抛石挤淤法在道路工程中的应用

本文介绍了抛石挤淤的概念,分析了抛石挤淤的填筑体质量可靠性问题。从道路质量可靠性出发,在工程实例中提出了对抛石挤淤的质量进行逐级控制,并对抛石骨架复合地基的弯沉值提出了具体的要求。     

深中通道沉管隧道基槽回淤及边坡稳定性研究

跨海沉管隧道因其回淤强度大、晾槽时间长等特点,大量累积的回淤物威胁到沉管隧道的安全性。以深中通道沉管隧道为背景,总结试挖槽试验中回淤时空变化规律,研究回淤对基槽边坡稳定性的影响,深入分析坡面回淤的局部稳定性影响因素,结果表明:①回淤平面分布差异明显,槽底、北坡、南坡的回淤量依次减小;回淤竖向分布不均,从上至下呈递减趋势;回淤全年分布不均,洪季时回淤量大,进入枯季后回淤量减小。②基槽边坡稳定性主要受坡面回淤控制,放坡清淤可明显改善坡面回淤的稳定性;回淤厚度、清淤坡率、基槽坡高、边坡坡率增大及回淤抗剪强度降低均不利于坡面回淤的稳定性,清淤坡率应考虑各影响因素和所处季节综合确定。     

考虑回淤的沉管隧道基础层压缩模型试验研究

实测数据统计结果表明,沉管隧道施工期间的沉降占到总沉降的50%以上,而施工期间沉降主要由基础层压缩引起。以舟山沈家门港海底沉管隧道为原型,取纵向30 m建立1∶10缩尺寸模型,试验重点模拟海水环境下注砂基础层形成过程,并研究其在不同回淤条件下的整体压缩过程,评估回淤对压缩的影响。研究结果表明：无回淤条件下砂石基础层整体压缩模量为3.41 MPa,表明沉管隧道基础层的压缩性能较差;夹杂不同浓度的回淤层后,基础层整体压缩模量在1.54~3.89 MPa区间,集中在2.34 MPa附近,约为无回淤条件的0.69倍;回淤起到类似润滑剂的作用,增加了砂石的交错重叠量和垫层整体的塑性,会延长压缩稳定时间,增加基础层的压缩量,放大压缩区域的不均匀性。     

沉淤对钻孔灌注桩承载力的影响与防治对策

通过施工工艺的改进,减少桩底沉淤,提高钻孔灌注桩的承载力。     

钻孔灌注桩施工质量事故分析

从钻机停钻、塌孔、孔底沉淤厚度大、导管漏水、钢筋笼上浮等方面分析了钻孔灌注桩事故出现的原因，提出了相应的解决措施，并总结经验教训，不断提高钻孔灌注桩的施工技术水平，从而提高钻孔灌注桩的成桩合格率。     

后压浆灌注桩的实际应用

灌注桩后压浆技术解决了桩底沉淤和桩身泥皮影响灌注桩承载力的问题,使桩底、桩侧土得到了加固,从而大幅度提高了灌注桩的承载力,降低了桩的沉降量。本文通过对某高层住宅大直径后压浆灌注桩和普通钢筋混凝土灌注桩的设计及静载对比试验,说明了后压浆灌注桩是一种承载力高、经济效益显著的桩型,在太原市地质条件下,值得推广应用。     

泥浆护壁钻孔灌注桩施工及监理

针对施工过程中钻孔灌注桩存在的问题,从孔径、泥浆、孔的垂直度、孔深、沉渣与沉淤等方面对钻孔灌注桩施工中影响承载力的施工及监理要点进行了分析,并对钢筋笼加工与吊装、混凝土灌注等工序作了阐述。     

谈港航施工中的回淤问题和对策

在港航施工过程中,回淤问题是一个难以解决的问题,作为海港工程的重大灾害之一,回淤问题严重阻碍了港航工程施工和港航交通事业的发展。由于地质条件不同、海岸类型和发展的千变万化、携带泥沙的河水和海浪之间的动力条件不同和人工环境的差异,港口形成了各自的回淤模式。论文针对港航施工过程中的回淤问题提出相应的解决措施,对港航工程的施工提供了有益的意见。     

抛石挤淤施工技术研究现状

通过归纳分析,阐述了抛石挤淤技术的基本原理、施工工艺以及研究现状,指出了淤泥开挖施工控制、抛石厚度、抛石填料对挤淤效果的影响等亟需解决的问题。     

基于绿色建筑理念的沉泥防臭雨水口研究

为有效阻挡排水管道中的臭气通过雨水口逸出、减轻连接管的淤堵,提高城市空气质量和排水管道应对极端气候条件下径流雨水的能力,充分体现绿色建筑理念,提出设置沉泥防臭雨水口,可取得较好的收水、沉泥和防臭气外逸效果,给出了沉泥防臭雨水口的形式、构造、尺寸及主要装置,并进行了实际工程验证。