可调式辗压轮

文中介绍该厂自行设计制造的可调式辗压轮,即辗压套圈的辗压轮槽可调整。这种辗压轮制造简单,一套辗压轮圈和调整圈可用于生产几种不同型号的轴承外圈毛坯。附图1幅,表1个。     

可调式辗压轮的设计

我厂过去在扩孔机上采用的是整体式辗压轮,每生产一种轴承型号就需要更换一种辗压轮。其工作部位辗压轮槽宽度在辗压轴承套圈时易磨损,且整体式辗压轮重量大,更换时很不方便。 近年来,我们设计和制造了一种辗压轮槽宽度可调整的辗压轮。它由主轮1、调整圈2、副轮3和螺钉4组成。其结构如图所示。 可调式辗压轮的安装和调整方法: 将主轮1套在扩孔机的辗压轮座上,把调整圈2安装在副轮3上,同时也套在扩孔机的辗压轮座上,将扩孔机辗压轮座上的压盖压紧,把调整圈调到所需要的辗压轮槽宽度b,最后将螺钉拧紧即可使用。槽宽b的调整范围为40～71mm,最小调整量为0.5mm。     

高强度合金球墨铸铁辗压轮

扩孔机是轴承行业套圈毛坯锻造的主要设备之一;辗压轮又是扩孔机的主要模具;其性能的好坏,寿命的高低,直接影响到轴承的产品质量及经济效益.因此对辗压轮提出具有耐高温、耐磨擦、长寿命的技术要求.通常辗压轮采用5CrMnMo、GCr15钢制造,生产周期长,加工费用高,增加了轴承的制造成本.也有少量中小企业采用铸钢或铸铁制造辗压轮,虽然碾压轮制造的工序减少,成本有所降低,但其寿命短,不仅增加了更换、制造辗压轮的时间,相对生产轴承的成本也提高了,不能适应轴承的生产.一九七九年我厂研制成高强度合金球墨铸铁辗压轮,由于其性能好,加工方便,铸件不需要退火,即可车削成型,减少了退火和热处理淬、回火工艺阶段,生产周期短,寿命长,成本低,从而成功地取代了5CrMnMo、GCr15钢制辗压轮.表一列出了高强度合金球墨铸铁辗压轮出厂验收的技术条件.     

介绍一种通用辗压轮

为了使一个辗压轮能够辗压数种轴承型号套圈,我们设计了一种通用辗压轮,其结构如图所示。 图中, S与A分别为轴承毛坯和活动挡圈壁厚。设计时,应使A≥S_M+5毫米,S_M是辗扩前工件的最大壁厚。a为活动挡圈1与支承辊4两者端面之间间隙,其值一般为0.3～0.6毫米,可通过调整支承辊座的位置     

制造环形毛胚的新方法——热辗压

热辗压是苏联一些轴承厂在制造轴承套圈毛胚时广泛采用的一种方法。由于这种方法的先进性,所以在苏联,也有一些机器制造厂采用这种加工方法来制造环形另件的毛胚。热辗压的实质,是将由锻锤、平锻机等所得到的毛胚,在一个轮及一个滚子之间进行辗压,以改变毛胚的截面形状及厚度。一、加工类型及加工情形[图一]至[图三]为热辗压毛胚的示意图。为了说明其加工情形,先就通用的一种辗压法(如图一)加以说明。     

组合辗压轮

锻工车间套圈辗扩用的辗压轮过去设计使用的共有150种规格,当套圈外径尺寸和宽度发生变化,就必须更换一种规格的辗压轮。现设计的组合辗压轮,可以根据套圈的宽度,用螺纹调整辗压轮宽度,这样一种外径的辗压轮,就可以适用套圈外径一样,而宽度不同的好几种套圈。由于使用了组合辗     

D51-160型扩孔机滑块内轴承的改型

D51-160型扩孔机滑块主轴轴颈装用3620调心型轴承,在辗扩圆锥套圈时,辗压轮外跷。改用92620轴承,可改善辗压轮和辗压辊的受力状况,辗压轮不再外跷。附图1幅。     

Q235A与ZG31O一570异种材料焊接工艺

异种材料焊接时质量比较难以保证，本文针对某环保机械上的典型零部件——辗压轮的焊接制造过程，简单谈一些铸钢/结构钢异种材料的焊接工艺及注意事项。     

可调式轮类拉具

在机修工作中常用拉具拆卸轮类或轴承零件,一般拉具的三条拉臂不能同时调整,操作麻烦,容易损伤工件。为此,我们设计制造了可调式轮类拉具,使用良好。     

冷辗环机轧辊轴系结构设计

对冷辗环机的辗压直径与压下量之间的关系进行了探讨,并在此基础上对轧辊轴系进行了结构改进,辗压轮轴系选用滑动轴承,芯辊轴系选用滚动轴承,减小了辗压轮直径,从而提高了套圈成形质量。     

铸造生铁辗压轮的应用

我们厂小设备条件差,但生产的轴承品种多,数量少,如果扩孔机辗压轮都采用5CrMnMo或轴承钢是不容易解决的,并且锻打条件也不允许.为此我们大胆提出用HT21—40号铸造生铁材料代用的试验.经过三年来的实践证明完全适用于我们这些品种多数量少的小厂.至今我厂扩孔机全部采用铸造生铁辗压轮进行生产.     

