钢轨自承重吊车梁

工业厂房吊车的承重体系一般由钢轨和吊车梁组成,钢轨只起吊车行驶的导向作用,全部荷载则由吊车梁承受。在北京市市政水泥制品厂预应力管车间付跨对一台1吨梁式吊车,采用了钢轨自承重吊车梁,节约了材料,简化了施工。     

钢结构安装高空测量技术创新

工业厂房钢结构安装测量精度控制难度最大是吊车梁和钢轨安装的高空测量安全技术问题。通过一种创新方法,利用测量辅助装置进行高空测量就能够很好地解决吊车梁和钢轨高空安装测量技术问题。     

钢轨自承重吊车梁

天津市施工、设计、科研和教学等几个有关单位组成了试验小组,在机械铸造厂维修车间工程中试验成功钢轨自承重吊车梁。曾作了两榀711型钢轨自承重吊车梁的静载试验,一榀梁的下弦采用∠40×40,一榀采     

钢轨承重吊车梁的应用及其发展

钢轨承重吊车梁做为一种新的建筑构件,在各地的工业厂房中已得到普遍采用。以我们本厂为例,先后在热处理、铸铁、铸钢清砂等七个车间建造了4米3吨、4米5吨、6米3吨、6米5吨、6米20吨、9米5吨、9米20吨等七种共130余根钢轨承重吊车梁。生产实践证明,无论在工程进度和建设投资方面都收到了显著的效果。特别是9米5吨、     

钢轨承重三吨轻钢吊车梁

江苏冶金机修厂基建组的同志,遵照毛主席“我们不能走世界各国技术发展的老路,跟在别人后面一步一步地爬行”的伟大教导,在3吨单梁电动吊车的车间,用一个简单的同钢轨同时工作的桁架结构来代替传统的钢筋混凝土吊车梁。该车间柱距6米,     

轮压荷载作用下钢轨-吊车梁腹板系统的若干问题研究

利用ANSYS对吊车梁-钢轨系统在轮压作用下的三个问题进行研究并给出相应结论:1)对钢轨间断的情况下腹板边缘的局部承压应力进行分析,提出相当于轨道连续时承压应力的放大系数;2)研究钢轨对腹板弹性屈曲的作用,结果发现,钢轨的作用仅限于扩散应力;在腹板上沿应力分布给定的情况下,上边缘钢轨的抗弯刚度对腹板的稳定性没有影响;3)对消除弯矩影响的腹板在承压应力作用下的屈曲进行分析,提出屈曲系数近似公式。     

吊车梁加固方案

现阶段的工业发展中厂房由于工艺及使用功能的改变常遇到结构改造及加固的问题，其中厂房吊车升级改造是很常见的现象，这就涉及到升级后吊车梁加固等一系列问题，介绍了一种吊车运行中钢结构加固车梁的设计方案和理论计算方法。     

轨行式吊车电源电缆的架设

轨行式吊车电源电缆的架设○李坤宅（河北省建一公司天津分公司）轨行式吊车如ＴＱ一６０／８０塔吊是建筑工地上普遍使用的起重机械，它行走时依靠电缆卷筒实现电源电缆的收和放。但是，目前本公司许多轨行式吊车的电缆卷筒已损坏，无法使用。有的工地轨行式吊车电源电缆...     

砖混结构现浇构件砼搅拌料运输方法介绍

砖混结构现浇构件砼搅拌料运输方法常用的有龙门吊、塔吊，在一些地区还有使用吊车运输砼搅拌料。通过经济分析，吊车运输在建筑物层数低于六层时，其综合经济指标优于塔吊和龙门吊。需要注意的是在使用吊车运输时，需要安排专人负责安全和指挥。     

基于铁路工务钢轨探伤工作探讨

钢轨是现代交通的一个重要组成部分，钢轨的完好性对列车的安全运行有着重要影响，因此需要采取合理措施确保钢轨的质量满足使用要求。钢轨探伤能够及时发现钢轨出现的损伤情况，是维护钢轨线路和质量维修的重要保障，因此做好钢轨探伤工作，促进铁路事业的健康发展。     

钢吊车梁疲劳不满足时尚可继续使用的条件

冶金工业厂房中承受重级工作制吊车的钢吊车梁因为吊车的更换而仅仅不能满足疲劳计算的要求。从吊车梁疲劳的计算原理出发,研究分析得出：通过缩短吊车梁的使用寿命,使吊车梁可以继续满足使用的条件。     

老厂改造应用钢轨吊车梁实例

<正> 当前,在老厂改造中面临的问题之一,就是在原有的建筑结构条件下如何提高生产能力,增设起重设施。许多乡镇企业原有厂房按无吊车方案设计,由于生产的发展需要加设起重设施,也有一些老厂要在原已留有牛腿的车间增设桥式吊车。然而这些厂房大部分檐口标高较低,只有5～6m左右,室内净跨距大部分均系非标准跨度,并且车间内都在进行生产、堆放材料工具,施工可用场地狭少。在这样的条件下,若采用钢筋混凝土吊车梁,无论在施工和起重吊装过程中都有许多困难。如果用轻型钢轨吊车梁则简单易行,可顺利地解决承重结构问题,且施工期短,投资省,能取得较好的效果。     

工业厂房钢结构的安全评定和加固技术（下）

工业厂房钢结构的安全评定和加固技术（下）俞国音（冶金部建筑研究总院１０００８８）３．３吊车梁系统吊车梁系统是工业厂房钢骨架的重要组成部分、尤其在重级工作制的厂房内，吊车梁系统的构件及其连接，是在长期使用过程中最易出现局部，乃至整体破坏的部分，也是在生...     

