涡旋式膨胀机泄漏损失的数值计算与分析

从涡旋式膨胀机的几何结构关系出发，通过建立静态泄漏模型，计算出理论静态泄漏速度和理论静态泄漏量。经过初步验证表明，理论计算量与实际静态泄漏量基本吻合。     

无油润滑双涡圈涡旋空压机的泄漏研究

建立了无油润滑双涡圈涡旋压缩机的泄漏模型，根据型线的几何理论计算了一个周期内泄漏线的长度，分析了在工作过程中泄漏线的变化，泄漏线长度随曲柄转角的变化，以及泄漏量随排气压力、曲柄转角的变化情况。     

温度对不同材料零件径向配合密封性能的影响分析

在工程设计及应用过程中，有配合要求的且材料不同的零件之间，常常因为轻量化要求、强度要求、泄漏量要求等，因在不同温度下，两者的配合间隙会发生较大变化，使得产品在工作时配合处容易超出设定的配合间隙值，从而不能满足产品性能指标，影响使用。以某自动变速器出现的闭锁工况空损偏大问题为导向，首先对油液有密封要求的配合面进行径向间隙实测，再以实测值开展在工作温度时的间隙量及泄漏量的理论计算；然后运用Ansys Workbench有限元分析软件进行热固耦合-力学分析，将径向间隙值与理论计算值进行对比分析，结果基本一致，证明理论计算的准确性；最后进行优化改进并进行试验对比验证，证明原因分析和改进措施的正确性，为今后不同膨胀系数材料的径向配合间隙的优化设计提供参考和依据。     

新型气体泄漏超声检测系统的研究与设计

以分析小孔气体泄漏产生超声波原理为基础，结合气体动力学理论，推导出一种气体微泄漏的泄漏量超声检测方法，并给出系统设计方案。该系统利用DSP技术对泄漏所产生的超声波信号进行信号分析处理和声压级计算，以实现对气体微泄漏量的估算功能。     

变截面无油涡旋压缩机轴向间隙泄漏模型的研究

为定量研究变截面无油涡旋压缩机轴向间隙泄漏,基于等熵层流流动理论,建立了变截面涡旋压缩机在任意主轴转角时轴向间隙泄漏量的计算模型。通过求解该模型,分析了泄漏量与泄漏线长度、涡旋齿齿厚、工作腔容积、腔体温度之间的数值关系,得出基圆半径、轴向间隙对泄漏量影响的变化规律。为了验证计算模型的准确性,利用FLUENT软件对涡旋压缩机的工作过程进行仿真模拟,得出泄漏气体的速度、密度,并计算出轴向间隙平均泄漏流量,将模拟结果和理论计算结果进行了对比。结果表明:2种方法所得到的泄漏量变化趋势基本一致,该研究为新型线涡旋压缩机涡旋盘的加工、装配和密封提供理论参考提供理论参考。     

具有不均等正开口量的双边滑阀式气动伺服阀特性研究

研究了一种具有均等正开口量或不均等正开口量的双边滑阀式气动伺服阀结构和特性，并作了试验验证。具有均等正开口量的气动伺服阀零位压力为供气压力的80％，零位时泄漏量最大；具有不均等正开口量的气动伺服阀零位压力取决于不均等正开口量大小，且在偏离零位某处时泄漏量最大。理论结果和试验结果十分吻合。     

同步回转式空气压缩机泄漏研究

针对同步回转式空气压缩机气缸内部泄漏通道多、间隙相对长度较大的特点，建立了系统泄漏模型，分析了各个泄漏通道的几何特点、运动特征和压差与泄漏量之间的关系。以给定排气量的同步回转式空气压缩机为例，模拟其各个泄漏通道的泄漏量，结果表明排气腔高压空气的轴向泄漏最大。针对在保证压缩机性能的基础上减少泄漏量的优化设计问题，对各泄漏通道的间隙进行了分析。研究结果为该类压缩机的设计提供了理论依据。     

涡旋压缩机径向迷宫密封中泄漏气体气动热力行为研究

以涡旋压缩机径向迷宫密封为研究对象,分别用宏观能量法和黏性流动理论计算该密封的泄漏量,通过泄漏量理论值与实测值的对比,以期探寻泄漏气体的气动热力行为。在假设无透气效应和泄漏气体在迷宫槽中作等压恒温恢复的条件下,建立求解泄漏量的数理方程;在考虑透气效应与非等压恒温恢复的条件下,利用热力过程方程与黏性流动理论推导出透气流是否达到声速的判别式及临界气速、临界密度、泄漏量的计算式。将两种算法所得泄漏量与实测泄漏量对比研究发现,直通型迷宫密封中气体泄漏过程是膨胀吸热过程,膨胀过程指数随相邻压缩腔压差的增大而减小;泄漏是由透气流与相邻迷宫槽间的二维泊肃叶流共同作用形成的,透气效应随相邻压缩腔压差的增大而更加明显;用黏性流动理论求解泄漏量具有较高的计算精度。     

SGYC—Ⅰ型低压微泄漏检测仪

低压微泄漏检测在工业上有重要的应用前景。本文介绍了能在线进行微泄漏检测的SGYC－Ⅰ型低压微泄漏检测仪，就其技术特点、工作原理等作了介绍。装置能对低达1ml／min的泄漏量进行有效检测，并能对检测结果自动分档、记录、打印检测节拍小于40s适合产品的在线检测。     

液黏离合器旋转动密封泄漏特性试验研究

为探究并改善液黏离合器旋转动密封的泄漏特性，采用Tr1-6Kr-22A变速试验台开展其密封性能试验，对比分析操作参数和结构参数对各个泄漏通道泄漏量的影响规律。结果表明：操纵油泄漏量整体偏大，润滑油泄漏通道受压力影响最小；随着操纵油压力的增加，各泄漏通道泄漏量亦随之上升，但高压工况下泄漏量增势平缓；各泄漏通道泄漏量与转速存在正相关关系，但油压对密封泄漏量影响较转速更为明显；密封环带宽度对泄漏量影响较大，较宽的密封环带可有效降低密封总体泄漏量；采用较宽密封环带的试验工装各个通道泄漏量最小，且受操作参数影响较小，适用于压力波动较大的场合，而在转速波动较大时密封泄漏量出现阶跃特性。