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目前,作为国内市场上多绳摩擦式提升机主要制造厂家的中信重型机械公司(原洛阳矿山机器厂),其定型产品JKM-C系列、JKM-E以及将推出的JKM-F系列,在主轴与卷筒的联接上均采用了“瑞典式”结构(此种结构为瑞典ABB公司所制造提升机上大量采用,原“洛矿”80年代中期从ABB公司技术引进,故俗称“瑞典式”,以有别于原西德所常采用的双法兰结构),该结构如图1所示。主轴为单法兰形式,卷筒右轮我与主轴法兰利用高强度螺栓连接,依靠大平面摩擦副传递扭矩。同时,右轮我与主轴间配合为过盈配合,承受径向力。左轮毅与主轴间亦采… 相似文献
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一、概述钢结构用10.9s高强度大六角头螺栓连接副(GB1228~1230~91,以下简称高强度螺栓)作为一种高效、安全、可靠的新型紧固件,目前已在国产矿井提升机上普遍采用。如主轴与卷筒的连接,活闸盘结构的闸盘与卷筒的连接,以及直联型电机转子与主轴的连接等,均采用高强度螺栓作为紧固件。这些连接均利用被连接件间的摩擦力来传递载荷,属摩擦型连接,高强度螺栓的作用是产生正压力。然而实际使用中并没有真正用好高强度螺栓,使其充分发挥出优势。=、高强度对检的特点1.强度高根据GB3098.1—82,M30高强度螺栓螺纹部分的保证载荷… 相似文献
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矿井提升机的主要部件──传动主轴装置与卷筒(直径2.5m以上)的连接,过去采用精制螺栓紧固连接,当提升机工作时,卷筒螺栓所受剪切力很大,时间一长,容易产生折断,直接影响生产使用.每次维修需更换螺栓,工作量增大且必须停产,给矿山造成很大的经济损失。为了解决此问题,产品设计部门采取加厚夹板和增加螺栓数量等方法,仍不能从根本上解决这一问题。为此,提出加大连接面的摩擦系数以提高螺栓的使用寿命。现介绍我公司用环氧富锌漆来增加摩擦系数的情况。1增加摩擦系数方法的选择采用高强度螺栓连接主轴与卷筒,设计要求摩擦系数为O.3以上,… 相似文献
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针对JK型提升机在提升过程中,由于承受着巨大的载荷和长时运转,会造成主轴轮毂的磨损,引起卷筒偏摆,严重时可以导致联轴器联接螺栓剪切变形。滚筒的偏摆给提升机的安全运行带来了隐患。通过检修,进行轮毂改造处理,大大增加了提升机卷筒的使用寿命。保证了矿井的安全生产。 相似文献
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矿井提升机上采用的平面摩擦传动副由主轴法兰、卷筒轮毂和高强度螺栓连接副组成(见图1),主要承受扭矩,其最大承载能力可达到1000kN·m以上。由于结构和工艺的限制,该摩擦副采用了钢对钢的对偶材料(通常为16Mn钢对45号钢)。在以往的设计计算中.由于缺乏理论及试验数据,抗滑移系数的选取较为保守,通常选取设计手册上的钢对钢摩擦系数几12,而国外在同类技术中已取到02以L。相比之下,国产提升机摩擦副的结构尺寸庞大,造成加工难度大.成本高,甚至阻碍国产提升机向大型化发展。近年来,随着我国矿山建设的发展,大型提升机的需… 相似文献
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1.磨损情况 KJ2×2.5×1.2D提升机主轴装置如图1所示。固定卷筒用切向键6、7与主轴1联接,活卷筒用铜套4、5套装在主轴上,’可以相对转动,这是为了调节绳长,更换中段或钢丝绳等。调绳装置采用蜗杆8蜗轮9。 相似文献
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多绳摩擦式提升机主轴装置主要由摩擦轮、主轴、滚动轴承、轴承盖和轴承座等单件组成。它不但传递扭矩,而且承受着两侧钢丝绳拉力,因此摩擦轮与主轴联接结构尤其重要。1早期的联接结构从1958年我国生产第一台塔式多绳摩擦式提升机到70年代末,生产的多绳提升机的摩擦轮与主轴联接方式均采用铸钢轮毂与磨擦轮轮辐直接焊接联接.与主轴采用过盈配合联接,如图1所示。轮毂热装到主轴上后与摩擦轮轮辐进行焊接,此焊缝无法进行退火处理,存在焊接应力,因此此处就容易较早产生疲劳裂纹,并逐渐扩展,发展到不能使用,造成停产,这种情况已在一… 相似文献
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矿井提升机固定卷筒轮毂改造方案 总被引:3,自引:0,他引:3