内圈沟道辗扩的成形能力分析

在倾斜式扩孔机上辗扩轴承套圈时,外圈沟道的成形能力强,内圈沟道的成形能力差,不容易获得较深的沟形。在设计内圈的辗扩工艺时,为提高内圈沟道辗扩的成形能力,可采用以下方法:增大扩孔机的辗压力,提高辗扩变形时工件的温度,增大辗压辊半径或减小辗压轮半径,增大碾压比,增大辗压轮型槽的沟形深度与宽度,在推力辊和信号辊上制出与碾压轮型槽相应的沟槽。附图4幅。     

游丝类零件新的辗压方法——球轧

仪器仪表中常用薄而狭长的弹性金属带来制造游丝、无力矩引丝、拉丝、吊丝、接触片等。目前获得截面积小于0.2毫米~2的金属带是由圆截面金属丝通过柱形轧辊辗压出来的。应用这样的辗压机要获得4～5倍的压缩量,须经过4～5次辗压,在材料质硬时还需要进行工序间退火处理,退火后还须去氧化层,因此生产率低,而且由于工序多而不易保证高精度。1953年苏联列宁格勒振动子工厂设计了一种新的球形轨辊辗压机,用一次辗压即可达到4～5倍压缩量,辗压精度±1微米,轧件材料曾用镍铬丝。这种方法对于游丝类零件专业厂是非常有前途的,对大量生产的电测仪表厂、汽车仪表厂、航空仪表厂都有重大意义。多年前我国亦开始自制球轧辊辗压机。关于球轧     

可调式螺纹塞规

轮切入量,首先必须测出前一次预磨后的螺纹环规中径实际尺寸,才能确定下一次进给量,这对操作人来说是必要的。为此,我们制造了如图所示的可调式螺纹塞规。塞规的最大尺寸按被验收环规的校对塞规尺寸制造。     

论混砂机辗轮母线数学模型

对能充分发挥辗轮辗压作用的辗轮母线的轨迹进行分析，得出其数学模型。     

调心滚子轴承锻件成形辗扩工艺方案设计

正轴承四大件(内套、外套、滚动体、保持器)中内外套采用锻造方法制坯,其工艺方案为:下料→加热→锻造→辗扩→退火。辗扩工艺在轴承行业的套圈锻造中已得到极为广泛的应用。在实际生产中,大都是以锤——扩孔机、压力机——扩孔机组成的生产线形式出现。辗扩过程如图1所示,将温度、尺寸都符合要求的坯料套在辗压辊6上,辗压轮4在液压缸5作用下辗扩坯料,坯料和辗压辊6依靠摩擦力作用一起转动,     

客运索道张紧装置高度可调式行走轮座结构分析

张紧装置的行走机构是客运架空索道运转的重要组成部分,行走机构的结构功能设计亦是索道张紧装置设计中的难点和重点。正常工作时,张紧装置依靠4个行走轮支撑小车主体结构,联动张紧设备前后运动,文中根据索道张紧装置工作条件,设计高度可调式行走轮座结构,通过行走轮固定支座与滑动座的导向滑动结构,实现张紧装置行走轮的高度调整。在4个行走轮高度可调的功能前提下,验证分析弯板厢式、直板厢式和立板式3种不同结构的行走轮固定支座结构受力特性,为高度可调式行走轮座结构设计提供参考。     

Ф300mm辗环机分体式辗压轮的设计与应用

分析Ф300mm辗环机一体式辗压轮在加工轴承套圈锻件中存在的不足,在原有碾压轮座的基础上设计了分体式碾压轮,介绍了其应用效果.     

球墨铸铁代替锻钢做辗压轮

我厂扩孔机上辗压轮的毛坯,过去采用40Cr锻件,加工困难,工序繁多,成本费用高,经济效果不佳。为此,我们在强度计算的基础上,提出了用球墨铸铁来代替锻钢的设想,经对7815/01和7815/02的加工试验,效果良好,继而把球墨铸铁辗压轮用在全车间三条生产线上。从1977年至今五年多     

大锥角圆锥滚子轴承外圈锻造工艺改进

介绍了大锥角圆锥滚子轴承外圈传统锻造加工工艺,针对目前该加工方法辗压辊易折断及料芯大的问题,提出了锻件反挂优化工艺方案,通过工艺试验改变锻件毛坯形状,同时将辗压辊形状由"前端粗根部细"改为"前端细根部粗"并将辗压轮工作面加工一定角度,从而解决了大锥角锻件外圈锻造过程中的难题。