单元制动器停放缸体强度分析及优化

采用有限元法对单元制动器7吋停放缸体和8吋停放缸体进行了强度分析及对比,并对8吋停放缸体实施了优化处理。结果表明,优化后8吋停放缸体应力水平显著降低,且低于成熟运用的7吋停放缸体。     

重型卡车盘式制动器制动力测试台研发

介绍了重型卡车盘式制动器制动力测试台的设计开发,包括机械结构的设计分析、控制器的选型编译和上位机控制程序的编写,其主要功能是测试重型卡车制动总成的制动扭矩和制动盘寿命。该新型摆臂式测试台,可以实现自动测试,并将测试结果自动记录成数据文件。在此测试台上对22.5寸盘式制动器的制动扭矩及制动盘寿命进行了测试。结果显示,该实验中22.5寸盘式制动器最大制动扭矩为23 500 N·m,与其设计质检数据相符;在寿命测试中数据显示平稳;制动扭矩测试误差为3.3%,测试台测试精度符合实验要求。     

某型机车单元制动器C5修故障研究及改进措施

某型机车单元制动器C5修后出现了数起停放制动缸缓慢漏风故障。故障发生后组织人员对发生故障的单元制动器实施了试验和拆检。通过对故障机理的深入研究与分析,找到了导致故障的原因。并从工艺过程控制、工装保障、检查确认等环节作出了针对性的改进,有效的提高了产品质量,为行车安全提供了有力保障。     

滚筒反力式汽车制动力在线补偿系统

本文介绍了滚筒反力式汽车制动试验台的基本结构和原理,对车轮的受力过程进行了分析。给出了一种新型的单片机 测控系统,对汽车制动力进行在线补偿,具有较高的测量精度和可靠性。     

线控制动车辆弯道制动力优化分配控制策略

针对具备线控制动系统的车辆弯道制动工况下容易失稳的问题,提出了一种制动力优化分配控制策略,提升了车辆的操纵稳定性。总体采用分层控制的结构,上层运动控制器以理想二自由度车辆模型为参考模型,设计了基于横摆角速度和质心侧偏角联合控制的滑模控制器,用于计算所需的附加横摆力矩;同时通过制动踏板特性来识别驾驶员制动意图从而得出总制动力;下层制动力分配器以轮胎利用率为目标函数,通过序列二次规划法在约束条件范围内优化求解出各车轮所需的制动力。利用MATLAB/Simulink与Carsim进行联合仿真,并与传统的制动力比例分配策略在不同弯道制动工况下进行对比验证。结果表明:提出的制动力优化分配策略在转弯紧急制动工况下不仅能保证驾驶员的期望减速度,同时有效地提升了汽车的横向稳定性。     

机车单元制动器间隙调整机构及其应用

阐述目前国内铁路机车使用的单元制动器间隙调整机构的结构、工作原理、技术参数及优缺点,同时简要介绍了各种间隙调整机构在机车中的应用情况和间隙调整机构的发展趋势及研究方向。     

新型弹簧动力单元设计与研究

介绍了国内城轨车辆上应用的液压制动夹钳现状,以及应用中存在的问题。针对城轨车辆上应用的液压制动夹钳,设计了一种用于弹簧被动式液压制动夹钳的新型弹簧动力单元装置。通过对弹簧动力单元的功能需求分析,设计出了对应的执行机构,该机构具有输出力功能、常用和辅助液压缓解输出力功能、机械缓解输出力功能以及自动补偿闸片磨耗量功能。阐述了新型弹簧动力单元装置的结构和工作原理,并针对新型弹簧动力单元进行了性能参数的计算和样机试验。试验结果表明,新型弹簧动力单元的功能和技术参数满足设计要求。     

跨单元调度及其车辆路径集成优化

为了提高跨单元调度中车辆利用率,降低运输成本和缩短完工时间,综合考虑调度方案中零件的加工顺序和异常件运输路径之间的相互影响,建立了一个以最小化最大完成时间和总成本为优化目标的跨单元调度及其车辆路径集成优化模型.提出了一种包含工序编码、机器编码、单元编码、车辆编码和车辆路径编码的五段式编码方法;设计了基于分解的多目标进化...     

基于前后轮制动力分配的车辆横摆力矩调节方法研究

针对在低附着系数路面转向工况下,基于单轮制动力调节车辆横摆力矩的方法难以纠正不足或过多转向的问题,提出基于前后轮制动力分配调节横摆力矩的方法,该方法根据轮胎非线性特性,分析轮胎所受地面制动力和侧向力及其产生的车辆横摆力矩之间的非线性关系,求解不同路面附着系数时前后轮地面制动力的分配比例,据此产生车辆横摆力矩来改善车辆转向特性。以某款乘用车为研究对象,利用车辆动力学仿真软件veDYNA对该方法进行双移线工况的仿真。     

城市轨道交通供电系统的无功补偿方案研究

为了解决城市轨道交通中普遍存在的容性无功功率过剩威胁供电系统性能安全稳定的问题,提出并分析了城市轨道交通中牵引供电系统的无功功率补偿方案,研究了呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程的供电系统,并分段计算出此工程4处供电分区的容性无功补偿容量,提出无功补偿方案.结合实例分析提出了列车再生制动回馈方案,通过研究再生能量吸收...     

