明挖隧道上跨运营轨道隧道施工安全影响研究

重庆市机场立交改造工程中的A匝道是一条重要的匝道,其顶部紧接机场高速路面结构,底板下部为轨道三号线区间隧道,两者间围岩净距不足3 m。区间隧道与机场高速路为上下平行关系,A匝道与它们呈75°左右夹角。为了评价A匝道明挖隧道施工对轨道交通隧道安全运营的影响,A匝道采用了筏板基础和桩基础两种基础形式进行了比选,采用ANSYS软件对A匝道的施工过程进行了三维数值模拟分析。计算结果表明,两种基础结构型式对轨道隧道的影响基本相同,同时,A匝道施工对轨道隧道结构及轨道梁的影响也很小,不会影响其安全运营。     

明挖隧道与下卧地铁隧道交叉施工的影响分析及控制措施

由于上部明挖隧道的开挖,导致下卧地铁盾构隧道的上浮,而下卧地铁隧道的掘进,又会导致上部明挖隧道的沉降.为研究二者同期实施的相互影响,以佛山某建设项目为背景,利用数值分析软件模拟分析,评估了二者交叉施工的影响风险,提出了相关的控制措施.最后,双方建设都取得了良好的施工效果.证明了合理安排交叉施工顺序,分层开挖,严格控制盾...     

明挖隧道施工对近距离建筑影响分析

某明挖隧道基坑北侧的16层高层建筑,建成年代久远且地层条件复杂,该建筑经评估对倾斜及沉降的要求极高。为了确保明挖基坑施工中建筑的安全,首先应用数值计算分析,按照施工开挖步骤详细计算了明挖隧道对近距离高层建筑的影响,计算结果表明必须对地层进行加固处理后才能保证建筑的安全。     

模板台车置换满堂架施工明挖隧道的技术

以新建福平铁路上的新苔井山隧道明挖段为例,提出了使用模板台车代替满堂支架进行明挖隧道主体结构施工技术,并通过建立三维数值模型进行验算以及对该技术的现场监测数据进行分析,验证了该技术的安全性和经济性,对今后明挖隧道主体结构施工具有指导意义。     

明挖施工对近接地铁车站结构影响效应研究

文章依托成都市某换乘服务中心项目的近接既有地铁车站明挖基坑工程,利用三维有限元模型,研究了基坑深度与近接既有地铁车站结构稳定性的关系.验算结果表明,近接地铁车站的应力场明显受基坑开挖的影响,从模拟数据来看:明挖基坑越深,近接地铁车站变形越大.不同开挖深度下,既有地铁车站的竖向位移、水平位移及内力变化规律基本一致.为类似...     

美兰机场隧道明挖基坑施工监测分析

通过对美兰机场隧道明挖基坑的监测,分析了基坑施工过程中结构位移与内力的关系,总结出影响基坑变形的因素,从而更好地指导施工。经分析得出：基坑变形与土方的开挖、桩后土体的强度、锚索的锚固力以及钢支撑的强度有关。     

往复动载下明挖隧道结构可靠性评价

针对复杂断面隧道结构运营期间的受力变形问题,通过数值模拟与理论计算相结合的方法,考虑隧道底部地基材料劣化,取最不利荷载组合,对往复动载下结构底部地基沉降随时间变化的规律进行分析,并将土体沉降看作隧道结构在动载作用下的变形,对隧道结构施加强制位移,模拟由于变形而导致的隧道结构受力,利用基于凸集理论的稳健可靠性原理,引入非概率可靠指标,提出一套考虑长期往复动载作用的隧道结构可靠性评价方法。基于天府机场复杂断面明挖隧道结构,按照提出的可靠性评价方法计算得到结构可靠指标与荷载作用时间的关系,发现在考虑土体材料劣化以及衬砌材料结构抗力衰减的条件下,结构可靠指标随时间的增加而逐渐降低,呈现先降低较快,后随着时间的增加逐渐趋于平稳的规律。当劣化系数区间取[1,1.3]时,在累积荷载作用约42年后结构可能发生失效风险,因此有必要对结构进行优化,通过在结构底部布设桩基,使结构在往复动载作用下能满足100年运营期的安全。     

明挖隧道近距离上跨地铁隧道的影响分析

通过对宁芜改线工程南京南明挖隧道近距离上跨南京地铁区间隧道的设计,利用数值模拟的手段对明挖隧道的基坑施工引起的下部隧道结构的上抬及受力变化值进行预判,根据预判值调整及优化设计。通过将数值模拟结果与实测值进行比对可知,两者较为吻合,认为计算中选取的模型及参数较为合理,数值计算可以对设计方案的合理性及影响进行判断。     

明挖隧道深基坑开挖的安全防护施工技术

在对明挖隧道深基坑开挖的过程中,安全防护施工技术具有重要的作用,但是在对工程进行安全防护的过程中,仍然存在返工风险、施工风险以及质量等方面的问题,因此为了对这些不足和缺陷进行科学有效的弥补,施工单位应该以工程的实际情况为基础,制定有针对性的方案,提高开挖质量。本文对开挖安全防护的主要风险和安全防护的主要施工技术进行总结,并阐述了安全防护施工的效果,旨在提高施工质量。     

明挖箱涵对既有地铁隧道安全影响研究

在既有地铁隧道上部进行深基坑开挖,需控制上部卸载及加载过程对下卧隧道的不利影响.文章结合无锡长江路改造工程,从设计方案、安全论证、施工措施等方面综合分析,研究上跨既有地铁隧道箱涵建设过程对地铁造成的不利影响,总结实施过程中存在的问题,提出解决方法.     

