430m~2带式烧结机台车塌腰分析与改进

针对带式烧结机台车的塌腰现象,以430 m~2带式烧结机为例,对烧结机台车塌腰的原因进行了研究。基于fluent软件对烧结矿烧结过程进行模拟,联合workbench中的热分析和结构分析模块进行流固热耦合,得到可靠的台车温度场分布及压力分布。分析台车在单纯的机械载荷和温度载荷作用下的变形及应力分布;针对台车所用材料QT500建立蠕变模型,对台车进行蠕变分析。结果表明,台车在单纯机械载荷和温度载荷作用下产生的变形在弹性变形范围内,是可逆的;台车塌腰现象主要与台车材料的蠕变相关,在蠕变分析中,台车产生了13mm左右的下挠变形。针对台车塌腰现象,设计了拱形台车,仿真结果表明,拱形台车可以降低55.6%的下挠变形,为延长台车寿命提供了理论基础。     

烧结台车隔热垫

本实用新型涉及一种保护烧结台车支撑梁的隔热装置，特别涉及一种烧结台车隔热垫。主要解决烧结台车在线运行时，台车间存在缝隙导致漏矿的技术问题。本实用新型的技术方案为：一种烧结台车隔热垫，为开口向下的槽形件，槽口的形状与支撑梁的结合面匹配，其特征是，隔热垫的横断面为非对称结构，不与炉条装配结合的外侧边有一凸台。在槽口的底部设置多个平底靠块，既减轻了隔热垫整体重量又使得与支撑梁有牢靠的接触面。本实用新型主要用于保护烧结台车支撑梁。     

烧结机台车侧板开裂问题研究及改进

烧结是炼铁主要工序,烧结机台车是烧结工序的重要设备。台车侧板使用寿命及状态直接影响到烧结工序的稳定和烧结漏风情况。通过侧板材质及结构型式原始数据分析,然后调整侧板材质和结构型式进行试验,最终确定影响侧板开裂的主要影响因素,从而进行适应性改进。最终研究显示,烧结机台车侧板中合金元素含量及侧板极限尺寸对侧板适应热交变应力有很大影响。     

改进型烧结台车

针对我国钢铁行业烧结机普遍使用老式台车,存在使用寿命短、备件消耗量大及漏风率高等问题,冶金部马鞍山钢铁设计研究院与江苏省江都冶金机械修造厂设计并研制成功了可与现用各规格烧结机配套使用的STG系列改造型球墨铸铁烧结台车,于6月上旬通过了江苏省冶金工业厅组织的鉴定,并由江都冶金机械修造厂投入批量生产。改进型烧结台车适用于矿粉的烧结。车体采用整体球铁浇注结构,因而有足够的强度和     

烧结台车端部间隙填充器的研发与应用

正烧结机漏风一直是钢铁企业烧结生产中难以解决的问题,通常情况下,烧结台车端部间隙的漏风率占烧结机系统漏风率的13%~15%,随着烧结机台车的磨损,这个比例会不断增大,因此,降低烧结机漏风率是提高烧结矿产量、节省电能的有效措施。山东省老科协工业专家团经多年研制,研发出第三代烧结台车端部间隙填充器密封装置,更好地解决了烧结台车端部间隙漏风问题。密封装置采用了纳     

烧结台车主梁优化设计研究

为了在工程设计中对烧结台车梁的结构尺寸进行优化,从而有效地降低工程的建设成本,利用Mathcad自定义函数的方法,建立烧结台车梁各截面尺寸与工况条件下截面上各特征点处的合成应力的函数关系,对各尺寸参数取值变化时截面特征点处的合成应力变化情况进行趋势及数值分析,得出烧结台车优化设计的方向和方法。     

太钢双水分烧结方法的研究与应用

通过在烧结机上对台车挡板附近的边缘混合料进行加水,在烧结机台车上形成边缘水分高于中部水分的双水分混合料,降低边缘混合料透气性,抑制烧结边缘效应,使边缘烧结速度控制在合理水平,基本与中部一致,消除了台车边缘烧结速度过快的问题,使烧结废气温度分布更加合理。太钢生产实践表明,烧结机台车边缘混合料与中部混合料的水分差值在0.6%~0.9%较为合适,在此条件下进行双水分烧结,烧结终点温度可提高20℃以上,烧结矿质量指标得到改善,粉率降低,转鼓强度升高,烧返比降低1.5%。     

马钢1号机烧结矿质量与返矿量分布研究

针对马钢1号烧结机返矿偏高的问题,通过吊取烧结台车,经鼓风冷却,再通过分层取样的方法,对烧结台车断面烧结饼的返矿和烧结矿质量分布规律进行了研究,并提出针对性的改善表层质量和降低返矿率优化建议。     