对上世纪七八十年代投入使用的JK型双筒矿井提升机来说,已服役二三十年,双筒提升机的固定卷筒左轮毂与主轴之间采用动配合联接。随着服役年限的增加,超负荷的运转及润滑不良,固定轮毂与主轴之间相互磨损,从而导致轮毂与主轴之间出现些不正常的间隙,如图1。在提升机运转中并产生异常声响。如不及时处理,因钢对钢磨损,间隙会逐渐加大,从而给整个提升设备埋下严重的安全隐患。针对此种问题,解决方案之一就是对固定轮毂进行加固改造(如图2)使其具备游动轮毂的特征,阻止间隙进一步加大,消除提升机运转中的异常声响。具体方案实施:(1)主轴光洁度… 相似文献
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我厂制成车间1#水泥磨进料端巴氏合金瓦于2000年 2月烧研,中空轴严重拉伤,必须将磨头拆下,将空心轴表面精车后才能继续使用。但是在拆卸磨头的工作中,碰到了磨头与筒体法兰的联接螺栓无法取出的问题,后来采用了氧矛吹孔的方法将螺栓轻松取出,下面将这一方法简介如下。 1 问题的出现 1#水泥磨规格为2.6 ×13m,磨头与筒体法兰联接螺栓共有48根(材质为45钢),其中有8根为销钉螺栓。销钉螺栓与法兰孔的配合基本尺寸为 52mm,螺纹部分 为M48mm,长180mm,螺栓与法兰采用过盈配合。 磨机经过长期运行… 相似文献
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我矿2号立井是苏制2×4×1.7-45M型提升机。因卷筒疲劳开裂和容绳量不足等原因,于1989年7月将两个卷筒全部更换。新卷筒由洛阳矿山机器厂制造。每个卷筒由两半组成,每半重6t,主要安装尺寸与旧筒相同。新卷筒支轮与主轴支轮座连接的4×16个φ38+0.025连接螺栓孔要在安装现场加工。原卷筒支轮与支轮座连接螺栓孔是配钻铰制的,每个支轮16个孔沿φ1400圆周不均匀分布。新卷 相似文献
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铜陵有色天马山矿业公司新副井提升机,提升方式为竖井罐笼配重提升,1984年安装投入运行,用于提升矿石和人员。减速器采用弹性减速器,原设备主轴与减速器轴为刚性联接,主轴和减速器轴各有一个法兰,两者通过精制螺栓传递力矩。1原设备存在的问题提升机减速器长期受提升过程中的正反向力冲击,振动较大,严重影响设备及井塔安全。为维持安全生产,减小提升过程中冲击力,不得不减轻提升质 相似文献
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<正> 当前国内一大部分苏制(和仿制)的旧式提升机,随着矿井产量的提高担负的任务日益加重,以致卷筒开裂故障频繁。有的矿井不得不采用改变材质更换厚筒壳的办法,对卷筒实行了局部改造或者应用已为实践证明可靠度高的“大型卷筒开裂处理技术”对其进行了处理。但是,提升载荷的加大、筒壳的增厚以及新的处理技术的应用,将会导致提升机承受的实际最大静张力和最大静张力差超过允许的限度和主轴承重的明显加大。为了确保提升机在这种特定 相似文献
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<正> 近年来,随着矿井产量的加大,部分苏制4m以上大型提升机长期超负荷运行,以致卷筒故障频繁。在有关的故障案例中,虽然卷筒失稳的现象较为少见,但是此种情况一旦发生其后果是严重的。如某矿井苏制4m提升机,由于筒壳塌陷,影响了生产近10天,不得不更换了主轴装置。因此,对于筒壳的稳定性问题也是不容忽视的。在提升钢丝绳均匀压力作用下,如果筒 相似文献
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我矿是一座设计年生产能力120万t的现代化矿井,在副井车房安装了JKM-3.25/4型多绳摩擦提升机,主滚筒直径3250mm,配有ZG-90型减速器,提升机主轴所用的轴承为圆锥滚子轴承10979/710,轴径710mm,材质为45钢,1993年6月投人运转。2000年8月,发生滚动轴承内圈与轴产生相对转动,使轴磨损而产生轴向推力,轴承挡圈12-M16×30螺栓多次剪断。 相似文献
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矿井大型摩擦式提升机主要采用直联式或内装式提升机,直联式提升机分为单电机拖动和双电机拖动两种。本文针对大型摩擦式提升机采用的这几种联接方式从提升机结构、受力对比、电机维护、通风系统、设备布置、电控系统、超卷扬起重机选取及经济比较等方面详细阐述了设计选型过程中应该注意的问题。 相似文献
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可控硅整流装置有许多优点,但也存在一些不足之处,如使电网电压引起畸变,功率因数降低等.而采用顺序控制是解决上述不足的措施之一.本文结合东庞矿井主、副井提升机采用可控硅供电系统,对申联联接的顺序控制作一初步分析与探讨.一、东庞矿并主、副进提升机的概况主井提升机是4×4多绳摩擦轮提升机, 相似文献