CNG加气站卡机联动及网络管理系统的分析与应用

随着CNG技术的广泛应用，天然气汽车数量的不断增加，CNG站将逐步使用卡机联动及网络管理系统，全面实现自动化管理，提高工作效率。针对大港油田CNG站2005年引进卡机联动及网络管理系统，我们对卡机联动、通讯功能及定额、定量加气功能等方面进行了分析、改进，使系统在应用上更加快捷、高效、准确。从卡机联动系统功能、卡机联动改造分析与研究以及系统的优势等方面进行了较详细的阐述。     

CNG加气站卡机联动及网络管理系统介绍

CNG加气站使用卡机联动及网络管理系统,可以全面实现自动化管理和提高工作效率。2005年,大港油田为改变CNG站在销售、记账和收费等过程中存在操作人员劳动强度大、成本费用高、管理漏洞大等缺陷,率先在全国引进了卡机联动及网络管理系统。但由于加气机、柱不具备卡机联动功能,无法实现定额定量加气,为此,作者对卡机联动、通讯功能及定额、定量加气功能进行了分析,提出了改进措施。文章在阐述卡机联动及网络管理系统功能特点的基础上,介绍了对网络管理系统的分析、改进及该系统的应用效果。     

卡机连接加油机的设计和关键技术研究

卡机连接加油机是一种新型的高性能加油机,具有强大的核心处理能力和多样的功能。其采用ARM(高级精简指令集机器)微处理器为核心,使用Linux或WinCE系统开发设计,将加油机控制功能和支付功能分开,实现IC卡等多种在线支付方式。同时,卡机连接加油机具有扩展性强且可通过以太网与后台管理系统进行数据交互等特点。通过分析传统加油机核心技术和存在的问题,阐述了卡机连接加油机的产生背景、设计理念及整体结构组成。分析了卡机连接加油机的关键技术,并对卡机连接加油机和现有传统加油机的技术特色和关键技术进行了对比。最后,对卡机连接加油机的上线应用情况做了介绍,并提出了相应的建议。     

L-CNG加气站的推广应用前景

L-CNG加气站既适合对LNG汽车加气，也适合对CNG汽车加气，是一种投资省、占地少、能耗低、噪音小、充装速度快、不依赖管网、灵活方便的多功能加气站。通过对CNG常规站、子母站，LNG站及L-CNG站等天然气汽车加气站的特点进行比较，分析了各类加气站技术经济性和适应范围，着重对 L-CNG加气站进行了技术经济分析。结果表明， L-CNG加气站在投资和运行费方面都低于CNG常规站和子母站，具有良好的经济效益。在具备LNG气源条件并推广应用CNG汽车的地区应积极建设L-CNG加气站。有助于城市加气网点的合理布局，提高资源综合利用效率，节约能源，推进天然气汽车产业的发展。     

CNG加气站设备安全风险评价指标体系

随着CNG汽车加气站网络的逐步形成，加气站设备役龄的增加，加气站安全形势日趋严峻。通过查阅标准文献、咨询专家和实地调查研究，重点对事故站进行统计和分析，采用条件广义方差极小法对定量指标进行遴选，建立CNG加气站设备安全风险评价指标体系通用层次模型。经过模型分解，确立加气站各大系统的安全性缺陷项目，从而建立了CNG加气站设备安全风险评价指标体系及评价标准。据此为政府职能部门进行CNG加气站设备安全性评价时提供决策依据，也可为加气站设备生产制造厂设备改型换代提供科技攻关方向。     

城市CNG汽车加气站安全评价模型

城市CNG站的安全状况和国家财产、站场员工以及周边人民的生命安全紧密相关，因而对CNG站的安全现状做出科学评价具有重要意义。为此，提出了将改进的层次分析法和模糊综合评价相结合，建立一种评价CNG站安全现状的新模型：即用改进层次分析法分析影响CNG站安全的主要因素并确定其权重，用模糊综合评判对CNG站的安全状况进行综合评价；从人、物、管理和环境四个方面考虑了影响CNG站安全的16个主要因素，建立了CNG站安全评价层次结构模型；对安全现状建立了“优、良、中、及格、差”5个评价等级。从评价实例可以看出，此模型有实用价值，能为CNG站管理者提供新的评价方法，从而提高CNG站安全管理水平。     

