汽车摩擦材料十年来的进展

一、前言 60年代末,美国的轿车和轻型货车都使用鼓式制动器和石棉纤维增强的制动衬片,70年代初改为前轮盘式、后轮鼓式的制动装置。盘和鼓有不同的尺寸和结构,所用的标准材料是铸铁,而摩擦材料是复合材料,以酚醛树脂作为粘结剂,或者是酚醛树脂和橡胶并用。增强纤维有石棉、玻璃纤维、钢纤维以及其他有机纤维,还含有摩擦调节剂,     

汽车制动器衬片、盘式制动器衬垫及离合器面片硬度试验方法

1 适用范围本标准适用于汽车用鼓式制动器衬片、盘式制动器衬垫及离合器面片洛氏硬度试验方法。注:①本法获得的硬度,是一种压痕硬度,是由刚刚卸除试验负荷所留压痕深度测定的。②本标准括号内所示单位及数值,是原来的单位,作参考之用。     

离合器摩擦衬片

本发明是关于改进汽车用的离合器摩擦衬片的制造方法。对离合器摩擦衬片的要求是:摩擦系数稳定,耐磨损,起动时振动小,即耐抖动性能优良。最近,耐抖动性、耐磨性已成为重要的     

一种芯部装驱动弹簧的棘轮自调机构

关于一种鼓式制动器棘轮自调机构,其特点在撑杆芯部安装驱动弹簧,这种结构驱动力方向与弹簧轴线一致,弹簧力被充分利用,结构最紧凑。     

盘式制动器衬片材料的组分

本发明是关于汽车刹车用盘式制动器衬片材料的组分。在汽车制动装置上使用的盘式制动器衬片,往往在制动时产生一种难听的刹车噪音。制动时所产生的噪音,近年来,特别是在公共场所,所造成的危害是比较严重的。现在正在查明原因,采用种种对策解决这一问题。这种刹车噪音的频率为2000～3000赫兹以上。除这种高频率噪音外,还有一些自动式车     

城市公交车用气压盘式制动衬块的开发应用研究

近年来,随着我国经济的不断发展,人们生活水平的不断提高,对城市公交的服务水平有了更高的要求,而城市公交车中使用的汽车制动器是关系到公交服务安全和舒适性的一个重要部件。现阶段,城市公交车用气压盘式制动器是汽车制动器行业中使用最为广泛的一种制动器,气压盘式制动器对制动衬块具有较高的要求,文章首先提出了优化和解决高温摩擦性能稳定性和物理性能等问题,然后在此基础上探索了盘式制动衬块的测试项目和方法,然后针对当前车用气压盘式制动器存在的问题提出合理化的建议。     

刹车片组合件和垫片的粘接强度试验方法

1.适用范围本标准适用于汽车制动器蹄片同摩擦材料或衬垫的金属衬板同摩擦材料粘接力试验方法。备注:本标准中同时用{}所示的单位为国际单位(SI),供参考。 2.制定目的本标准以确立评价制动器蹄片同摩擦材料或衬垫的金属衬板同     

一款车型制动器结构设计优化方案研究

随着汽车工业的飞速发展,当前正在向轻量化、高可靠性方向发展,尤其轻量化设计中对于复杂汽车零部件的结构优化问题需提高计算可靠性,文中一款车型制动器基于CAE拓补优化后实现结构设计优化,满足降低制造成本、改善产品外形、提高产品品质的需求。     

气流纺纱机纺杯轴承系统的新发展

纺杯轴承系统有两类不同的支承形式,即接触式和非接触式。介绍通过改变弹性支承结构,改善热传导性能,选用降振阻尼贴片以及设计摩擦变速机构等方法,来提高该系统的性能。     

电磁制动器试验设备的仿真设计

根据制动器原理设计一种检测电磁制动器性能的试验设备。介绍该设备的工作原理和技术指标,实现飞轮组转动惯量等价汽车的惯量。利用ADAMS完成对制动器试验设备的虚拟仿真,其中运用了ACF控制和制动器模型简化,实现制动器工作角速度和接触力的分析,有利于检测设备的研制。     

盘式制动器热磨损机理研究

制动器摩擦磨损性能直接影响车辆行驶的安全性、舒适性和耐久性。盘式制动器热磨损是制动失效的主要问题,也是学术界研究的热点和难点。研究摩擦热产生的机理,讨论热磨损的影响因素,提出解决盘式制动器热磨损的解决方法,对提高制动效能和制动安全性有着重要意义。从热磨损产生的机理以及降低热磨损的新方法来对盘式制动器热磨损的近期研究进行综述,并总结现有研究存在的问题并对进一步的研究作出展望。     

简析矿井提升机盘式制动器可靠性

制动器是直接作用于制动轮或制动盘上产生制动力矩的机构,按结构可分为块闸和盘闸,现在矿井提升机用的制动器大部分是液压盘式制动器,所以,对其活动稳定性等展开分析,有着非常重要的作用。     

外鼓式和内鼓式CTP技术之比较分析

从机械结构上看,CTP直接制版机一般分成内鼓式,外鼓式和平板式三类.平板式主要用于报纸等高速度、低精度制版,商业上应用得最多的结构是外鼓式和内鼓式.下面就外鼓式和内鼓式CTP结构做一个技术分析.     

