科列索夫车刀断屑器

在刃磨科列索夫車刀時,如果沒有採用集中磨刀的方法,要保持車刀前面的一定形狀,並磨出正確的斷屑槽是很困難的。同時,由於在科列索夫車刀上磨斷屑槽,會使硬質合金的使用期限顯著的减少。 蘇聯雷司攷同志,設計了一種新的斷屑器,用在科列索夫車刀上,可以不再磨斷屑槽,以節省硬質合金。斷屑器的結構如附圖,圖中1是斷屑塊,銷釘2壓在斷屑塊中。具有球形表面頭的螺釘4和球形墊圈3,可以消除車刀前面和斷屑塊之間的間隙,這樣能使     

樣板車刀的裝夾方法

樣板车刀是根據工件外形設計的一种定型刀具,它可以加工許多特殊形狀的工件。合理地使用样板車刀,可以縮短加工時間,提高生產效率,並能保証工件的加工質量。在使用样板車刀時,应該注意样板車刀的正確裝夾,因為樣板車刀裝夾得不正確,就会影响加工的效果。这里就來实際地談談樣板車刀的装夾方法。样板車刀的种類很多,根據形狀的不同可以分為三類:1)平板     

节约硬质合金的棱形车刀

我厂高速切削能手康守忠同志,学习苏联莫洛托夫汽車制造厂的經驗,試驗成功了一种棱型車刀。应用这种車刀,可以节約硬質合金和减少刀具制造費用。这种車刀的結構如图1。     

高速切断刀

直到目前為止,當走刀量等於0.03～0.05公厘/转的時候,切断工作的切削速度還不超過30～40公尺/分。在車床工作中,當一遇到切斷工序時,常常还会浪費了在車外徑和車端面所節省下來的時間。即使採用一般幾何形狀的硬質合金切斷刀時,切削速度也不超過40公尺/分,而走刀量只     

乌纳诺夫车刀的改进

我們知道,烏納諾夫車刀的刀桿是和工件中心線彎成30°角的,這樣可以增加刀桿的剛性,以保證進行大走刀的强力切削。但是,這種刀桿在製造時比較麻煩,因此蘇聯工人又把它作了改進。 蘇聯古普羅夫石油機器製造廠的工人,在推寅鳥納諾夫車刀時,曾經對烏納諾夫車刀作了如下的修改: 1)把彎頭刀桿改成直刀桿,以簡化刀具的製造過程。 2)把主偏角φ=45°改成為φ=60°,以便大大地减低工作時的振動,减少硬質合金的消耗和使刀具刃磨方便。     

利用高速钢废刀具铸造合金车刀

在增产节約运动中,我厂工人和技术人員利用高速钢廢刀具加入少量的硅、錳和硬質合金碎片,鑄造成功了合金车刀。經使用証明,这种鑄造合金車刀硬度高、耐磨,能进行高速切削。切削性能比高速钢好,比BK硬質合金稍差。这种車刀的成本很低,比購买高速鋼刀要便宜86％,它的缺点是脆性较大。这里把我們的初步經驗介紹如下: 设备 鑄造合金車刀需用以下这些設备和用品: 1.坩鍋爐一个(如图一),內装10号石墨     

新型切断刀

蘇聯工厂应用了一種新型切斷刀,这種切斷刀的硬質合金刀片,不是用螺絲及壓板固定在刀桿上,也不是銲接在刀桿上,而是鑲在刀桿的特形槽內,由切削力來夾紧。新型切斷刀是由刀桿1,緊壓夾塊2和硬質合金刀片3組成。在刀桿上開有槽,槽的底面與水平線成15°角,刀片頂面與槽的頂面成10°角。将硬质合金刀片和緊壓夾塊     

介绍一种简便的镗孔车刀

我厂有很多产品及自用的輔助工具,都須要用細長的鏜孔車刀来加工。原来的鏜孔车刀,是用硬質合金刀片焊成,或用高速鋼对焊成(如图1)。由于这种車刀的刀头尺寸很小,容易磨損,所以刀具材料的消耗量很大。并且这种車刀制造相当困难。因此我們改进了一种机械裝卡式的镗孔車刀,如图2所示。刀条是直徑8公厘、長140公厘的高速钢圆条,头部磨出刃口,尾部加工成平面,     

镗刀的差动调节法

用鏜刀來鏜孔時,孔的尺寸很難控制,因為刀頭的伸出長度如果用敲的方法或螺釘支的方法來調節,都很難準確。現在採用差動調節法,使鏜孔的精密度能控制到0.01公厘以內。這種鏜刀構造簡單,使用方便。 (一)構造:1 是精鏜刀,刀桿用中碳鋼做成3/4″見方,與鏜桿7滑配。鏜刀上面銲有硬質合金刀片。刀桿後端開有φ7/16″、每时14牙的螺孔。 2 是定位螺帽,用中碳鋼做成,3/4″見方,与鏜桿7滑配,並車有φ7/16″、每吋13牙的螺孔。     

雷日科夫消振车刀

在高速切削和强力切削的同時,如果能够消除在機床上進行金属切削加工時所發生的振動,就能更好地利用機床和刀具,並進一步改善產品質量和提高勞動生產率。經验證明,在車床上工作可能產生這樣的振動的情形:車刀和刀架對於工件的振動;工件對於車刀和刀架的振動;車刀和工件的有關系統同時發生振動。在所有這些情形下,由於傳動系統的剛性不同,車刀和工件可     