基于CAN总线的车辆电子驻车制动系统的设计

针对目前使用的手动驻车制动系统操作繁琐、机构庞大、钢索容易变形伸长等不足,提出了基于CAN总线的电子驻车制动系统的模块化设计方案,详细介绍了电子驻车制动控制系统的CAN通讯接口电路及CAN总线应用层协议的定义,实现了对左、右后车轮一体化执行机构的智能化控制.该系统可以降低驾驶员的操作难度,提高驾驶的舒适性、安全性.     

城市轨道交通供电系统数字通信过电流保护方案优化

数字通信过电流保护作为城市轨道交通系统33 kV的后备保护,存在电流方向无法判定而导致保护误动作的问题.通过对城市轨道交通系统33 kV变电站中一起由于线路两侧数字通信过电流整定值不匹配引起继电保护装置数字通信过电流保护误动事件进行分析,采取在数字通信过电流保护两侧增加正反方向元件的优化方案,并对方案原理及实现方法进行...     

V系列车制动性能分析计算

叙述了如何利用理想制动力分配特性曲线 ( I线 ) ,在改变 V系列车原车整车参数时 ,分析、优化不同的结构参数 ,使设计的制动性能在符合我国法规要求的同时尽可能符合原车的设计思想     

车辆垂向轮轨力识别方法与试验

为了解决轨道车辆轮轨接触载荷难以直接测量的问题,提出了一种轮轨接触力时域识别方法。建立了考虑浮沉和点头的10自由度车辆垂向振动模型,利用车辆系统的加速度响应和位移响应实现了对车辆垂向轮轨接触力的识别;反演模型同时能够实现已测量响应的再现以及对其他非测量部位响应的识别。利用滚动振动试验台测试数据对反演模型进行了验证,研究结果表明:反演模型能够较为准确地对车辆垂向轮轨力进行识别,同时在预测车辆系统非测量部位响应以及测量部位响应再现方面也具有较高的精度,相关系数均大于0.9,为极强相关。     

轨道车辆设计中重量均衡计算工具的开发

介绍了轨道车辆设计中重量均衡的计算方法,在Pro/E环境下开发了质量管理工具和均衡计算工具,提高了设计效率。     

轨道交通车辆紧固件的防松设计与表面处理

螺栓连接在轨道交通车辆中应用十分广泛.轨道交通车辆可靠的螺栓连接保证了列车的安全运行,采用TB/T 3246,它提供了城市轨道交通可靠的理论依据.本文简述了轨道交通车辆螺栓紧固件的选择,螺栓连接的防松设计,螺栓连接防腐蚀的表面处理,涂层种类主要有电镀锌层、达克罗、特氟龙涂层、粉末渗锌等工艺的技术研发,螺栓连接的实施等.     

基于MINIGUI的轨道交通车载GPS导航系统开发

深入探讨基于MINIGUI的车载系统的研究与实现,通过该系统,用户可以查询当前轨道交通车载的行驶位置、行驶速度、相关报警信息及当前时间。     

基于汽车梁类件的回弹计算及补偿系统

板件回弹问题一直是学术界和工程界研究的热点,特别是在车身广泛应用高强度钢板之后回弹问题更加明显。针对汽车梁类件的造型特点,建立基于梁类件的回弹计算、回弹补偿及工艺型面修改的整套分析系统。在此系统中,先利用二维截面法和有限元软件来计算零件各断面的回弹量,保证其回弹计算的精确性。再通过节点偏置算法来补偿各断面节点的回弹量,得到各断面回弹前和补偿后的节点信息。最后按照各个断面回弹前和补偿后的节点的一一对应关系,以原始型面为基础,运用型面整体变形(Shape global deformation, SGD)算法来对零件的工艺型面进行补偿修改。能够保证变形前后的型面整体拓扑关系的一致性,极大地保证曲面的质量和光顺程度,以便得到更为精确的回弹补偿型面。实践证明,该系统能够很大程度节省处理回弹问题的时间和精力,并且在补偿型面的修改精度上有较大的提高,回弹补偿更加准确。     

商用车气压电子驻车系统坡道辅助控制方法

商用车气压电子驻车系统是用来替代传统机械式手刹的电子设备,可提升驾驶体验与行车安全性,是实现车辆制动智能化的核心装置.针对气压电子驻车系统坡道辅助功能进行研究,首先,针对气压电子驻车系统进行理论建模,并基于该模型设计商用车坡道辅助快速起步控制策略与控制方法;然后,构建基于IPG/TruckMaker-MATLAB的商用...