大桥位于沈阳城区南侧浑河长青桥下游约 2km处 ,桥全长932m ,桥面宽 32 5m ,主跨 2 4 2m ,边跨各89m ,主桥为折线型双塔独柱式单索面预应力混凝土斜拉桥 ,塔高 6 7 5m ,共有 12 0根斜拉索。该大桥设计新颖 ,结构独特 ,与常见的斜拉桥相比有鲜明特点 :①主塔采用折线型混凝土斜塔 ,在国内乃至国际类似的桥梁中尚属首例 ;② 2主塔采用不同的结构支撑体系 ,南侧塔墩采用塔梁、墩固结体系 ,北塔墩采用塔、梁固结 ,梁墩分离体系 ,2种不同的支撑…     

鄂东长江公路大桥主桥施工关键技术

鄂东长江公路大桥主桥全长1 476m,为九跨连续半飘浮体系混合梁斜拉桥.详细介绍了主桥施工的关键技术,如超长嵌岩桩钻孔、钢管围堰、超高索塔、超宽PK断面混凝土箱梁、钢混结合段、上部结构安装施工等.结果表明,通过一系列有效关键技术的应用在施工质量得到保证的情况下,大大缩短了施工工期,效果良好.     

世界最大斜拉桥苏通大桥合龙 刷新4项纪录

6月18日，苏通长江大桥顺利合龙。这是由中交第二航务工程局、中铁大桥局、中交二工局共同承建的世界首座主跨超过千米的斜拉桥。该桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，距长江人海口108km。大桥全长32．4km，其中跨江大桥长8146m。     

东海大桥超大型跨海桥梁设计综合关键技术研究(下)

2.4.2主通航孔桥主通航孔采用跨径为73m+132m+420m+132m+73m的双塔单索面钢和混凝土结合梁斜拉桥,见图4。主跨径420m,居世界钢-混凝土箱型结合梁斜拉桥第1。主梁采用单箱3室大悬臂截面,桥面宽度33m,梁高40m。主塔采用倒Y形塔。主通航孔桥作为我国首座在外海建造的大跨度斜拉桥,其设计及工程实践具有开拓性的意义。为满足东海大桥海洋环境、常遇重载车辆使用等条件而提出的钢-混凝土箱形结合梁,丰富了斜拉桥的结构形式,为今后斜拉桥设计提供了新的思路。在课题研究中还解决了体外索压重、钢锚梁锚固、结合面耐久性设计等一系列技术难题。2.4…     

某大桥钢混结合梁施工技术分析

钢混结合梁斜拉桥以其具有相对其它类型斜拉桥的诸多优点和较强的竞争力,在近十几年来得到了迅猛的发展并有着广阔的应用前景。因此,对钢混结合梁斜拉桥施工技术进行分析具有重要的意义。本文分析的大桥就是采用的是钢与混凝土结合结构。如何保证钢混结合主梁结合段的施工质量,成为本桥的技术关键。因此,以下着重对本桥钢混结合主梁结合段的施工技术进行了阐述。     

七都大桥北汊桥主桥中跨合龙施工关键技术研究

温州市七都大桥主桥为双塔中央索面钢混叠合梁斜拉桥,标准节段施工采用双侧桥面吊机对称悬臂吊装。针对大桥合龙,通过前期测量、理论分析、设计专用的吊装系统等措施,确保了主桥的顺利合龙,取得了良好的效果。主要以七都北汊桥主桥合龙施工过程为实例,对合龙过程的各项关键的控制要点进行了研究,可为今后类似工程提供借鉴。     

九江长江公路大桥主桥南塔梁临时锚固设计

九江长江公路大桥主桥为818m混合梁斜拉桥,结合段位于主跨内并距南塔中心线32.5m,其箱形混凝土主梁宽38.9m。详细介绍了南塔梁临时锚固的设计思路、尺寸构造、预应力布置、施工关键要点,并对临时锚固抵抗施工过程中的不平衡水平力和不平衡弯矩进行了计算分析,给出了计算结果。     

世界最大跨径中承式钢混结合提篮拱桥主梁合龙

正7月31日,随着最后一段4m长混凝土主梁浇筑完成,由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的世界上最大跨径中承式钢混结合提篮拱桥——成贵高铁贵州鸭池河特大桥混凝土主梁成功合龙。至此,成贵高铁建设取得重大阶段性突破。     

