3t叉车两级全自由门架中心液压缸改进设计

根据对3t叉车两级全自由门架升降液压回路的分析计算,确定对液压回路中心液压缸进行改进优化.经过试验验证,改进后的3t叉车两级全自由门架用中心液压缸成本有较大降低,提高了工作效率,操作者的视野得到改善,改进后的中心液压缸符合设计要求.     

叉车门架动态仿真及优化设计

针对国内叉车门架的设计仍偏重于传统设计的缺陷,采用PRO/E建立平衡重式叉车门架的三维模型,并在ADAMS下完成叉车门架1个作业循环的动态仿真,以门架倾斜液压缸的最大受力最小化为优化目标,建立叉车门架结构的优化设计数学模型,再利用MATLAB优化工具箱进行优化求解.结果表明,在ADAMS中可准确快速地分析叉车门架工作的整个动态过程以及倾斜液压缸受力随时间变化的规律;优化后的门架倾斜液压缸受力最大值减小了8.85%,且整个工作过程的受力也相应减小.该方法可用来有效地进行叉车门架机构工作的动态仿真分析和结构优化设计.     

3t平衡重式叉车门架有限元分析

首先对门架进行静力学分析,确定门架最危险工况下的载荷.然后采用三维CAD建模软件Pro/E建立实体力学模型,利用有限元分析软件ANSYS/Workbench进行强度与刚度分析.选点测试门架应力,运用Famos软件处理测试结果,并将有限元分析结果与试验测试结果进行对比,以验证门架分析模型的正确性,为门架的设计提供参考.     

叉车门架上横梁下料成形工艺的优化设计

针对叉车门架上横梁的结构特点,提出其下料成形工艺的优化方案。运用成熟的计算机有限单元法非线形分析模块,对叉车门架上横梁的成形方案进行可行性分析与模拟验证,再进行试制检测。结果证明：其外形尺寸和机械性完全能够满足设计要求。这一工艺优化设计方案大大节约了成本,并为以后类似工件的下料成形工艺提供了参考。     

ANSYS二次开发技术及叉车门架CAE系统的实现

基于大型通用有限元分析软件ANSYS8.0环境,采用二次开发技术,提出了叉车门架CAE系统的二次开发实现方法,并附以实例具体阐述其实现过程。证实了以ANSYS为平台开发专业模块的可行性,提高了工作效率。并对ANSYS3种开发工具进行了介绍,论述了采用二次开发方法设计产品的必要性和重要性。     

叉车门架抖动故障与排除

叉车在驾驶或叉取货物时,货叉在起升或下降过程中门架出现严重抖动现象时,操作工人应立即停止操作,检查故障原因谨防事故发生。     

系列化叉车门架的Top-Down设计

介绍基于Creo平台的Top-Down设计的特点和设计过程,简要说明叉车门架的系列化设计概念,引入骨架(Skeleton)模型,阐述骨架设计的优劣性。结合实例把门架划分为几个不同的系列,建立参数化表格来对系列门架的参数进行管理。详细叙述门架Top-Down设计流程,认为这种方法可使叉车门架的设计简单明了,方便产品的管理,可大大节约设计所需时间,提高产品的设计效率。     

组合滚轮在叉车门架系统中的应用

传统的叉车门架系统多采用主滚轮与侧滚轮分体布置(独立安装)的结构形式,这种布置形式使整个门架系统的构造尺寸比较大,门架升降位移空间受到限制,安装维护不便.1976年全国叉车联合设计后开始应用组合滚轮,组合滚轮较分置滚轮具有更好的安全性和维修性,定位精度高以及结构紧凑等优点.     

叉车外门架中横梁的受力及有限元分析

首先对叉车门架系统进行静力学分析,确定正常工况下外门架中横梁的受力状况;然后应用有限元分析软件ANSYS Workbench对中横梁不同厚度、不同折弯半径以及不同宽度等情况进行分析;最后确定合适的中横梁尺寸.结论：在结构允许的条件下,应尽可能增大中横梁的折弯半径,以提高它的强度.     

