基于DSP的多功能汽车防撞雷达的设计

本系统基于C6000系列DSP的实时操作系统DSP/BIOS的多线程多任务管理,对前视雷达和后视雷达的接收信号同时进行实时处理,是集车载前视雷达、后视雷达、倒车雷达的功能于一体的多功能汽车防撞雷达.在软件方面,利用AR模型功率谱估计的burg算法、MTD-上下扫频相互匹配法对接收到的中频信号进行处理,提高了信噪比和信号处理的准确度,更好地解决多目标问题,降低虚报警、漏报警率.     

汽车防撞毫米波雷达研制现状

评述汽车防撞毫米波雷达系统的发展现状及其特性、ＦＭＣＷ雷达系统、研制现状。     

汽车开门防撞预警系统设计与实现

汽车为人民日常生活提供便利的同时也带来了安全隐患,为了降低驾乘人员开启车门时与其他物体发生碰撞的概率,基于毫米波雷达测距、测速设计了汽车开门防撞预警系统,运用LFMCW体制对发射信号与回波信号之间的关联进行深入分析,采用最大最小均值算法筛选出有效目标,通过比较车门开启所需时间与 目标移动到车体所需时间来判断是否存在相撞...     

基于DSP的汽车防撞信号处理系统设计与实现

介绍了一种基于TMS320VC5402 DSP芯片的汽车防撞信号处理系统的软硬件设计方法。该系统对车载毫米波雷达的接收信号进行自适应噪声消除,为报警提示做好了准备。     

防撞汽车雷达方案探讨

本文从中国实际情况出发,提出了六种防撞汽车雷达方案,并进行了可行性实验,结果令人满意。     

汽车高速行驶正面防撞系统设计

防撞系统主推采用超声波探头替代毫米波雷达进行测距，其性价比较高，易于普及。该系统由测速系统、测障系统、控制系统和紧急制动系统组成。     

汽车防撞雷达的目标识别

提出了一种降低雷达虚警率的解决方法。从波束的限制到波形的选择,对如何快速准确地采集目标信息进行了分析,为减少路面、防护栏或旁车道车辆所造成的干扰,采用FSK LFM方式的雷达波形处理多目标问题,算法快速方便,提高汽车防撞雷达的性能。     

汽车纵向防撞报警系统设计与实例分析

为防止汽车与前方物体发生碰撞,使汽车始终在安全车速下行驶,减少事故的发生,设计了一种基于AT89S52原理的汽车纵向防撞报警系统,在出现与车距离小于安全距离等紧急情况时发出警报,提醒驾驶员注意并采取减速或制动措施,从而达到有效预防追尾碰撞事故发生的目的,提高了汽车的主动安全性能.为了检验系统的功能,测试系统的性能,优化设计方案,设计了一种模拟程序来进行系统性能测试.测试结果表明:在输入报警距离与制动距离时,均能实现不同方式的报警.     

防撞汽车雷达的单片机控制

本文介绍了防撞汽车雷达的声光组合测距原理和单片机数字程序控制方法。     

汽车智能防撞报警系统设计

主要设计了以AT89C51单片机为核心的一种低成本、高精度、微型化,并有数字显示和声光报警功能的智能防撞报警系统。包含有智能防撞报警系统,包括正向防撞预警系统、自动泊车系统和倒车防撞雷达系统。该系统利用超声波进行测距,性能可靠,增强了驾驶的安全性,同时也提高了泊车和倒车时的安全与效率。     

多模式控制器设计与仿真

通过简要分析人工智能的特点和控制的实质,运用人工智能的直觉推理方法,提出了一种基于偏差特征信息的多模式智能控制算法结构,由加速控制、制动控制、位置控制、稳态控制四种控制模式实现.设计了两种控制算法.算法用加速储能控制来解决系统响应的快速性的要求、用快速放能控制来解决系统平稳性要求、用稳态能量控制来解决系统的准确性要求.最后用仿真比较了控制算法的优良性能.控制算法结构简单,通用性强,使用调整方便.     

多串口通信系统设计与实现

串口通信作为传统的通信方式仍然受到广泛应用,本文选用高性能的通信卡,采用OOP（面向对象）编程思想,利用多线程技术和数据同步控制技术,实现了八个串口同时进行长时间稳定可靠的双向数据通信。实验结果表明系统采集数据平均延时10ms,能够稳定的进行数据接收.     