中远关西涂料中标武汉长江二七大桥

<正>中远关西涂料化工有限公司(简称"中远关西"),成功中标武汉长江二七大桥。该桥是中远关西继南京大胜关长江大桥之后,中标的第二座长江大桥,也是国内首座采用氟碳涂料的长江公路大桥。武汉长江二七大桥建成后将成为世界最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。其所采用的中远关西四氟氟碳涂料,是在常规三氟技术的基础上成功研发的新一代四氟体系产品,可为基材提供长达20年的有效保护,大大降低维护成本,特别适用于大型跨海桥梁等防腐要求高、维护困难、使用期限长的大型钢结构基础设施。     

宁波甬江左线特大桥斜拉桥主塔顺利封顶

<正>随着第33节段混凝土的浇筑完成,宁波甬江左线特大桥斜拉桥南岸P6号主塔顺利封顶,标志着大桥转入钢箱梁拼装和斜拉索牵挂施工新阶段。甬江左线特大桥是完善宁波铁路枢纽路网结构,形成客货分线、南客北货环形枢纽格局的重点控制性工程。大桥为双线货运斜拉桥,大桥主跨468m一跨过江,索塔为钻石形设计,塔高177.91m,该桥大量采用新结构、新材料、新工艺,是我国首座铁路大跨度钢混结合梁斜拉桥。     

奉节长江公路大桥主墩承台大体积混凝土温控技术

奉节长江公路大桥是双塔双索面斜拉桥，主跨460m，塔高214m，采用不对称5跨布置。主墩承台为长26.4m、宽20．8m、高7．0m的钢筋混凝土结构，混凝土设计等级为C30，浇筑量3685.4m^3，为大体积混凝土结构。在施工中采用二次浇筑，混凝土厚度分别为3．7m和3．3m。采用布置温度传感器来跟踪混凝土内部温度的变     

钱塘江九堡组合结构大型越江桥梁的设计与施工

杭州钱塘江九堡大桥全长1.9 km。大桥全部采用组合结构与顶推法施工。其中主航道桥为3×210 m连续钢拱结合梁,拱梁钢结构采用整体同步顶推法新技术;南北引桥采用跨径85 m大悬臂宽幅钢混组合连续梁新结构。介绍了大桥设计与主要施工工艺。特别介绍了首次在桥梁上大规模采用多点同步步履式顶推法的施工工艺。     

世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥合龙

正2016年6月3日,世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥——湖南汝(城)郴(州)高速公路赤石特大桥7#、8#主墩次中跨合龙口最后一车混凝土浇筑完成,至此大桥全桥顺利合龙,计划于今年10月建成通车。赤石大桥位于郴州宜章县赤石乡,主桥设计为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主梁一联全长1470m,桥最大跨径380m,为同类型桥梁中世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。该桥共有4个主塔,最大塔高286.63m,     

预制桥面板加载龄期对大跨度结合梁+混合梁体系斜拉桥的影响分析

为了解预制桥面板加载龄期对采用结合梁和混合梁体系的大跨度斜拉桥主梁线形和应力的影响,结合南溪长江公路大桥(结合梁+混合梁体系斜拉桥),采用有限元分析软件NLBAS和对比分析法,对该桥进行了施工全过程分析,并对混凝土桥面板不同加载龄期对主梁线形和内力的影响规律做了研究,表明结合梁的桥面板放置时间为180 d是合理的。     

泰州长江公路大桥合龙

世界首创特大跨径三塔两跨悬索桥——泰州长江公路大桥成功合龙。泰州长江大桥全长约62km,主桥为特大跨径三塔两跨悬索桥,其跨径属世界第一,三塔两跨二     

亚洲首座大跨度铁路钢混结合梁斜拉桥顺利合龙

<正>2014-08-06,最后1节重达82t的钢箱梁顺利旋转拼接就位,亚洲首座大跨度铁路钢混结合梁斜拉桥——宁波铁路枢纽新建北环线甬江(左线)特大桥顺利合龙。宁波铁路枢纽新建北环线工程是设计时速120km的Ⅰ级双线货运铁路,正线全长39.9km。其中,全长15km的甬江左线特大桥,是重难点控制性工程,其过江主桥全长909.1m,主跨468m,一跨过