新型科列索夫车刀

科列索夫工作法在蘇聯各廠已獲得普遍的推廣;許多革新車工不僅掌握和應用了科列索夫車刀,並且力圖改善它。蘇聯烏拉爾機器製造廠中,應用了一種新型的科列索夫車刀。使用這種車刀,可以進行大走刀切削,並可獲得▽▽4～▽▽6的表面光潔度。新型外圓車刀的幾何形狀如圖1,具有主偏角φ=45°的主刀刃和φ_1=0的修光刀刃,過渡刃磨成r=1的圓角。為了使刀具有更好的抗振性,必須減少徑向切削力,因此車刀在軸向斷面都有正前角。因為修光刀     

單刃硬質合金刀具 刀桿的配制與刀頭的焊接

在机械製造工業中,單刃切削工具的應用範圍很廣。因此在推廣高速切削法的過程中,便不得不把解决單刃硬質合金刀具的製造問題,列為主要課題之一。本文僅就此問題中之刀桿配製,與刀頭的焊接兩项,提出討論,藉寓拋磚引玉之意。     

磨削凸轮的工具

磨削凸輪应該用專用的凸輪磨床来加工。我厂沒有这种設备,在磨削凸輪(如图1)时,是利用一套裝置,在車床上来加工的,同样能达到質量要求。磨削凸輪的工具如图2和图3。利用一台8呎旧皮带車床,它的最低轉速是5～8轉/分。將車床中拖板內的走刀螺帽卸下,使中拖板不受螺杆的牽制。在中拖板靠近車头的侧面,刨出一条定位槽,并加工出三个螺孔。在这里裝有滾子架,滾子架上裝有滾     

高速铣削的端面铣刀设计

一、绪言镶硬質合金的端面銑刀有很多优点:生產率高,加工表面的質量好,可以加工淬硬鋼,减少合金元素的耗费,以及降低加工成本等等。所以在我国的金屬加工工业中,使用这种銑刀來進行高速銑削的,已逐漸普遍起来了。为了使高速的端面銑削最为有效,在設計这种銑刀時須考慮到下列各點: (1)正確地选擇銑刀的结構類型; (2)正確地选擇硬質合金的牌号、銑刀的直徑及齒數等; (3)正確地选擇刀齒的几何角度等。二、端面銑刀的結構鑲硬質合金的端面铣刀应滿足下列要求:     

两级切断刀

在車床上切斷鋼料工件時,切屑常常會嵌在所切的槽內,这樣便經常使刀具折斷。為了避免刀具的折斷,一般在進行切料工作時,除了横向進刀外,還要讓車刀作縱向的往復進刀運動——即所謂交錯進刀。這樣,由於增加了切斷槽的寬度,切屑便能很方便地由槽內排出。因此,切斷刀也不容易折斷了。但是,用這方法會增加操作者勞     

小窍门

車床上鑽孔的工具一般在車床上鑽孔,都是把鑽頭裝夾在尾項尖套筒里,這樣裝夾很費時,而且要用手動走刀。如果採用附圖在刀架上裝鑽頭的工具,就會簡便得多。工具裝在刀架上,鑽頭裝在工具的半圓槽中。鑽孔時利用機動走刀,可使走刀均匀。這種工具還可以裝夾鉸刀,擴孔刀和絲錐等。(劉晉春) 車床找正的簡便方法一般在車床上加工的工件,是先經過鉗工劃線,然後在車床卡盤上找正後,再進行切削,這樣找正常常很費     

问题解答

問:橡膠能不能車削,應該用什麼樣的刀具?(杨一清問) 答:硬橡膠可以在車床上車削,車刀的角度和車削鋁合金的車刀角度相同,刀頭要有小圓角。有彈性的橡膠(即软橡膠)不能車削,可以用砂輪來磨削,砂輪的材料37C;粒度24～30,硬度L～K(英、美標準;蘇聯標準可用CM_1～CM_2),組織5～8號,粘土結合劑。(某廠答) 問:我們磨削不銹鋼的工件,很難磨出準確的尺寸,不是这     

大蝸杆的套切法

車制大模数的蝸杆,如果也用一般的方法,即把螺紋槽中的材料全部車掉,必定要花費很多的时间,生产效率很低。苏联某工厂应用了一种套切法来加工大蜗杆,可以大大地减少加工时間。用图1所示的圓杆車刀,把刀架按齿形角度扳轉,使車刀能沿着齿形斜面进刀(如图2),先車出槽子a,然后再在另一方向     

创造車內圓的夾具

鞍钢機械總廠工具車間工長杜光明,看到過去在車床上加工鑿岩机零件‘主動卡動器’內孔時,生產效率很低,質量也差。他便建議改进車內圓的夾具,在領導的支持和同志們的幫助下獲得成功。使生產效率提高1倍,質量也達到了標準。(一)改進前的情况:過去是把‘主動卡動器’夾在三爪卡盤上加工(如圖1),因為要來回倒四次活,而且找正麻煩,所以影響生     

ДЭ-1型焊料的性能和使用

在现厂里,应用硬質合金鑲齿銑刀已經很普遍了。一般焊硬質合金大都采用銅焊法。由于这种焊接法所用的焊料性能差,焊接質量不好,大大地影响了鑲齿銑刀的使用效能。老工人杜鮑夫斯基、工程师柴哈洛夫試制成功了一种ДЗ-1型焊料。用这种焊料来焊接鑲齿銑刀可以提高刀齿的結合强度,因而也提高了刀具的切削能力。焊料的机械性質 ДЗ-1型焊料的主要原料是灰鑄铁,攙入錳鉄合金作脫氧剂;用粉末狀