小城镇发展与过境公路规划的关系研究

文章依托国内大多小城镇沿过境公路发展起来的历史背景,对小城镇发展与过境公路规划的关系做出相应的研究:主要分析小城镇沿过境公路发展的历史成因,归纳小城镇沿过境公路发展的普遍规律,提出多组团发展小城镇过境公路的处理方式,并结合重庆长沙镇的具体情况进行例证得出目前新一轮规划下小城镇如何处理好与过境公路关系的对策和建议.     

过境交通与小城镇空间形态演变的关系探讨——以安徽省岳西县温泉镇为例

本文分析了过境交通与小城镇空间形态演变的关系,针对过境交通对小城镇发展的影响,提出过境交通对小城镇发展的影响应区分阶段,并以岳西县温泉镇规划建设为例,认为对主要依赖过境交通带动发展的欠发达地区小城镇,要充分利用过境交通,引导城镇开发建设,并提出了相应对策。     

郴州市小城镇过境公路交通规划浅析

小城镇过境公路与镇内部道路是构成小城镇道路交通的一个相互协调,有机联系的整体。交通是小城镇四大功能之一,而小城镇的交通功能就是通过镇对内对外道路来履行,因此,在小城镇功能的组织中应充分考虑交通的要求。随着改革开放的进一步深化,第三产业蓬勃发展起来,小城镇打破了过去那种封闭的经济模式,区域间的经济联系与交流日益频繁,给     

浅议欠发达地区小城镇过境交通规划

本文通过分析过境交通与小城镇空间形态演变的关系,针对过境交通对小城镇发展的影响,提出了相应的规划发展对策.     

过境交通沿线的小城镇规划

目前,沿过境交通干道发展小城镇已成为小城镇建设的一种典型模式。应该看到,过境交通给小城镇发展带来了生机与恬力。但是,在交通干线的轴向作用下,城镇建设用地沿公路线扩展,导致小城镇用地布局分散,城镇建成区紧凑度不高。这种带状的城镇布局模式给过境交通与城镇自身的健康发展造成了极大的压力．给城镇的交通组织、环境保护、基础设施配套、街道建设以及市场管理等带来了一系列的问题。     

小城镇沿过境公路发展的利弊

目前，过境交通干道穿越小城镇镇区的现象越来越多，从而带来明显的利与弊。分析利弊后发现，在现阶段，小城镇沿边境干道发展对小城镇本身的发展是利大于弊。在改造弊端的同时，应大力发展依靠过境交通的优势来发展小城镇。     

浅谈城镇过境公路街道化的成因利弊与对策

城镇过境公路是城镇的重要组成部分,是城镇发展的命脉。随着交通事业和商品经济的发展,城镇过境公路得到了迅速的改善,但过境公路街道化的现象日趋严重,影响了公路的正常交通秩序,阻碍着城镇建设的进一步发展,对此,反对者多,反思者少。笔者以320国道邵阳段为例,谈谈城镇过境公路街道化的成因、利弊,从而寻求对策与措施。供大家参考。     

浅谈小城镇的总体规划——以江苏省邳州市官湖镇总体规划为例

本文分析小城镇规划建设中存在的若干问题，提出编制小城镇总体规划相应对策，旨在能合理确定小城镇的规模．妥善处理过境交通，塑造优美的小城镇景观特色，便于引导小城镇的可持续弹性发展和规划管理。     

城镇过境公路规划浅议

<正> 目前,我国的许多小城镇大部分都是靠着过境公路逐步建设发展起来的,其中有不少公路属于国家干线,来往机动车辆较多。随着城市化进程的加快,过境公路必然陷入城镇的重重包围之中。必将恶化城镇居民的生活居住环境,阻碍我国城乡交通运输事业的发展。当然,靠近城镇的     

村庄过境公路交叉口安全影响因素及治理措施研究

文章从车辆、道路、人三方面影响因素分析村庄过境公路交叉路口的交通事故因素,从规划的角度提出动态的组织过境交通与内部交通、利用交通静化对乡村公路交叉路口进行控制、调整用地布局以及加强村民交通安全意识宣传三个对策,以降低交叉路口的交通事故率。     

小城镇在区域交通系统中的功能和定位

对小城镇性质和规模的确定方法进行讨论，针对小城镇自身的具体特点和比较优势来明确小城镇的自身定位，突出特色，根据小城镇在区域中所处的交通位置及在城镇体系中的重要度，正确对其定位，使其自身与在城镇群中的定位互动起来。     