交错轴摩擦轮传动机理及应用

为了阐明交错轴摩擦轮机构传动机理,运用力学运动理论,分析了交错轴摩擦轮机构从动摩擦轮与主动摩擦轮之间的运动关系和力作用关系,构建了交错轴摩擦轮机构的传动理论,建立了交错轴摩擦轮传动机构两种基本形式的从动摩擦轮沿其自身支撑轴轴线和沿主动摩擦轮支撑轴线轴向运动参数的设计计算方法,提出了从动摩擦轮轴向运动方向的判定方法,并利用ADAMS对两种基本形式交错轴摩擦轮传动关系模型进行仿真分析。在此基础上,利用交错轴摩擦轮传动原理,分析在工程上应用的10个经典案例与两种基本形式交错轴摩擦轮传动机构的对应关系,以及传动的特点。研究表明,交错轴摩擦轮传动运动参数的理论设计计算方法是准确的,为交错轴摩擦轮传动实际应用提供了理论基础。     

FSC方程式赛车制动系统总成设计与计算

从FSC比赛规则出发,初步分析赛车的前后制动力,提出一套适合于FSC方程式赛车制动系统设计的方法,介绍大学生方程式赛车制动系统的组成,包括零部件的选择和总成的匹配。还根据已知的汽车相关参数,通过计算得到了制动器主要参数、前后制动力矩分配系数、制动力矩和制动力以及液压制动驱动机构相关参数。     

多丝锭生丝抱合检验装置设计及试验

针对现行生丝抱合检验方法存在检验效率低,检验精度受人为影响较大等问题,提出了一种20个生丝丝锭同时摩擦的方法,每个丝锭摩擦一段后,自动更换下一段生丝,直至完成20段生丝的检验.该方法与现行方法相比,减少了异常丝锭对抱合成绩的影响.基于该方法设计了一套生丝抱合电子检验装置,主体结构包括电磁夹丝机构、刀架自动开合摩擦机构和...     

设计参数对平面凸轮机构压力角的影响

凸轮机构的压力角是凸轮机构设计的一个重要参数,决定了凸轮大小和机构强度等诸元素,同时压力角又受其他设计参数的影响。文章以减小凸轮机构压力角为目的。从平面凸轮机构结构型式、基本尺寸、从动件运动规律曲线、凸轮副材料、摩擦状态等设计参量对压力角的影响入手进行分析。运用数值计算和分析类比的方法。得出在合理设计凸轮参数的情况下减小凸轮机构压力角的相应措施。图2表1参10     

制动衬片材料

本发明的制动衬片材料具有优良的制动性能,它由粘结剂和预氧化纤维组成。这种预氧化纤维以聚丙烯腈纤维为丰要组份,或者采用聚丙烯腈纤维与碳纤维的混合物。大多数汽车制动衬片材料以石棉为基本材料,但由于人们已认识到石棉粉尘是致癌的因素之一,故迫切需要用其它材料来取代石棉。对优良的制动衬片材料要求具有较高的摩擦系数、良好的耐磨性和衰退性。对于由聚丙烯腈纤维和碳纤维组成的预氧化纤维进行了多方面的研究,发现可用预氧化纤维代替石棉作制动衬片材料。制成的制动衬片材料具有较高的磨擦系数、良好的耐磨性和耐衰退性。仅用碳纤维达不到这么高的磨擦系数。     

喷气织机电磁制动器故障及预防

为提高喷气织机电磁制动器的稳定性、减少故障,介绍电磁制动器结构和工作原理,分析喷气织机在停止和启动过程中易出现的故障及其相应的检查方法,并根据实践经验提出在使用、维修过程中应采取的预防措施。指出:喷气织机电磁制动器属于干式单片摩擦制动器,制动力的大小直接影响刹车效果;使用过程中由于制动力矩变小或控制信号错误造成制动器出现刹车角度不准、响应速度慢、不能及时停车而出现疵布的问题;由于制动器断电后制动磁轭无法与衔铁组件脱开,导致织机一直处于报警状态;实践中应控制好主动轴转速和工作环境温度,并做好除尘工作,可提高产品质量和生产效率。     

德雷夫摩擦纺纱用途

德雷夫摩擦纺纱机最重要的优点是能够按照需要,调整各种纱线结构,例如:(1)金属丝芯和聚酰胺纤维碳化玻璃纤维混纺纱做外层覆盖物(用于制动器和离合圆盘外层).