高铁站房屋盖层传感器布置及参数识别研究

高速铁路站房屋盖一般跨度超大,形式多样,荷载复杂,是站房结构健康监测中需要重点关注的楼层.本文主要针对两种常用站房屋盖结构形式:拱型屋盖和桁架型屋盖,进行传感器优化布置研究,给出传感器优化布置准则或一般规律,并对这两类站房屋盖进行参数识别.本文拟采用有效独立法进行站房屋盖层的动力传感器布置,采用蒙特卡洛法进行站房屋盖层...     

高铁站房健康监测中传感器优化布置研究

高铁站房形式多样,结构复杂,节点众多,其动力及静力特性的获取均有重要意义.本文分别采用基于结构动力性能及静力性能的传感器布置方法,对高铁站房加速度及应变传感器的布置规律进行了研究.针对高铁站房的结构特点,根据杆件位置将其分成主要构件及一般构件,构建位移控制目标函数,采用基于蒙特卡洛法的构件敏感性分析进行应变传感器优化布...     

铁路站房承轨层结构损伤动力响应分析研究

为了改善建筑空间与结构综合利用之间的矛盾,达到站房建筑与桥梁使用功能的一体化,“站桥合一”的新颖站房结构体系被广泛应用于大型枢纽铁路客站,并已逐步成为目前主流的站房形式。然而,在长期车辆荷载所致的疲劳作用下,站房承轨层结构会因外部环境激励而不可避免地产生损伤累积。同时,在结构设计过程中通常不考虑损伤所致的结构动力响应分析,因而难以明确受损后结构动力响应的合规性。鉴于此,本研究以车辆荷载激励下的承轨层结构为主要研究对象,通过动力响应数值分析法,对比分析了损伤变化下的位移时程曲线,进而为承轨层的结构设计及其运维监测提供可靠依据。     

高铁站房内部空间装修及设计研究

随着近年来人们生活质量和居住环节的不断改善,公共场所的现代化建设也随之不断提升,而人们对于高铁站房的舒适度以及美观度也有了更高要求。高铁站房很大程度上影响着乘客对城市整体形象和文化品位的直观感受,因此应大力提高高铁站房的装修质量,体现站房独特的装饰效果,给乘客更好的出行体验。高铁站房装饰装修工程中的施工管理、质量把控、深化设计协调与配合尤为重要。本文主要阐述了站房内部空间装修与文化元素、新媒体艺术的结合,旨在为我国现代化高铁站房空间环境的建设提供帮助与参考。     

桥梁健康监测之传感器优化布置

讨论了以桥梁健康监测为目标的传感器优化配置问题,以模态置信度MAC矩阵最大非对角元为目标函数,提出基于模拟退火算法对传感器的配置进行组合优化,并给出算法中各种参数的选取原则和具体的操作步骤,算例表明,该方法应用于桥梁健康监测系统的传感器优化配置是切实可行的。     

小生境遗传算法在传感器优化布置中的应用

桥梁结构健康监测系统中,传感器优化布置问题十分重要。采用小生境遗传算法,并结合正交试验设计方法研究了某两跨连续非对称悬索桥主梁位移传感器布点的优化计算。     

高铁站房BIM运营服务的研究内容及意义

我国高铁经过近十年的快速发展已经拥有里程长、速度快、技术先进等优势。而且在我国完成“四纵四横”战略之后,中长期铁路规划出台,在2018年,我国高铁运营里程将达到3万km左右,高铁站房将新建约600座,同时大批高铁站房和铁路站房也相应会进行现代化的改造。实行新标准、新要求、新规范。新管理要求对于大型高铁站房的运营维护和管理提升等诸多方面提出新的要求和目标,同时又是实现铁路又“好、快”发展目标的保障。     

润扬大桥结构健康监测系统传感器测点布置

润扬长江公路大桥作为我国建桥史上规模空前的特大型桥梁 ,对其建设和运营期间的健康监测、诊断以及各种灾害影响下的损伤预测和损伤评估 ,具有重要的现实意义 ,这也是润扬大桥设置结构安全健康监测系统的主要目的。作为该系统所要解决的最关键问题之一 ,就是合理解决传感器测点的最优布置。基于这一考虑 ,详细介绍了以有限元模型分析结果和基于广义遗传算法的主梁传感器测点优化布置为主要理论依据 ,最终形成的润扬大桥结构安全健康监测系统的传感器测点布置。     