基于“多问题假设”的小城镇中心区城市设计——以临海市杜桥镇为例

随着小城镇建设的深入和速度的加快,如何建设富有地方特色、环境优美、生产生活全面发展的小城镇,是关系到我国城市化进程与质量的关键。城镇中心区是小城镇建设的重中之重,而在规划设计当中出现了诸如目标定位不准、空间结构失衡、功能安排不清、交通组织混乱等问题。该文以临海市杜桥镇新中心区城市设计为例,在"多角色扮演"和"多问题假设"基础上,通过提出问题—分析问题—解决问题的研究框架模式,寻找当前小城镇中心区规划设计的适宜方法。     

对山地小城镇规划的几点体会

结合山地小城镇规划的具体实践，在小城镇城镇性质定位、道路交通规划、村镇中心区详细规划等方面总结经验教训，从总体规划到详细规划各个方面、各个层次提出自己的见解，强调山地小城镇规划中不同于城市规划的特点。     

重大交通枢纽引导下的小城镇建设跨越式发展

以江苏省泗洪县梅花镇总体规划为例,针对泗洪火车站的建设给梅花镇城镇建设发展带来的机遇,分析研究了梅花镇在重大交通枢纽引导下的跨越式发展可行性及小城镇跨越式发展中发展速度与规模的问题,以指导小城镇建设规划。     

北京远郊区县小城镇住区空间分布和发展策略研究

本文分析近10年来北京郊区小城镇住区空间分布和住宅类型的构成特征,指出其在土地资源、住宅价格、生态环境、交通网络等方面的优势,及土地利用、规划布局、配套设施等方面存在的不足,针对发展新型公交模式、完善公共服务设施、营造城镇住区特色、促进住宅类型建设多样化等方面提出建议。     

川西北地区小城镇空间演变特征分析 ——以道孚鲜水镇为例

西部大开发及新型城镇化政策为 川西北少数民族小城镇带来发展机遇,同时 城镇空间的地域特色面临现代化冲击,研究 小城镇的空间演变规律,对城镇空间的文脉 传承有重要意义。以川西北少数民族地区典 型的小城镇鲜水镇为研究对象,综合利用田 野调查、定量分析、空间分析等方法,重建 了城镇10 0年的演变进程。研究表明：鲜水 镇在时间上可分为茶马互市（1662年之前）、 宗教带动（1662—1910年）、立县更名时期 （1911—1949年）、和平解放（1950—1980 年）、震后重建（1981至今）五个时期;空间 上,呈现出城镇功能结构沿过境公路扩展、 街巷自然生长、城镇风貌汉藏融合的特征。 影响鲜水镇城镇聚落演变的主要因素中,“茶 马互市”和宗教传播、过境交通、地震、多民 族融合是城镇空间特征形成的内在机制。     

江南小城镇中心设计探索

结合江南小城镇新中心建设中经常出现的一些问题,从城市设计的角度出发,在整体布局、街区组织、交通组织、公共空间、建筑设计以及成果表达与实施等方面对新中心的设计方法进行了一些探索..     

将渝遂高速内环—大学城段拓宽至8车道的建议

渝遂高速公路大学城段于2006年7月正式通车运营,双向4车道,设计行车时速80km/h,是重庆西部新城的最便捷的进出通道。随着120万人的重庆西部新城和电子园区的建设发展,目前该通道日交通量已达4.6万辆,远超设计远景交通量,随着璧山大学城隧道的建成通车以及西部新城的快速发展,其车道数量和通行能力已明显不能满足需要,且大学城隧道交通事故频发,该路段的拓宽改造已日益迫切。     

传承自然生态之美 创造慢行城市生活——新疆拜城县北部新区城市慢行系统建设构想

随着人本主义的回归,慢行系统日渐成为一种发展趋势和潮流,很多国内外城市都开始着手慢行系统的建设,提出慢行城市的理念,这与当前大势所趋的生态城市、步行城市、可持续发展等概念一脉相承。文章从绿色网络空间、慢行街区、绿色慢行交通等多角度出发,倡导小城慢行生活,构建以自然生态为特色、慢行城市生活为主题的小城生活方式。     

道路网形制与欧洲城镇形态演化

欧洲传统道路网形制因具有窄路幅、高密度、小街区、高连通性等特点,被欧洲等地的实践证明不但适应低速交通需求和小城镇发展,而且能够满足大城市的发展要求和应对机动交通的挑战.这也是在汽车交通高度发展的背景下,欧洲城市的城市肌理和结构能够延续至今并保存良好的重要原因.