空压机消声器研究现状

综述了国内各类空压机进气口消声器的结构特点、适用条件、空气动力性能和消声性能等;探讨了空压机消声器的优化问题,提出了设计中应注意的问题。     

螺杆空压机用消声器的设计和优化

高转速的干式螺杆空压机的排气管路中的噪声都比较大,为了有效降低螺杆空压机的排气噪声,利用双层微穿孔板声学理论,建立了由微穿孔板的孔径、板厚、穿孔率、腔深等结构参数计算双层微穿孔板结构扩散场吸声特性的数学模型,设计了一种适合该类空压机用的消声器,并利用遗传算法对其结构参数进行优化,得到双层微穿孔板最佳的吸声特性。优化结果表明:优化后的双层微穿孔板消声器的吸声系数比优化前大大提高,更有利于高转速干式螺杆空压机减噪的需求。     

立式消声器的动态响应与结构优化

为研究六缸柴油机用消声器振动特性,通过模态分析、模态测试与振动测试相结合的研究方法来分析消声器总成的振动特性及其在发动机不同转速点火激励下的振动响应,以提高其1阶约束模态同时对消声器总成开展结构优化.研究结果发现,原消声器总成故障主要原因是前2阶约束模态在发动机点火激励频率范围内,在1000rpm、1360rpmi附近...     

基于GT-Power的消声器结构优化与验证

根据消声器的设计要求与设计标准,基于GT-Power的模拟分析,对某款消声器的结构优化展开研究。根据设定的消声器优化指标,在消声器的结构改进方案中,选定七个优化方案并进行对比分析。结合客户要求,设置权重,按照评价函数进行评价,选择优化方案一作为最终方案。基于DoE(Design of experiments)流程选择的优化方案一,尾管总噪声和二阶噪声有了较明显下降,实现消声器声学性能的较大提升,达到优化目的。     

LGA风机圆盘式消声器的灵敏度分析与结构动力修改

根据由最优化方法设计得到的圆盘式消声器,并对该消声器进行了有限元动力计算,在初步了解消声器的动态特性的基础上,对消声器进行灵敏度分析与结构动力修改,使消声器获得优良的动态特性,脱离易发生共振的频率区域,降低噪声辐射,使消声器动态特性稳定,延长使用寿命。     

发动机异型消声器流场分析与结构优化

针对车辆排气系统发生的故障,同时考虑发动机降油耗项目,基于Star-ccm+对实际装车中的消声器进行了分析优化.建立并分析了该消声器优化前后的三个模型,对其内部穿孔管的位置和布置形式进行了调整.分析得到了较好的内部结构布置形式,进气管的插入深度及穿孔结构对消声器的内部流场起到了优化作用.     

新型DLG—3／7单螺杆空压机的研制

根据最新研究成果,开发了DLG－3／7单螺杆空压机、在转子座、星轮结构设计及材料选取、啮合副加工、排气孔口及啮合间隙优化设计、自动控制等方面采用了具有国际先进水平的设计方法,样机试验表明,此机型具有结构设计先进、容积效率高、控制功能强大等优势。     

基于GT-Power和CFD的某发动机消声器结构优化与分析

针对某四缸发动机消声性能在某些工况下不理想的状况,本文通过在GT-Power中建立发动机及消声器耦合模型,同时联合使用CFD仿真,在不增大压力损失的前提下,对其消声器进行了优化.通过对消声器消声扩张比,扩张腔个数及长度,内插管长度的优化改进,提高了消声性能.结果 表明:优化后的消声器在260-690Hz范围内,消声量平...     

电主轴动态特性分析及结构优化

以某高速数控车削中心的电主轴为研究对象,建立了电主轴的有限元模型。以等效弹簧单元来模拟轴承对电主轴的支承刚度,同时将电动机转子部分视为分布质量单元附加在电主轴的相应安装位置。对电主轴有限元模型进行了动态特性分析,获得了各阶固有频率及振型。通过LMS模态测试设备对电主轴进行模态测试,测试结果与有限元计算结果的误差在10%以内,验证了此有限元模型的正确性。最后,在有限元模型的基础上进行了轴承支承跨距的优化分析,提高了电主轴的固有频率。     

全局优化算法自适应模拟退火-遗传算法的研究

对模拟退火法和遗传算法作了简要叙述,并深入分析了模拟退火法和遗传算法的寻优特性,指出了模拟退火法存在的不足及遗传算法的优良特性,从而引入了自适应模拟退火-遗传算法,并定性分析了该算法的可行性。     