基于复数卷积神经网络烧结台车定位跟踪算法

烧结台车定位跟踪是非稳态烧结高质量过程控制的基础,同时也是台车状态监控的关键。针对现有烧结生产过程中的物料跟踪和过程控制的问题,提出了一种全新的台车定位跟踪算法。该算法针对烧结台车定位场景设计了复数卷积神经网络结构,运用复数网络的俯角解决了相位从360°到0°跳变时定位系统误差大的问题;同时采用GradCAM技术解析网络的工作原理,以确保模型的泛化能力;通过在台车上加装定位二维码来二次确认定位信息的准确性。经过长达一年半的论证,证明系统具有高度的可靠性和稳定性,并能够有效地应用于烧结生产过程中的物料跟踪和过程控制。     

3号烧结机台车起拱的原因探索及其处理方法

烧结机运行中的台车起拱现象,是影响烧结机正常运行并影响烧结生产的较为严重的问题,台车起拱现象的最大弊端是使烧结过程的有害漏风增大。引起台车起拱的因素很多,因此,起拱现象一旦发生,找出其具体成因非常困难。针对梅钢3号烧结机投产初期台车出现的起拱现象,记录了查找其成因的过程及处理过程,以期对今后类似问题提供借鉴。     

60 m^2台车车轮端盖冲压钻孔模具设计

阐述了在台车车轮盖的制作过程中涉及的工装设计过程.通过对原有60 m^2台车车轮端盖的尺寸、形状等参数的分析,提出了采用冲压工艺进行生产制作方案,实现了冲裁落料、拉伸成型、钻孔成品等一整套模具规划设计.实施后,降低了工人的劳动强度和零部件的加工成本,缩短了台车端盖的加工时间,为企业创造了效益.     

烧结机回程道上台车起拱问题的探讨

介绍了粤裕丰钢铁公司烧结厂132 m2烧结机台车起拱的原因,缓解起拱的办法.     

大型环冷机台车及轨道的安装

介绍了邯钢435m2烧结工程大型环冷机台车及轨道的安装步骤、质量控制注意事项,生产实践表明,这套设备的安装过程是成功的。     

265m2烧结机台车炉篦条频繁脱落的解决及措施

针对八钢265mz烧结机台车出现炉篦条大面积脱落的问题,研究了国内现有台车、隔热件以及炉篦条的结构,采取重新设计炉篦条的结构尺寸和台车隔热件装配结构以及改善工艺操作等措施,解决了炉篦条脱落的问题。烧结机台车运行故障率明显降低。     

180m~2烧结机台车跑偏调整实践

唐钢公司炼铁厂180 m2烧结机台车存在跑偏问题,分析原因是星轮两侧齿板不同步,机尾移动摆架配重重量不足,滑道、轨道、弯道磨损严重造成的,通过调整、更换弯道、滑道和轨道保证烧结机安装基准以及调整烧结机配重重量,有效解决了台车跑偏问题。     

关于115m~2烧结机主要技术参数的确定

本文着重叙述了在设计115m2烧结机过程中,对主要技术参数进行确定的计算过程,并对115m2烧结机的一个重要部分,头、尾弯道的形状设计进行了详细的分析、研究,将惯用的等半径头、尾弯道s改进为"三心特殊曲线"弯道,并绘制出头部弯道的主要图形,确保台车在弯道进行中不碰撞、不冲击,减少漏风率,提高了生产作业率。     

环冷机结构简介及跑偏故障分析

简要介绍了环式冷却机用途及结构原理,针对于环式冷却机运行中出现的台车跑偏,从设备结构原理及现场使用角度出发,分析台车跑偏的原因,并针对这些原因制定出了检测和纠正的方法,为台车跑偏的预防和纠正提供了科学的指导依据。     

铝电解多功能机组(PTM)大车的设计

铝电解多功能机组实现了预焙阳极铝电解槽作业的机械化。其中，大车的设计构造合理、配置得当，采用了多项先进技术。这种大车经过了生产实践的验证，具有良好的经济效益和社会效益。     

高速电气化铁路用接触线的现状与发展趋势研究

针对目前电气化铁路用接触线的现状,论述了高速电气化铁路用接触线的合金工艺和应用情况,通过导电率、抗拉强度等技术特性对我国目前使用的铜合金接触线的技术性能进行了分析,以期从中找到具有优异综合性能的接触线材料以及适应未来发展要求的新型合金接触线。     

烧结提产综合治理措施

唐山国丰一炼铁为了给高炉提供足够的烧结矿,对烧结机进行了升级改造和综合治理.分析了环冷机漏风、台车跑偏、皮带跑偏的原因并提出了改进措施,同时对冷筛激振器和皮带尼龙棒进行了改型,加强了台车线下维护和大中修质量,减少了烧结机非计划停机,提高了烧结产量.