基于双目立体视觉的前方车距测量

提出了一种在公路上利用车载双摄像机测量前方车距的方法．通过对道路前方车辆进行快速探测以及对摄像机进行预先标定,利用摄像机参数和三角测量原理,计算出前方车距．实验表明该方法具有较高的测量精度．     

“泰远”牌汽车自动防撞器

北京泰远汽车自动防撞器制造有限公司最新开发出具有自主知识产权的汽车自动防撞器。该装置是集声、光、电、机为一体的智能型高科技产品．其性能稳定、体积小、易操作，在不改变原车结构的条件下即可安装使用。     

汽车冲击防撞护栏的运动响应分析

对防撞护栏与汽车工作特性以及防撞护栏的结构进行分析，并分析现有计算冲击力的原理和方法，建立考虑汽车局部变形和护栏变形共同影响的汽车－钢筋混凝土防撞护栏连续系统的力学计算模型，确定车辆和防撞所栏系统动力方程，求解碰撞力的大不，给出在汽车冲撞过程中的减加速度 应以及护栏所受冲击力的计算表达式，以解放CA105B型汽车冲击钢筋混凝土护栏为例求解碰撞力，并与实车碰撞结果进行比较和分析，对改善我国公路桥梁防撞护栏结构及合理设计新型防撞护栏提供了重要的依据。     

高分辨图像声纳预成多波束的指向性湖上测量方法

声纳系统的指向性是保证设备完成预定功能的重要指标，在湖上实地测量系统的指向性有很大困难，尤其对于窄波束系统的指向性，则根本无法测量。为此，在分析了湖的实际状况和设备所具有的潜力后，提出了一种行之有效的指向性测量方法，即利用数据采集系统，及距离门控制实现波束测量的方法。该方法不但解决了因湖水的流动、声源与接收基阵之间的位置不断发生相对运动造成波束测量困难的问题，同时也大大提高了测量效率。     

高等级可导向防撞垫的实车碰撞试验研究

为满足高速公路出口三角区的安全防护需要,降低事故严重程度,通过计算机仿真方法研究了一种可导向防撞垫结构,该防撞垫的设计碰撞速度为正面碰撞100 km/h.经实车碰撞试验验证,该可导向防撞垫的防撞性能满足我国《高速公路护栏安全性能评价标准》要求.     

全智能型汽车自动防撞器

我国自行研制成功的世界上第一台全智能型高科技尖端产品——汽车自动防撞器，通过了国家汽车质量监督检验中心的检验鉴定，即将投入大批量生产。这是汽车交通安全史上具有划时代意义的技术革命，它填补了国内外的一项空白。汽车防撞器是集光、声、电、机于一体的高科技尖端产品。当司机驾驶的汽车行驶的前方出现障碍物，对人和车的安全构成威胁时，汽车自动防撞器能自动报警，提醒司机注意谨慎驾驶；当司机因疲劳或其他原因，听到报警未采取措施时，它能自动报警，或采取措施迟缓避免失误；当车祸眼看不可避免时，它能使汽车自动减速，自动…     

汽车与车辆

能排干扰的汽车防撞预警装置重庆大学康弘科技公司研制成功一种能排除干扰、不会误报的汽车防撞预警装置。该装置采用复合雷达系统的探测方案,应用调频和编码调制等抗干扰新技术,解决了距离探测、声光报警、车数显示、超车报警等问题,特别是克服了雨天、浓雾、夜晚等复杂环境下因干扰因素产生的虚警误报这一难题。其功能包括准确探测本车与前方车辆的距离,探测前方车辆的数量,发送和接收超车信号,形成一车对一车,一车对多车或多车对一车的防撞预警机制。这项成果还能排除反向车道的车辆、护拦、铁丝网和各类指示标牌及雷电、声光和通信电磁…     

近程小扇区雷达在汽车防撞中的应用研究

在雷达观测基线受限且波束不扫描的条件下,近程小扇区内多个独立运动目标的分辨、定位、跟踪和参数估计等,是雷达探测技术领域中亟待解决的理论问题,更是汽车防撞雷达等应用中需要突破的技术难点,线性调频连续波（LFMCW）信号形式可以实现近程、无盲区、高分辨、高精度探测和距离信息获取,能够有效解决近程小扇区雷达面临的问题．分析了汽车防撞雷达中近程小扇区雷达的原理,对汽车防撞雷达的需求和体制进行了阐述;提出了汽车防撞雷达的参数选择和系统设计,并分析了其工作原理．     

