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综合运用基于有限元的疲劳分析法.结合柔体动力学理论,以综合模态法为基础,建立中滑门虚拟样机有限元分析模型,分析某微型车中滑门开启、关闭沉重问题.利用已建好的刚柔耦合的中滑门虚拟样机模型,仿真分析滚轮位置如何影响滑门在开闭过程中的动态响应,以承重轮受力状态最优为目标,改善滑门开闭过程中受力突变或过大状况,然后据此对中滑门滚轮位置进行优化调整,对改善前后各铰链寿命进行预估对比,以此为评价标准,对中滑门的优化状态进行综合评价. 相似文献
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针对某型号轿车试验场强化路可靠性试验阶段出现的后轴断裂问题,对该车后轴断裂部位及有限元分析的薄弱位置进行了应变载荷谱测量,重点对比计算耐久强化路的后轴断裂裂纹处的疲劳损伤;同时利用MTS六通道耦合系统对该试验样车和对标车辆的后轴和车身进行振动模态扫频,通过振动扫频分析两车后轴振动频率差异原因以及和车身振动频率的关系.强化试验和扫频结果表明,两车后轴的疲劳损伤主要集中在试验场搓板路面,车速对试验样车的疲劳损伤影响波动显著,搓板路强迫振动激励大于20Hz时两车损伤差别较大,后轴的振动模态频率与搓板路激励频率较接近,造成试验样车后轴具有较高的应力分布而产生疲劳断裂,研究结果对断裂后轴的结构改进及提高后轴的疲劳强度提供了重要依据. 相似文献
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为预测车架的疲劳寿命,建立整车多体动力学模型,在基于实测道路载荷谱的基础上,采用了虚拟迭代技术,得到了车架各接口点的动态载荷。为解决耐久规范中越野路所引起的动态载荷仿真耗时的问题,采用时域损伤编辑法对载荷谱进行了缩减处理,缩减前后各通道损伤值及分布均保持一致,单个循环路面里程由3 km缩减至1. 6 km,加速了动态载荷仿真。通过采用Miner线性疲劳损伤法对车架进行了疲劳寿命分析预测,分析结果显示其寿命能够满足疲劳性能目标,并最终通过了实车试验场道路耐久的验证,表明分析结果与试验一致。 相似文献
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焊点热疲劳多模式失效寿命分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用概率分析方法研究表面贴装器件无铅焊点的可靠性.以片式元件0603为例,基于非弹性切应变的疲劳寿命模型Coffm-Manson关系式,建立无铅焊点简化几何模型和热疲劳寿命预测的概率求解方法,对该方法的精确度进行验证.将生产制造过程所导致的焊点几何参数随机性和产品在实际服役过程中环境温度的不确定性对热疲劳寿命的影响进行量化分析,为产品初期设计、质量控制标准的制定及售后质量的预测提供依据.研究结果表明,随着随机变量的增多,焊点热疲劳寿命明显降低.将焊点几何参数H、L及温度循环范围△θ等影响低周热疲劳寿命的关键因素视为相互独立并服从正态分布的随机变量,利用已测得的焊点几何参数的均值及方差和小样本试验数据,可以预测同批次所有样本的焊点热疲劳寿命. 相似文献
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基于某车型开闭耐久试验中行李箱内板焊点出现开裂问题提出3种可能解决方案。以行李箱总成、行李箱铰链为研究对象,建立行李箱系统有限元模型,分析在正中关闭和左(或右)侧关闭行李箱两种工况下开裂焊点区域应力分布及不同对策的应力改善量。根据焊点疲劳寿命预估方法估算不同方案的疲劳寿命,根据应力和伤害值改善量,最终确定一种最有效的解决方案,同时校核行李箱总成刚性和行李箱与周边零件面差变化量,为行李箱铰链加强板焊点的设计提供思路和方法。 相似文献
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