高强度水溶性环氧灌浆材料的制备

在衣康酸环氧酯树脂的制备过程中引入了活性助溶剂,制备了低黏度的水溶性灌浆材料;研究了含水量、引发剂、促进剂、交联剂、共聚组分、缓凝剂、硅烷偶联剂对衣康酸环氧酯树脂水溶性灌浆材料性能的影响.通过优选各种组分的最佳配比,得到了综合性能更加优异的环保型水溶性环氧灌浆材料.     

新型水溶性环氧灌浆材料的制备

通过环氧树脂与衣康酸(IA)进行酯化反应,引入强亲水性基团—COOH,从而使环氧树脂水性化,同时在分子两端引入了不饱和双键,使用水溶性氧化还原引发体系,制备了一种新型的水溶性环氧灌浆材料。研究了单体配比、反应温度、催化剂用量、阻聚剂用量和溶剂用量等因素对反应结果的影响,确定合成水溶性衣康酸环氧酯树脂的最优条件,并用红外光谱证实了酯化物的结构,对浆材的一些性能进行了测定。最后,比较了水性环氧浆材和目前常用的防渗堵漏浆材的性能。     

改性环氧树脂灌浆材料的研究进展

该文阐述了环氧树脂灌浆材料的定义、优良特性及国内外发展状况。并分别从环氧黏度、韧性、亲水性能、耐久性、环保及价格等几个方面介绍了目前改性环氧灌浆材料研究状况。最后对未来环氧灌浆材料的发展做了展望。     

水泥基水性环氧树脂灌浆材料性能的研究

采用水性环氧树脂乳液和固化剂对水泥基灌浆材料进行改性,对水性环氧灌浆材料的力学性能、粘结性能、抗碳化性能以及氯离子渗透性能进行了研究.结果表明,改性后的水泥基水性环氧灌浆材料具有更好的力学性能、耐氯离子渗透和抗碳化性能.     

聚氨酯改性环氧丙烯酸酯灌浆材料的制备

通过聚氨酯预聚体和环氧丙烯酸酯反应,制备了一种改性环氧丙烯酸酯灌浆材料。通过比较聚氨酯预聚体和环氧丙烯酸酯的质量比和固化物性能的关系,确定了聚氨酯预聚体和环氧丙烯酸酯的质量比为2∶3时,综合性能较好。利用正交实验探索组分中稀释单体比、引发剂和促进剂的用量等因素对材料性能的影响,得到最优用量。改性后的灌浆材料,不仅性能良好,而且可以在低温(-15℃)下固化。     

单组分水溶性聚氨酯化学灌浆材料的研制

研究单组分水溶性聚氨酯灌浆材料的组成,聚醚的脱水条件、反应温度、反应时间以及稳定剂的种类和质量分数对单组分水溶性聚氨酯灌浆材料性能的影响。确定了最佳的配方,并测试了浆材的密度、体积膨胀率、固化时间、粘度以及粘结强度等性能。     

无溶剂环氧灌浆材料处理地铁隧道工程渗漏的施工技术

介绍了上海打浦路隧道盾构补强工程和南京地铁二号线某区间右线隧道管片修补工程,采用无溶剂环氧灌浆材料对地铁盾构管片出现的渗漏缺陷进行处理的工艺,并比较了国内外无溶剂环氧灌浆材料的性能。     

低黏度环保型环氧灌浆材料的研究

选用低黏度活性稀释剂和无水乙醇对环氧树脂进行稀释,并对环氧灌浆材料的性能和结构进行表征。结果表明,当活性稀释剂用量为40%,无水乙醇用量为60%时,浆液的初始黏度最低,为21.33 mPa·s,可操作时间大于200 min,固结后环氧灌浆材料的抗压强度、拉伸强度分别为40.6、12.6 MPa;环氧灌浆材料的干、湿粘接强度分别为3.7、2.1 MPa。红外光谱表明,活性稀释剂引入了柔性基团,能提高灌浆材料的韧性;电子扫描显微镜也显示材料的脆性得到改善。通过大鼠急性毒性试验可知,环氧灌浆材料浆液和固结体的LD50值大于5000 mg/kg,可认为实际无毒。     

环氧灌浆材料增弹方法的研究及其应用

以E-51环氧树脂为主体树脂,通过添加活性增韧剂、柔韧性环氧树脂、柔性固化剂及纳米材料4种方法制备弹性环氧灌浆材料,比较了采用不同改性方法的环氧灌浆材料的性能及工艺特点,并在上海地铁隧道工程进行了试点应用.     