大丰市CNG站优化操作技术分析

介绍了大丰市CNG站设计和投用情况,阐述了CNG站的规模、工艺流程、站区储气、调压、仪表控制等生产系统和热水循环、计量、消防等辅助系统的设计思路。对投用过程存在的问题进行分析,改进了工艺流程、仪表控制、工艺参数,优化操作确保供气正常。从采集的生产数据看,CNG站区运行正常。     

加油站卡机联动方案与POS机方案实践比较

从地级分公司的角度对石化加油卡工程中先后实施的加油站卡机联动方案和POS机方案进行了较全面的比较，比较结果认为POS机方案具有投资少，维护方便，可打印交易小票等优点，而卡机联动方案在中心大加油站和地理位置便于运维的加油站具有较大的生命力。     

基于模糊综合评判的CNG站安全评价

提出了改进的层次分析法和模糊综合评判相结合,建立一种评价CNG站安全现状的新模型：即用改进层次分析法分析影响CNG站安全的主要因素并确定其权重,用模糊综合评判对CNG站的安全状况进行综合评价;从人、物、管理和环境4个方面考虑了影响CNG站安全的16个主要因素,建立了CNG站安全评价层次结构模型;对安全现状建立了＂安全,欠安全,不安全＂3个评价等级。并设例进行了分析。     

大港油田CNG加气站储气系统设计及工艺技术

随着CNG技术的广泛应用，燃气车辆和加气站不断增加。作为CNG加气站重要组成部分——地下储气系统，其安全性是保证CNG加气站正常运行的关键，介绍了压缩天然气加气站储气系统种类，大港油田CNG站储气井设计原理，储气井技术特点及储气井未来发展前景。提出目前大港油田在储气井结构、施工工艺和研发储气井安全系统技术的思路。     

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车用压缩天然气（ＣＮＧ）能否达到汽车使用要求,在天然气硫含量、热值等符合商品天然气规定指标的前提下,关键在于脱水。ＣＮＧ的含水量达不到要求,ＣＮＧ加气站和ＣＮＧ汽车就无法正常运行,甚至可能导致危害极大的事故发生。因此,通过什么脱水方式将ＣＮＧ 中的水含量脱到合格是至关重要的。鉴于我国地域辽阔,油气分布广,全国性管网未形成,加之各油气田处理方式各异等原因,致使我国当前送往燃料市场的商品天然气的含水量随地区不同和季节变化而不相同。因此,在设计ＣＮＧ加气站时,必须根据具体情况正确、合理地设计ＣＮＧ脱水系统。介绍了ＣＮＧ脱水的必要性,脱水深度的确定,低压、中压、高压脱水方法说明,工艺流程、主要设备特点,以及最佳脱水方案选择等。最后指出,ＣＮＧ脱水系统成败的关键在于设计,只有正确的设计才能保证ＣＮＧ 脱水系统的安全、正常运行,从而保证ＣＮＧ 加气站和ＣＮＧ汽的安全、正常运行。     

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为促进天然气汽车在我国的快速发展，解决天然气汽车加气站依赖天然气气源和管网等问题，河南中原绿能高科有限责任公司率先研制出了日加气能力为1×104 m3的橇装式LNG/CNG汽车加气站，主要包括：LNG储罐、LNG低温高压泵、气化器、CNG储气库、CNG售气机和橇座等单元。该装置不依赖于天然气管网和气源、占地少、投资小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬迁，是我国首座橇装式LNG/CNG加气装置。该装置的研制成功对促进我国发展天然气汽车具有重要的意义， 具有广阔的市场前景。     