某厂房吊车"啃轨"整改后检测及原因分析

某门式刚架厂房使用改造后的10 t桥式吊车后,出现吊车"啃轨"、牛腿扭曲、吊车梁螺栓松动、牛腿弹簧板焊缝断裂等异常情况,通过整改加固处理,吊车基本消除了啃轨现象,为确保吊车和整体厂房的安全使用,故对与吊车相关联的部位进行了检测。通过对现场数据统计整理和计算分析,得出吊车"啃轨"及与吊车相关联构件损坏的主要原因,并为后期吊车使用和维护等提出了相应建议。     

桥式吊车卡轨实例及卡轨原因初探

<正> 桥式吊车在生产中占有重要的地位。吊车在运行中卡轨是最常见的故障之一,有统计资料表明,吊车运行6～10年有卡轨问题的占80%。吊车在运行中卡轨不仅加速了车轮的磨损,缩短了轨道的使用寿命,增加了维修费用,有时还使吊车不能正常运行,影响生产和使用安全。冶金企业桥式吊车吨位很大,高达90～350t,作用在轨道上的侧向力也就较大。设计规范中吊车     

某炼钢厂钢吊车梁的开裂分析与加固处理

吊车梁是炼钢厂房非常重要的结构构件,钢吊车梁的破损开裂以疲劳开裂为主,对于焊接钢吊车梁的常见疲劳开裂,已经有了较为深入的剖析和了解,然而,实际使用过程中,仍有一些其他的疲劳裂缝产生。通过某炼钢厂房钢吊车梁的开裂分析及加固处理,表明吊车梁连接构造设计时,必须充分考虑其端部转角位移,只有采取合理的连接构造形式,才能保证吊车梁的安全正常使用。     

工业厂房吊车荷载的概率模型和组合方法

吊车设计使用年限越长,在实际运行中荷载最大值出现的可能性越大,在考虑其荷载效应组合时应以设计使用年限作为参数,取荷载最不利值。确定吊车荷载概率模型时,采用平稳二项随机过程理论,依据观测周期内统计所得的任意时刻的概率模型(极值Ⅰ型分布),最终确定不同设计使用年限中吊车荷载最大值的概率模型(极值Ⅰ型分布)和统计参数。随后在进行工业厂房的荷载效应组合时,以吊车荷载作为主导荷载,应按最不利情况考虑。根据统计分析,最不利工况一方面取影响线内吊车出现的概率为100%,另一方面考虑多台吊车出现在影响线上位置的不确定性,采用修正Turkstra规则,确定多台吊车荷载组合效应的概率模型为极值Ⅰ型,并通过误差传递公式计算相应的统计参数。     

时速200km明桥面钢轨伸缩调节器的研制

有针对性地对原有伸缩器在使用过程中出现的病害进行了病理分析，按照客车桥上直向通过速度为200km／h的要求，设计研制了新型的钢轨伸缩调节器，并论述了该钢轨伸缩调节器的适用性，以便推广应用。     

轨道偏心下钢吊车梁性能分析及加固方法

某重型钢结构厂房多根吊车梁吊车轨道超出了相关规范允许偏差。对原有吊车梁承载力进行复核,用有限元分析软件ANSYS对吊车梁建模计算,讨论了水平支撑系统对吊车轨道偏心时吊车梁受力性能的影响,验算各区域吊车梁在轨道偏心下的强度指标,并对验算不合格的吊车梁进行加固设计。对GB 50205—2001《钢结构工程施工质量验收规范》的规定进行讨论,研究其适用性。结果表明:吊车梁水平支撑可以提高吊车轨道偏心时吊车梁的受力性能;吊车轨道偏心对吊车梁各项应力指标有显著影响,在轨道偏心大到一定程度时,吊车梁的各项应力指标会超出其限值,无法正常使用;通过加固,可以有效提高吊车梁的承载能力,保证吊车梁安全正常工作;GB50205—2001中关于轨道偏心的规定偏于不安全。     

钢包车轨道安装施工中几个问题的处理方法

针对转炉钢包车轨道在生产使用过程中易出现的钢轨位移，钢包车掉轨的情况，介绍了改进钢轨联结固定的具体措施，取得了理想的改进效果。