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国内首台海底对接泥水平衡盾构机 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了用于广深港铁路客运专线海底隧道施工的膨润土气垫式泥水加压平衡盾构机的工作原理和结构特点,对刀盘和盾体的设计方案进行了详细论述,提出了该盾构机海底对接的方法和拆卸流程.为同类盾构机的设计提供了参考. 相似文献
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法国NFM技术公司 Francois Janneau膨润土气垫式泥水加压平衡盾构机是目前世界上公认的最先进的穿越江河的地下隧道工程施工设备,适用于开挖不稳定或静水压比较高的含水地层.武汉长江隧道工程就选用两台QJRN-114膨润土气垫式泥水平衡盾构机.该设备采用法国NFM技术公司的技术,由沈阳重型机械集团有限责任公司与法国NFM技术公司联合设计并合作制造.下面就该设备的构成、工作原理、性能参数和结构特点做简要介绍.…… 相似文献
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为研究砂土地层中泥水盾构掌子面主动破坏模式及极限支护力规律,设计一套基于粒子图像测速(PIV)等非接触测量方法的泥水盾构圆形掌子面稳定性控制模型试验系统。试验系统通过降低柔性压力室的水压来模拟泥水盾构掌子面的泥水压力失衡条件,利用PIV等非接触测量手段获取掌子面的位移、剪应变等变形过程,并通过监测水压获取泥水支护力的变化过程,实现对泥水盾构掌子面破坏过程的模拟。对3种埋深比(C/D=0.5,1.0,2.0)下的掌子面破坏模式及极限支护力规律进行一系列的模型试验研究,试验结果表明:泥水支护力降低过程中,掌子面的变形可以分为4个阶段,其中第3阶段末掌子面处于极限平衡状态,对应的泥水支护压力为极限泥水支护力;随着泥水支护力的降低,掌子面变形逐渐向地表扩展,当埋深比较小(C/D=0.5)时,临界破坏时的失稳区已经扩展到地表,而埋深比较大(C/D=1.0和2.0)时,临界破坏时的失稳区尚处于地基内部;Soubra和Mollon理论模型中的破坏模式及极限支护力更接近于模型试验得到的结果。 相似文献
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依托南宁地铁轨道交通5号线旱-新区间隧道项目,论述了气垫式泥水/土压双模盾构设计选型时需考虑的因素,分析了气垫式泥水/土压双模盾构结构形式及主要设计参数。分析了该项目地质情况及施工重难点,探索了气垫式泥水/土压双模盾构安全、高效的模式应用区段及换模点,重点研究了气垫式泥水/土压双模盾构快速换模方法。经工程应用验证,气垫式泥水/土压双模盾构在复杂地层中掘进性能良好,地表沉降控制精度高,对泥水/土压双模盾构选型、设计及应用具有较好的指导意义。 相似文献
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成都西环线紫瑞隧道,是连接川藏铁路成蒲段与成昆铁路的重难点工程.盾构机选型是决定工程成功与否的战略性决策,施工单位中铁二局城通分公司,在中铁二局总体协调下,与业主、设计、监理进行了广泛沟通,与设备制造单位中铁装备进行了认真而仔细的研讨和比选,最终选择气垫直排式泥水平衡与土压平衡双模式盾构机. 相似文献
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泥水式盾构机——盾构机系列讲座之三 总被引:3,自引:0,他引:3
1 发展概况 文献[1] [2 ] 分别介绍了盾构机概况和土压平衡式盾构机 ,这里介绍泥水式盾构机。泥水式盾构机是通过有一定压力的泥浆来支撑稳固开挖面 ;由旋转刀盘、悬臂刀头或水力射流等进行土体开挖 ;开挖下来的土料与泥水混合以泥水状态由泥浆泵进行输运。泥水式盾构机适用于各种松散地层 ,有无地下水均可。采用泥水式盾构机进行施工的隧洞工程都说明它是一种低沉降及安全的施工方法 ,在稳定的地层中其优点更加明显。最初的泥水盾构要追溯到一百多年前的Great head及Haag的专利。由于高透水性地层用压缩空气支撑隧洞开挖… 相似文献