基于STC89C52单片机智能汽车防撞系统设计

为提高汽车智能化，保护人们的生命财产安全，智能汽车防撞系统必不可少。文章设计的汽车防撞智能系统采用单片机STC89C52为主控芯片，通过红外传感器和超声波传感器双传感器进行测距，以保障检测的精确性。当检测到物体与车的距离小于设定的阈值时，系统进行声光报警并显示距离，同时主动采取有效干预模式控制汽车减速或紧急刹车，有效防止了车辆碰撞。     

汽车防撞控制系统的虚拟仿真

提出了一类汽车防撞控制系统的结构模型，并使用LabVIEW平台对汽车防撞控制进行了现实事件的虚拟仿真，结果表明，汽车防撞控制的虚拟仿真具有良好的动态特性，且参数整定比较简单。     

过滤净化分离用的多孔陶瓷材料

介绍了用于金属过滤、汽车尾气及工业废气净化、制药、食品等行业的分离精制方面的多孔陶瓷的制备工艺、性能及应用，并详细地给出了各种过滤器的应用效果。     

综合分析法在旧机动车鉴定评估中的应用

综合分析法实质上是一种重置成本法.在机动车的鉴定评估业务中,综合分析法是最常用的评估方法之一.然而随着国家新的汽车报废标准的出台,汽车特别是轿车的报废年限随之延长,使得运用原来的综合分析法评估计算公式得出的评估价值普遍较大,基于此,详细地探讨了应用综合分析法评估旧机动车价值时,须注意的几个问题,并对原来的评估计算公式及调整系数进行了修正.     

Time resource allocation strategy for single beam phased array radar

In practical applications, single beam phased array radar can generate multiple directional beams and illuminate multiple targets, respectively. In this paper, we put forward a time-resource and the beam-width-of-joint-management algorithm to save the time resources. This paper describes the tracking precision of the target with the probability density function, and the ranging and velocity precision of the measurement will influence the tracking error. This paper uses the method of optimization to allocate the dwell time and beam width for each target. Simulation results show that, compared with the traditional adaptive methods of resource management, the method in this paper will guarantee the tracking accuracy and save the time resources for traking targets effectively, and will increase the maximum number of the targets the radar can track with the same tracking accuracy.     

汽车产品的可拆卸设计研究

可拆卸设计是绿色设计的主要内容之一,产品拆卸性能的好坏对产品使用过程中的维护及废弃淘汰后的有效回收、重新利用等均有重大影响。分析了当前汽车业面临的主要问题,并对汽车的可拆卸性设计进行初步探讨,提出了可拆卸性设计应满足的基本要求。     

图像时间序列用于车辆运动检测方法探讨

针对交通路口车辆运动检测问题,在时空梯度技术的基础上提出一种设想,即利用图像时间序列关于时间t和空间（x,y)灰度变化来估计瞬时位置速度场,这样,不必领带于很长一段图像时间序列,即可从理论上对车辆进行运动检测。     

居住小区“人车矛盾”问题剖析

随着私人汽车保有量的增长,居住小区内人车矛盾加剧.通过对居住小区内的人车矛盾点以及产生人车矛盾主要原因的分析,提出相应的解决对策.     

汽车用非织造复合衬垫材料的结构和隔热隔音性能研究

对汽车用非织造复合衬垫材料生产工艺和产品结构进行分析,对材料的隔热、隔音性能进行了研究,实验结果说明汽车用非织造布复合衬垫材料具有良好的隔热、隔音性能.     

汽车加速行驶车外噪声的测量及分析

叙述了防治汽车噪声污染的重大意义和汽车加速行驶时车外噪声的测量方法，分析了影响汽车噪声测量结果的因素，提出了一些简单的降噪措施。     

高速汽车侧风响应仿真与影响侧风稳定性的结构参数分析

分别采用二自由度汽车模型和四自由度汽车模型，对匀速直行ＡＵ－ｄｉ１００轿车在方向盘固定条件下的侧风响应进行了仿真，并得到了实车侧风稳定性实验的验证。利用上述模型，以侧风作用２ｓ后汽车的侧向位移为评价指标，分析了ＡＵｄｉ１００轿车结构参数对其侧风稳定性的影响，得出的结论可以推广到其它具有类似结构的轿车上。