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为获取多孔材料最准确的吸水特性,在理想流体温度环境下,通过热平衡算法计算多孔材料吸水性并进行仿真研究.分析多孔材料内流动与传热影响,无量纲化处理流体速率,构建热平衡计算能量方程,明确热平衡模式下多孔材料固体和流体状态;组建一维多孔材料水分运动解析式,计算多孔材料吸水初始条件与上、下边界条件,得到多孔材料吸水模型,将吸水率运算当作非线性最小优化问题,求解多孔材料吸水模型参数,获得精确吸水性测量信息.在热平衡环境下对多孔材料单面浸泡、整体浸泡与真空饱和三种吸水状态进行仿真,结果表明:多孔材料在热平衡环境下孔隙率越高,毛细饱和含水率越大,毛细吸水系数与毛细饱和含水率呈线性正关联. 相似文献
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研究了两类小波域图像纹理特征提取方法在非织造材料外观质量描述中的应用。分别从高频子带小波系数中计算1-范数和2-范数能量基特征,以及根据小波系数服从广义高斯分布,采用极大似然估计法计算广义高斯分布的尺度参数和形状参数作为非织造材料纹理特征。以1-紧邻分类器正确识别率为评价指标,衡量了两类小波纹理特征在非织造材料外观质量识别中的纹理表达能力和可分性。实验数据表明,提出的两类纹小波纹理特征在非织造材料外观质量识别中具有较强的刻画能力和较好的质量。 相似文献
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介绍了基于图形化语言LabVIEW开发环境,采用双传声器法测量各种材料吸声系数的方法;利用频谱细化技术对算法进行了优化,实现了对吸声系数快速、连续、稳定的测量,并可以方便地保存项目参数及对测试结果进行分析、拼接、保存、复现及报表;在相同的实验条件下,采用多种实验材料与B&K PULSE系统进行对比测试,并对海绵的测试结果进行了具体分析;结果表明,采用本系统所测得曲线与PULSE测试结果吻合度很高,证明该系统测试精确度高,性能稳定可靠,操作简单,达到了设计要求,有助于各种吸声材料的研发。 相似文献
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本文以某风电运维母船为研究对象,通过统计能量分析法,对某风电运维母船舱室噪声进行预报并提出噪声与振动控制措施.首先,根据船舶结构特征,将船舶模型划分为若干个子系统,依次构建子系统并创建子系统之间连接,设置材料参数和吸声系数,构建了全船声学分析模型;其次,依据相关文献的经验公式估算各类噪声源,对航行工况和风场工况的重要舱室(轮机舱、推进舱、会议室、休息区、A甲板舱室、B甲板舱室、C甲板舱室和船长室)进行噪声预报,并根据MSC.337(91)号决议判断目标舱室噪声超标情况,其中,风场工况中主甲板的会议室噪声略有超标,噪声值为62.3dB(A),其余目标舱室的噪声均在限值范围内;同时,从目标舱室频谱图可以看出,噪声声压级随频率的升高先增大后减小,声压级峰值主要集中在1000Hz的中频范围;最后,通过噪声传递路径分析可知,船舶声源经过同层传播进而向上传播对会议室产生影响,噪声主要从底部和右侧传播至会议室,造成会议室噪声超标.对目标舱室会议室敷设吸声材料进一步实现降噪处理,在敷设玻璃棉和橡胶组成的吸声材料后,噪声值从原先的62.3dB(A)降至53dB(A),噪声值降至限值以下. 相似文献
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背衬对隔声去耦瓦吸声性能的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
基于传递矩阵法,建立了不同背衬情况下的水下隔声去耦吸声覆盖层模型,讨论了软背衬、硬背衬、单层壳体背衬和双层壳体背衬条件下隔声去耦瓦的吸声性能。结果表明:双层壳体背衬条件下吸声系数曲线存在明显的调制现象,且壳间水层增厚,吸声峰值向低频移动,峰增多、变密,峰值有所减小,而外层壳板厚度变化对吸声系数影响不大;单层壳背衬条件下,钢板的厚度越大,第一吸声峰值向低频移动,且峰值变小;当钢板的厚度达到一定的厚度时,其吸声系数曲线逐渐与刚性背衬下隔声去耦瓦的吸声曲线接近。 相似文献
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