进气消声器在某型3t内燃叉车上的应用

内燃叉车进气系统所产生的噪声对于驾驶员的生理和心理都有不良的影响,因此需要在进气系统中增加进气消声器,对进气噪声进行有效的阻止和减弱.研究内燃叉车进气消声器的工作原理和结构特点,确定进气消声器的设计原则,重点讨论内燃叉车用进气消声器的设计方法,并对某型3t内燃叉车进气消声器进行试验验证.试验结果表明,应用该设计方法进行进气消声器的设计是可行的,能够有效减少进气噪声的传播,从而降低整车的噪声水平.     

混凝土桥面铺装层对桥梁承载能力的影响探讨

本文结合一实际工程,通过桥梁汽车静载试验,对混凝土桥面铺装层在桥梁承载能力方面的影响进行了探讨和分析。     

现役提载预应力混凝土系杆拱桥承载能力的检测与评估

为研究现役提载预应力混凝土系杆拱桥承载能力的检测与评估方法,以一座预应力混凝土系杆拱桥为工程背景,通过查阅工程资料、现场调查检测、荷载试验、承载能力检算评定的方法,评估了预应力混凝土系杆拱桥现有承载能力是否满足原设计标准和新荷载等级标准.研究结果表明:现役提载预应力混凝土系杆拱桥的承载能力是一项复杂且综合性的评估,某单...     

既有现浇钢筋砼结构中梁抗弯承载能力鉴定的探讨

区别于新建建筑,既有现浇钢筋砼结构构件的截面尺寸、砼强度、配筋等均已事实存在,且梁与板整体浇筑,梁构件应按双筋T形或倒L形截面梁考虑。根据这一实际受力与构造状况,本文给出了一般情况下的梁截面抗弯承载力设计值计算公式,并提出了梁实际砼强度偏低,或者梁支座截面抗弯承载力不足时的考虑方法,供同行业人员参考。     

公路桥梁承载能力评定方法的探讨

本文以某钢筋混凝土简支T梁桥为工程背景,以《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)与《公路旧桥承载能力鉴定方法》(试行)为依据,综合考虑桥梁的缺损状况、材质强度与自振频率,引入检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数和,通过进行修正计算,检算了桥梁极限承载能力。通过对比新旧规范,发现两本规范所计算的截面抗力相差40%,极限承载能力检算结论则截然相反。旧规范采用的桥梁承载能力检算系数受人为主观因素影响较大,未能有效应用桥梁检测结果。而新规范加强了检测结果的定量化应用,通过客观评定桥梁承载能力,规范了承载能力检测评定工作,具有更强的适用性。     

板式轨道施工中水泥乳化沥青砂浆的承载能力探讨

水泥乳化沥青砂浆最近几年在国内高速铁路板式轨道中得到了广泛的应用,水泥乳化沥青砂浆很好地解决了轨道板与支撑层之间的缓冲作用。针对乳化沥青砂浆的物理特性,国内目前已经有了一些专门规范,但在实际应用中还有一些值得探讨的问题。结合工程实践中所收集的数据,进行了水泥乳化沥青砂浆强度发展规律和机车车辆的荷载分析,对选择合适的铺轨时机具有指导意义。     

桥梁加固设计中桥梁承载能力检测评定技术的应用探讨

当前,桥梁已经成为人们出行和交通中必不可少的一部分,而其承载能力也决定着桥梁的使用寿命和人们出行安全程度.为了避免在交通运输过程中桥梁出现质量问题而影响人们的出行与安全,本文对有关桥梁承载能力评定技术在桥梁加固设计中的应用进行了分析.     

3～5 t装载机新型多路换向阀组系列的研制及推广应用

长久以来,工程机械主机产品的配套件问题,尤其是液压件问题,一直是制约着我国工程机械自主研发技术进步的瓶颈问题.提出一种可替代进口产品的整体式多路换向阀,给出阀的液压原理图和设计思想,以及在阀的生产过程中所涉及的关键工艺技术,最后用试验数据验证阀的使用效果.