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陕京输气管道ＳＣＡＤＡ／ＰＯＡＳ系统是迄今为止我国陆上控制天然气管道距离最长、自动化水平最高、功能齐全的自动化系统，整个项目从１９９３年开始至１９９７年基本结束。该项目由德国ＰＬＥ管道工程公司、德国ＣＥＧＥＬＥＣＡＥＧ系统自动化公司、四川石油管理局勘察设计研究院、北京华油有限责任公司（原中国石油天然气总公司北京天然气集输公司）等共同完成。陕京输气管道自动化系统实现了陕西到北京天然气输送的远程监视、控制、数据采集、管道工艺优化和决策，简称ＳＣＡＤＡ／ＰＯＡＳ系统。该系统包括北京调控中心网络计算机调度管理及监控系统，远程站自动控制系统ＡＣＳ，北京、山西、陕西３个输气管理处（ＧＴＤ）的监视系统（ＰＣＶｉｅｗｓ）。该系统以北京调控中心为核心，对全长８５３２３ｋｍ主干线和６５１９ｋｍ支线的输气管道运行进行监视、控制、调度和管理；同时还具有支持工程开发和培训等功能，为整个管道的优化操作和调度管理提供科学指导和决策。     

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由汽油车改装而成的压缩天然气（ＣＮＧ）汽车，保留汽油车的供油系统，增加一套ＣＮＧ储备、供给和控制系统，将只用汽油为燃料的汽车改装成既可用汽油也可用ＣＮＧ的两用燃料汽车。技术性能测试中，有ＣＡ１０Ｂ汽车改装的ＣＮＧ汽车在燃用天然气时，其最大功率和扭矩分别达到燃用汽油时的８５％和９０％以上，而有害物质的排放只有燃用汽油时的１／５左右。在安全可靠性方面，ＣＮＧ的储运和加注均在严格封闭的管道中运行，不易泄漏；ＣＮＧ储运设备的高压系统零部件均留有１．５～４倍的安全系数，储气瓶、减压阀上均安装了安全阀。与此同时，对其操作使用，主要故障及处理方面作了较详细的论述。     

射频铅封管理系统在加油站的应用

通过分析典型的加油机作弊案例,结合加油站信息化管理的实际,应用高防伪的射频铅封技术,建立了射频铅封管理系统。该系统的应用,降低了油品保管损耗,提高了加油站数质量管理水平,维护了中国石化数量准确、质量合格的品牌形象。     

海南省CNG项目实施情况综述

中国石油利用海南省本地丰富的天然气资源,开展了压缩天然气（CNG）先导试验项目,完成了全省CNG加气站项目网络建设和运营管理,实现了CNG项目产业化和市场化。介绍了海南省CNG项目建设规模和实施情况以及所取得的社会效益与经济效益。     

深盆气高孔渗富气区块成因机理物理模拟实验与解析

实验表明,深盆气及其富气区块的压力并非一成不变,而是随着地质条件(供气强度和供气量)的变化呈周期性变化。深盆气富气区块与周边的致密砂体在深盆气的建设阶段各形成两套独立的正压(高于静水压力)压力系统,这是由于两者之间存在孔渗性差异。在深盆气的消亡阶段,两者压力均降低,直到负压(低于静水压力)并逐渐归一,其演变特征类似于正弦曲线。负压不是深盆气的基本特征,而只是深盆气形成演化过程中消亡阶段的一个特点。深盆气富气区块形成演化要经历深盆气初期充注阶段、临界接触时刻、"甜点"充气阶段、两气相连时刻、气藏扩展阶段和调整共溶阶段共6个阶段。控制深盆气富气区块成藏机理的动力是气体膨胀力、毛细管力和浮力,它们在深盆气富气区块成藏过程的不同阶段具有不同的表现和控制作用。从而建立了实验条件下较完整的深盆气富气区块成藏序列及成因机理模式。      

方钻杆环缝自动焊机的研制

针对胜利油田对方钻杆生产和修补的需要,研制出1台方钻杆环缝自动焊机。该焊机拥有2套自动焊接装置,1套用于TIG打底焊,1套用于CO2填充盖面焊,完全可以满足方钻杆对焊接质量的要求;焊机控制系统以PLC可编程控制器为控制核心,提供了多种可选择的焊接模式和容量庞大的焊接数据库,使焊机适应性强,操作简单方便。现场应用表明,该焊机克服了以往手工焊生产效率低、劳动强度高、质量不易保证等缺点,有较高的市场应用价值。