反舰导弹末端机动弹道设计及弹道仿真

为对抗反舰导弹带来的威胁,舰艇的反导防御体系在不断加强,特别是舰上的密集火炮拦截系统是在近程对付反舰导弹的有效手段,单一的超低空掠海飞行方式已很难突破舰艇的防御系统。为避开舰上密集火力的拦截,增强突防能力,反舰导弹必须在其弹道末端具备一定的机动性能。为此该文提出了跃升、蛇行和螺旋三种末端机动弹道的设计方法。在设计导弹控制系统时采用了类似防空导弹的过载控制技术替代传统的姿态控制技术,并推导了相应的过载计算公式。利用所推导的控制指令计算公式对某型超音速反舰导弹进行了弹道仿真,仿真结果表明该设计方案是可行的,并具有较高的实际应用价值。     

汽车虚拟仪表盘的仿真设计

汽车仪表盘反映了汽车行驶过程的多种参数,设计虚拟仪表盘仿真系统在教学科研中具有重要意义。在分析汽车仪表盘功能的基础上,提出了汽车虚拟仪表盘总体设计方案。编写通信程序实现了上位 PC 机和下位单片机系统的数据采集发布功能。应用VB开发了数字化汽车虚拟仪表盘界面与性能仿真系统,可模拟发动机转速、车速、温度、时间及里程等信息实时显示在计算机界面上;操作控制按钮可实现汽车转向灯指示功能。经实际试验运行显示该仿真系统工作正常,实现了对汽车仪表盘的仿真效果。     

弹道导弹反航母仿真系统设计研究

基于HLA(高层体系结构)规范,利用MAK-RTI运行支撑软件,设计并实现了具有高稳定性、可扩展性的弹道导弹反航母仿真系统。该系统完成了航母编队运行仿真、卫星侦察、作战指挥以及导弹武器攻击航母的过程仿真。介绍了在系统开发过程中涉及的相关关键技术及其实现方法。     

车用磁流变液离合器设计及性能仿真

研究汽车磁流变液流变特性和磁流变液离合器原理,为了提高系统的速度特性、稳定性和调节的自动性能,建立了圆盘型磁流变液离合器传递力矩模型,基于模型设计了适用于小型汽车的磁流变液离合器.建立了基于磁流变液离合器的汽车传动系统动力学模型,采 用模糊控制对汽车起步时该离合器的结合过程进行仿真,结果表明:磁流变液离合器的传动力矩够满足小型汽车的传动要求;所设计的磁流变液离合器在起步过程中接合平稳,节气门开度和开度的变化率性能均可满足要求,为设计提供了依据.     

基于知识的,集成工具化的汽车锻件模具设计过程的仿真思想

提出了一个基于知识的，集成ＣＡＤ／ＣＡＭ模块，有限元分析模块，Ｍｏｔｉｆ界面制作模块的汽车锻件模具设计的仿真系统，此系统可推广到其它类似的模具设计过程仿真。     

舰空对抗智能行为仿真框架设计研究

现在舰艇作战仿真系统存在各子系统间耦合性强的问题,不利于系统的扩展与使用.针对以上问题,通过分析虚拟海战场环境对实体对象行为仿真的要求,结合某训练模拟系统战场环境仿真分系统的研制项目,以舰空对抗作战想定为实例,对实体行为仿真框架(Sensors,Actuators,Controllers,Connections,简称SACC)进行了研究,得出了组成舰空对抗作战想定行为仿真框架的各子系统模型,并抽取组成各子系统模型的各行为组件结构层作为系统可复用的元素,将组件及组件连接关系以结构化参数的形式进行配置,即利用每一仿真子系统中的各模型组件接口来实现模型组件之间数据的交互.结果表明,该方法可以较好地解决上述问题,使仿真系统具备良好的可复用性和可扩展性,更加满足作战仿真的需求.     

汽车点火系统电磁干扰的仿真研究

点火系统作为车内最主要的电磁干扰源,点火时初级回路的瞬变电压引起的传导干扰将对蓄电池电压造成冲击,并通过导线干扰车内ECU和其它电子设备的正常工作,同时火花塞击穿时的高频火花噪声将对车内外的电磁环境造成极强的辐射干扰.为分析点火系统的电磁干扰特性,对点火过程中初级电路的瞬变电流和电压进行了仿真,并建立了次级回路火花塞放电等效电路模型,提出并计算了将高压导线等效为单极天线时车内的电场分布情况.研究表明,采用阻尼导线和增大火花塞内电阻都可以有效地抑制火花电磁噪声.     

基于PC机与单片机的多机通信技术及抗干扰方法

新形势下,我国社会整体生产水平逐渐提高,进一步影响到了性能良好的PC机与单片机的应用范围。在此基础上,想要确保PC机与单片机的功能性足够良好,提高其潜在价值,需要有效实施基于PC机与单片机的多机通信技术与抗干扰方法,且有助于强化设备实践应用效果,使得其在长时间实践应用中的水平得到提高,进而满足多元化需求。所以,充分考虑基于PC机与单片机的多机通信技术与抗干扰方法,并落实具体应用工作,确保应用工况良好。据此,本文主要对基于PC机与单片机的多机通信技术及抗干扰方法进行了深入探究。