400＃系列环氧系化学灌浆材性能与应用

400~#系列环氧系化学灌浆材具有优异的渗透性能和排开流动水功能,力学强度中等,价格远低于其他环氧类灌浆材料。文中还介绍了该浆材的施工情况。     

高强度环保型衣康酸环氧酯树脂灌浆材料的制备

采用反应型溶剂和活性中和剂制备了水溶性衣康酸环氧酯树脂,以甲基丙稀酸甲酯为稀释剂,自制大分子增韧剂,以二缩三丙二醇二丙烯酸酯为交联剂,以过氧化甲乙酮为引发剂,异辛酸钴为促进剂制备出可以快速固化的环保型衣康酸环氧酯树脂灌浆材料,浆液黏度小、毒性低、渗透能力强,可以用水清洗,固结体透明且强度高,属于优级灌浆材料,可以在各种防渗堵漏、加固补强工程中应用。     

丙烯酸糠醇酯树脂改性环氧灌浆材料的制备

采用糠醇和丙烯酸进行酯化的方法合成一种新型呋喃树脂—丙烯酸糠醇酯树脂,并用此呋喃树脂对环氧树脂进行改性,得到了一种常温下可快速固化的灌浆材料。研究了单体配比、催化剂用量对反应结果的影响,确定合成丙烯酸糠醇酯树脂的最优条件,并用红外光谱证实了酯化物的结构,对丙烯酸糠醇酯树脂改性环氧灌浆材料的一些性能做了初步研究,并与糠醛丙酮树脂改性环氧浆材的性能做了比较。     

HY型环氧树脂灌浆材料的研制

本文研究了环氧树脂灌浆材料各组分对其性能的影响,研制出具有优良力学性能和良好可灌性的HY型环氧树脂灌浆材料。     

水下灌浆新工艺探索与研究

研究一种新的灌浆工艺,在水中加入少量的表面活性剂与偶联剂制成可以用于改善水下混凝土表面的水乳液,采用可快速固化的改性乙烯基酯树脂浆材,或环氧糠叉丙酮与水下固化剂配制成灌浆材料。通过正交实验分析表面活性剂、偶联剂、醋酸及乙醇用量等4组分的用量对灌浆材料与混凝土表面粘接强度的影响。     

混凝土裂缝修补用改性环氧树脂灌浆材料的抗冻融性能研究

以改性环氧树脂为主剂,糠醛/丙酮为增韧剂,改性脂肪胺/脂肪胺为复合固化剂,制备了一种高性能混凝土修补用改性环氧树脂灌浆材料,并对其抗冻融性能进行研究。结果表明,当增韧剂和固化剂用量保持不变时,随着冻融循环次数的增加,修补材料的抗压强度呈现先增后降的趋势。同时,找出了最优性能配比的灌浆材料,探究其基本性能,并测试其修补能力,该灌浆材料显示出良好的抗冻融和修补性能。     

环氧树脂材料在隧道修复治理技术方面的应用

当前，环氧树脂普遍作为灌浆材料的应用，其发展离不开化学灌浆技术的发展。本文结合我国环氧树脂材料的使用实际，就环氧树脂材料在隧道修复治理技术方面的应用进行了分析与研究。     

高速公路用聚合物灌浆材料的试验研究

针对高速公路混凝土路面存在的裂缝和脱空区的工程问题,采用正交设计方法,研究了聚合物化学灌浆材料的水灰比、环氧树脂含量和水性环氧固化剂含量,以及各因素之间交互作用对该灌浆材料抗折强度的影响,找出了较为理想的优化配方。结果表明,聚合物灌浆材料的最佳配比为水灰比0．4,双酚A型环氧树脂8%,水性环氧固化剂2%     

不同拼装方式的TRC永久性模板组合柱轴压性能试验研究

为研究TRC永久性模板的装配性能,设计了高强膨胀灌浆料、螺栓、环氧树脂砂浆以及螺栓和高强膨胀灌浆料相结合4种不同拼装方式的TRC永久性模板组合柱试件,通过轴心受压试验研究了该类组合柱的受力性能。结果表明：与素混凝土柱相比,TRC拼装永久性模板组合柱在破坏过程中展现出更好的控裂性能并且能够改善混凝土柱的裂缝开展模式;当采用螺栓和高强膨胀灌浆料相结合的方式进行拼装TRC永久性模板时,其轴心受压承载力最高,延性更好;与采用高强膨胀灌浆料进行TRC永久性模板拼装相比,采用螺栓和环氧树脂砂浆拼装时组合柱的承载力较高;与仅采用环氧树脂砂浆拼装相比,采用螺栓拼装时其对于核心混凝土的约束效果更强。最后,提出了TRC永久性模板组合柱轴压承载力理论计算公式,将试验值与理论值进行对比,验证了该理论计算公式的适用性。     

具有高渗透功能的改性环氧树脂防水防腐补强材料

介绍了通用型双酚A环氧树脂的性能特点、应用领域以及对其改性的途径,阐述了改性后具有高渗透功能的环氧涂料及化灌浆材与非渗透性同类材料相比,能够大幅提高工程耐久性,同时介绍了高渗透改性环氧系列材料的性能及在工程中的应用。