大锥角圆锥滚子冷冲压模具的改进

针对大锥角圆锥滚子锥角大致使冷冲压时易造成下模夹持料不稳定 ,形成滚子环带偏、同轴度或垂直度超差现象 ,对冷冲压模具进行了改造。下模芯套内孔角一般取小于滚子成品角 ,芯底角根据不同情况取 2°～2°3 0′,取得理想效果。     

筐形保持架收缩上模盲孔深度的设计

根据圆锥滚子在配问题的的现场分析，探讨了筐形保持架收缩上模盲孔深度的合理设计问题，给出了计算公式。     

圆锥滚子轴承保持架组件设计

介绍了圆锥滚子轴承保持架组件中弯爪部分的设计方法，并给出了具体的设计过程及计算公式。     

小锥角圆锥滚子轴承装配模的设计

圆锥滚子轴承保持架,如图１所示,装配时为了使装好滚子后内圈能顺利装入,在保持架制造完工时必须对其窗孔底部进行扩张,使得滚子内接圆直径大于内圈小端挡边最大外径,如图２所示。装配时,保持架装入滚子、内圈（以下称内组件）后,放进专门为其设计的装配模（以下称凹模）内,通过压力迫使保持架的扩张部位收缩,使之成形后的尺寸、形状达到产品图的要求,满足产品质量。圆锥滚子轴承装配凹模是轴承装配工序中的关键模具之一。凹模的设计依据由保持架的主要参数而定。按照常规设计的凹模一般均能满足产品的设计要求。在装配过程中,…     

圆锥滚子轴承保持架收缩模的设计改进

分析传统圆锥滚子轴承收缩保持架凹模结构及存在的问题,从设计最优和加工成本最低角度考虑,完成了新型圆锥滚子轴承保持架收缩模的设计改进,并进行了举例分析.改进后模具的制造成本降低,装配质量进一步提高.     

筐形保持架装配收缩模具的设计

对筐形保持架原来的装配收缩模具的缺点进行分析，改进后采用弹性预定位结构，给出了凹模设计各项参数。     

英制圆锥滚子轴承滚子半锥角的确定

在英制圆锥滚子轴承设计中．主参数之一的滚子半锥角ψ的确定很重要．也很麻烦．需初定一ψ值,通过繁琐的计算与调整．使其满足壁厚系数和其他约束条件的要求。给出了一种英制圆锥滚子轴承ψ值的计算方法。附图1幅。     

大锥角圆锥滚子轴承内圈大挡边越程槽尺寸的设计

针对目前大锥角圆锥滚子轴承内圈大挡边越程槽M2max尺寸设计方法造成内圈滚道磨削出现留边的问题,根据内圈和砂轮的几何关系,推出了一种简单的M2max尺寸设计方法,并进行了实例验证,避免了留边现象。     

双半内圈四点接触球轴承保持架设计改进

对四点接触球轴承的结构特点及装配合套中存在的问题进行了分析,改进了保持架兜孔设计,解决了传统装配工艺带来的不足,提高了产品质量。     

球轴承接触角的测量方法

提出了一种测量球轴承接触角的测量方法并进行了理论分析，设计了相应的测量装置并在实际生产中论证了这种测量方法的可行性和准确性。     

角接触球轴承保持架动力学分析

在角接触球轴承拟动力学分析基础上,建立了保持架动力学方程,并对保持架动态性能进行分析,着重研究了轴承工况和结构参数对保持架动态特性的影响,给出轴承适合的工作条件和相应的结构参数最佳选择范围。     

角接触球轴承接触角的简易测量法

接触角的简易测量法是角接触球轴承生产过程中使用的一种测量方法.它是通过观测外圈转角来确定轴承的接触角.此法操作简便、成本低,很适合于生产车间使用.     

高速角接触球轴承接触角的求解分析

在系统分析角接触球轴承动态特性辅助方程组的基础上,明确了各辅助方程最终都是接触角的函数的规律,建立了变量传递关系图.根据高速角接触球轴承运转时内、外接触角的变化,提出了基于接触角迭代的球轴承动态特性求解方法,将动态方程组变为接触角和接触变形的函数形式,并总结出了选取接触角初始值的一般规律,使得接触角初始值的选取接近真实解,缩短了迭代的求解过程.最后通过算例说明了本方法的可行性.     

大型调心滚子轴承实体保持架兜孔的测量

用标准术柱配合卡尺来检测大型调心滚子轴承的兜孔最大中心距、兜孔倾角和相邻两兜孔中心距，并通过计算将理论测量值标注于标准术柱上，可直观地与实际测量值进行比较，以确定所加工的保持架是否满足产品要求同时给出了实际操作中消除测量误差的方法，从而保证了所加工的保持架满足产品要求，提高了轴承的旋转灵活性，降低了旋转噪声和装配难度。     

磨加工过程中角接触球轴承接触角的控制

分析了角接触球轴承的径向游隙、钢球直径、内、外圈沟曲率对接触角α0的影响;探讨通过在加工过程中对内、外套圈沟径尺寸、钢球直径、内、外圈沟曲率大小范围的控制来控制接触角的范围的可行性及效果.     

角接触球轴承保持架柔性多体动力学分析

考虑套圈、钢球和保持架的结构弹性变形与动态接触关系,建立了角接触球轴承柔性多体接触动力学有限元仿真模型。在不同引导游隙、转速和径向力下,运用ANSYS/LS-DYNA仿真分析了角接触球轴承的动力学性能,以及保持架的动态冲击应力和稳定性。计算讨论了角接触球轴承的动态接触应力,获得了保持架的角速度、动态冲击应力、质心运动轨迹等仿真结果,它们与理论计算结果具有较好的一致性。结果表明,球轴承运动速度的变化对保持架的动态冲击应力和稳定性的影响较大。     

筐形保持架压缩模收缩角的确定

分析了提速铁路轴承在装配中出现滚子卡死、旋转灵活性不好和压装后掉滚子等问题的主要原因是保持架压缩模收缩角设计不合理 ,详细推导了收缩角的计算方法。附图 3幅。     

球轴承接触角测量原理分析

接触角是角接触球轴承最重要的几何参数。分别介绍了运用轴承几何学原理和轴承运动学原理检测球轴承接触角的方法。其中,几何学检测法是通过检测轴承径向游隙间接获得接触角,运动学检测法是利用球轴承旋转套圈与保持架间的速度差检测接触角。