考虑不确定性的稳健优化设计研究

传统的稳健设计仅能处理含有随机不确定性参数的问题,以响应的均值和方差来评价。稳健优化设计同时考虑随机不确定性参数和认知不确定性参数,实现不确定性传播的基础上对问题设计参数的优化。采用证据理论来统一描述随机不确定性和认知不确定性,并介绍了描述不确定性时的不确定性传播和响应原理,提出了响应评价准则。最后,以测试系统为研究对象,采用证据理论结构进行不确定性传播,以提出的准则为判断标准,对优化过程进行了验证。     

同步器优化设计的研究

同步器是汽车手动变速器的必备部件,研究同步器优化设计可以为同步器的设计提供参考。基于摩擦学原理和Majundar-Bhushan分形理论,建立了同步器锁环接触磨损的数学模型和以同步器寿命为目标的优化数学模型。利用自适应粒子群算法进行求解,优化后比优化前的同步器寿命有了较大幅度提高。     

人机一体交互优化搜索研究

分析了全盘机器自动化寻优方法在解决复杂工程优化问题时的不足 ,将面向对象技术与模型库技术相结合 ,形成一种自然的人机交互方式 ,实现人机一体优化 ,使设计师可参与、控制优化搜索的全过程。本文给出以遗传算法为搜索方法的实例     

管道耦合水击的最优阀调节问题研究

根据流固耦合理论,研究了耦合水击过程中的最优阀调节问题.建立了阀门最优化调节的数学模型,并研究了模型的求解方法.在算例分析中,分别按限定压力或应力阀调节问题进行计算,得出了不同条件下的最优阀调节规律及瞬变响应曲线.计算结果表明:在水击过程中,最大水击压力和最大米塞斯应力不一定出现在同一位置且不一定同时达到最小;以米塞斯应力为优化对象对管道的水击响应控制更为有利.     

掘进机截齿安装角的优化研究

针对目前掘进机在综采作业过程中截齿磨损量大、使用寿命短、稳定性差的缺陷,提出利用离散元仿真分析的方法对不同截齿安装角情况下的截割稳定性进行分析.根据分析可知,随着掘进机截齿安装角的增加,掘进机的装煤率先升高后降低,当截齿的安装角为45°时具有最佳的截割性能.该研究结果可为提升掘进机的截割稳定性和使用寿命提供参考.     

预防性维修周期优化决策研究

充分考虑到系统预防维修周期随维修次数的变化情况,建立了系统预防性维修周期优化模型,该模型还考虑到预防维修可以提高系统生产效益的同时,其故障率会随着维修次数的增加而上升,引入役龄回退因子对预防维修活动前后系统性能的动态变化进行了描述。在运用遗传算法进行优化求解的基础上,本文研究了系统总效益随预防维修次数的变化率,从而有效地帮助决策者判定系统何时更好地进行更新替换。     

伺服系统方位的最优控制研究

文章从实现快速且无超调的方位控制的要求出发,分析了伺服驱动的速度控制。针对传统PID控制算法的参数不易在线调整,提出了伺服控制系统时间最优控制算法,从而能够在线修正参数,提高了控制的鲁棒性。根据最优控制思想,如果系统按最大加速度启动,以最大速度运动,再以最大减速度制动,就可以以最短时间无超调地到达指令位置。经过仿真测试该系统可达到提高控制精度的目的。     

一类矿用泥浆泵的优化设计研究

总结和概括了国内外泥浆泵的应用和设计历史和现状.通过对不同结构泥浆泵的基本原理进行对比,选择往复式结构泥浆泵为基本结构,设计了一种新型的泥浆泵,对系统的电机、行星减速机、联轴器、空气室、安全阀等结构进行详细的设计和计算,对泵体的基本结构和参数进行详细分析和设计.所叙述的设计过程对于泥浆泵的优化设计具有指导意义.     

汽车后桥差速器齿轮结构设计优化研究

提出将差速器圆锥齿轮的结构设计与性能设计结合起来,分两个阶段运用CAE技术对其受载情况进行分析计算和优化研究, 主要改善了汽车后桥差速器圆锥齿轮设计方案中应力集中、应力不合理分布与扩展的状况,提高了基体的承载能力,减少了断裂失效的预期,优化了产品的结构设计.