基于MAC准则的模拟退火算法传感器优化布置研究

基于模态置信度MAC准则，通过建立优化约束条件及目标函数，构建完整的优化数学模型，引入模拟退火算法的抽样和退火过程，使系统能量逐渐降低并达到新的平衡点，如此反复获得模型最优解，基此建立传感器优化配置法。通过某拱塔斜拉桥主梁加速度传感器优化布置工程的实例分析，证明基于MAC准则的模拟退火算法在求解传感器优化布置上，具有优良的并行性和搜索全局的功能。     

高速铁路钢轨铝热焊接质量控制的研究

利用排列图法对常见的钢轨铝热焊接的质量缺陷进行了介绍,并对其形成的原因进行了分析,针对存在的质量缺陷提出了铝热焊接质量控制的措施,对提高我国高速铁路的建设水平具有重要的现实意义。     

武汉火车站高速列车对建筑结构的振动影响研究

武汉火车站的列车将从站房中高速穿过,通过车辆-等效桥梁耦合系统以及桥梁-站房系统的分步求解,确定了车辆-桥梁-站房结构系统动力学计算的求解策略与方法,研究了列车高速通过站房所引起的建筑结构动力响应以及相应的理论和方法。并针对所得结果选择了合适的评判标准,解决了在高速列车穿越引起的振动下建筑结构的安全、经济及使用性能的问题。     

从京沪高速铁路车站看建筑的地域文化特征

结合各地区不同的历史背景与文化特征,从河海文化、运河文化、山水文化、儒家文化、名人文化、科技文化六个方面对火车站建筑设计中的地域文化特征进行了分析,从而宣传车站所在地的城市形象。     

太原铁路枢纽货运站布局分析

通过对太原市经济发展特色、太原铁路枢纽既有货运站的运营概况、发展趋势和存在主要问题的分析,阐述了太原铁路枢纽货运站优化布局的宏观目标和原则,提出了建设北六堡综合货运（物流）中心的必要性。     

高速铁路结构损伤分析与安全控制研究

介绍了国内外高速铁路结构损伤分析与安全控制的研究现状,反映了其中存在的问题,并展望了高速铁路结构损伤分析与安全控制的发展方向,指出加强高速铁路结构耐久性与安全控制方面的研究,对促进高速铁路的健康发展有一定的意义。     

某高铁站大空间出站层消防设计

以某高铁站出站厅为例,针对高铁站内大空间出站层用作地铁站人员疏散通道的消防设计方案展开研究。结合建筑特点,提出将人员疏散"准安全区"概念用于大空间出站层的方法,将出站层作为一个防火分区设计,出站厅和出站通道划分为不同的防烟分区,其中出站厅利用上站台楼梯口自然排烟,出站通道采用机械排烟的设计方法可以满足人员安全疏散的要求,但是必须保证出站通道机械排烟的有效性。     

高速铁路隧道衬砌开裂因素及整治对策研究

阐述了引起隧道衬砌开裂的相关因素,研究了衬砌裂缝的分布特征,从外力作用、施工工艺与质量方面,分析了产生隧道衬砌混凝土裂缝的原因,提出了相应的整治对策,对高速铁路隧道衬砌裂缝的防治有一定意义。     

高速铁路火热施工

2007年对中国铁路建设来说将是不平凡的一年,备受关注的京津城际将于年底竣工,武广、石太、郑西等客运专线都将进入建设高峰期。连一度难产的京沪高铁也传来了“有望年内开工”的消息。人们的目光终于重新闪亮起来。由于高速铁路造价数倍于常规铁路,所以“十一五”期间铁路建设投资规模大幅增加,从2006年到2010年,建设17000km铁路新线。其中客运专线7000km,总投资规模为12500亿元人民币。客运专线建设资金的投入无疑为建设者们采购优质、高效的工程建设机械打足了底气。高性能、高质量的优秀国产设备成为铁路建设者的首选,20tm级的旋挖钻机,单机产量150m2/h以上的大型水泥砼拌和站,大吨位的压实机械、路拌、厂拌设备,450～900吨级的提梁机和架桥机成为施工中的关键设备。现在,让我们分别走进京津城际轨道工程、武广客运专线和即将开工的京沪客运专线工程,感受火热的高速铁路建设热潮。     

高速铁路板式无砟轨道充填层混凝土收缩变形特性研究

为探明高速铁路板式无砟轨道充填层混凝土的收缩变形规律,开展了充填层混凝土收缩变形影响因素试验研究.结果表明:早期保湿养护对降低充填层混凝土干缩变形作用明显,比未进行保湿养护自密实混凝土的干缩变形降低15%左右;细骨料细度模数对充填层混凝土干缩变形影响较小;粗骨料最大粒径对充填层混凝土自身收缩变形的影响比干燥收缩大,粗骨...