刍议明挖隧道基坑支护施工技术

明挖法因为具有施工简单、快捷、安全的特点,在隧道工程中得到了广泛的应用。在明挖隧道工程中基坑支护施工非常关键,由于支护施工具有一定的风险性和复杂性,所以必须做好全方位的保障措施。本文对明挖隧道基坑支护施工技术的相关问题进行了深入研究。     

不同围护结构下明挖隧道计算分析

天津西站至天津站地下直径线正线全长约5.199 km,隧道起讫里程DK0 650～DK4 540.DK1 237里程处隧道埋深7.34 m,地下水位2.79 m.此处正上方有规划中的铁路跨过,旁边另有一条铁路.用SAP84结构计算软件,采用荷载-结构模型对此里程处隧道结构用不同围护结构和不同加载方式进行了计算、分析与比较.     

山区城市道路明挖隧道施工技术

以贵阳市北京东路A标段明挖隧道施工为例,对基坑围护、开挖及支护施工方法进行了介绍,重点阐述了人工挖孔桩和锚索详细的施工技术以及防水层施工技术,可为类似工程提供参考。     

水下明挖隧道防水工程设计与施工

对水下隧道的历史、发展等进行了系统介绍,对其防水工程的设计与施工进行了研究与探讨,并指出了防水工程的重要性,同时阐明在水下明挖隧道防水工程中,必须结合工程特点及施工现场的具体情况,优选防水设计,系统进行防水施工。     

复杂明挖隧道的结构抗震分析

城市地下隧道是城市交通和生命线的重要组成部分,隧道结构的抗震性能对保证城市交通安全非常重要。本文以苏州市长江路南延工程主线与匝道连接线附近复杂隧道结构为研究对象,采用三维非线性时程动力分析法,对设防地震及罕遇地震工况下结构的抗震性能进行了分析,结果表明,在设防地震作用下,地震对结构的安全性影响较小,结构未进入塑性阶段。     

软土地区明挖区间上跨既有隧道关键技术研究

通过采取重力式搅拌桩、工法桩、板凳桩、连续墙、钻孔桩、旋喷桩等多种组合的设计加固处理措施,控制软土地区明挖区间上跨既有隧道的变形和位移,并采用三维建模方法分析施工对电力隧道变化的影响。根据施工完成后的现场监测数据,三维模拟数值与现场电力隧道变化数值基本相符,该设计加固处理措施有效。     

明挖深基坑隧道主体结构整体式液压台车施工技术研究

武汉天河机场南北连通隧道为明挖深基坑隧道,通过对原设计衬砌主体结构的满堂支架法施工工艺优化,采用整体式液压台车进行施工,同时对施工过程中基坑围护结构的变形情况、基坑的整体安全情况等进行计算分析,总结出了明挖隧道主体结构工程一套安全、快速、经济的施工技术。     

京张铁路明挖隧道结构受力状态及施工技术研究

京张铁路明挖隧道由于进洞开挖后长期处于浅埋偏压地段,导致明挖隧道结构受力不均,制约了整个施工进程.通过研究该明挖隧道结构受力状态,得出其受力状态计算理论模型,判断隧道结构受力状态.通过在拱部径向注浆保证注浆管埋设牢固;通过设置临时支撑使隧道两侧的钢架单元与临时支撑形成稳定的三角支撑体系;利用初期支护侵限处理完成换拱,将垂直度偏差控制为-2°～2°;通过监控隧道结构受力状态变化数据,保证了施工顺利进行.     

隧道明挖施工与并行地铁区间相互影响分析

考虑基坑开挖导致邻近既有地铁区间产生内力重分布及附加位移,以实际工程为例,结合FLAC3D有限差分计算软件,对明挖法隧道基坑开挖支护与既有隧道相互作用进行数值分析,提出施工过程中的指导性措施,控制施工风险.     

明挖隧道主体结构参数化设计研究

明挖矩形地道结构专业设计涉及的边界条件较多,道路线型、建筑限界、结构尺寸等诸多因素影响着结构设计,采用传统的方法进行结构图设计费时费力。利用Visual Lisp语言对Auto CAD进行二次开发,编制明挖隧道主体结构参数化设计程序。该程序极大提高主体结构的设计效率和质量。以上海市北横通道黄兴路下立交工程主体结构设计为例,介绍成功应用的案例。