摩托车减震器油的研制

摩托车减震器油是以精制矿物油为基础油,加入抗磨剂、抗氧剂、防锈剂、降凝剂和粘度指数改进剂等添加剂研制而成的。实际使用证明,该油在寒区及炎热地区均具有良好的减震性、润滑性、低温流动性、剪切安定性及抗氧防锈性能。     

一种含磷摩擦改进剂的合成及评价

在实验室使用亚磷酸芳基酯与脂肪醇，利用酯交换法合成了一种亚磷酸脂肪醇酯作为润滑油摩擦改进剂。通过红外光谱对合成样品进行了结构表征。使用低速摩擦试验机(LVFA)、小离合器试验机评价了合成样品的摩擦性能，并将合成样品调制在动力转向液和液压减震器油中进行评价，其性能前者与参比油相当，后者符合技术指标。     

汽车减震器油的研制

用合成烃和烷基芳烃为基础油，研制了一种汽车减震器油。该减震器油具有良好的剪切安定性，可以满足客车减震的使用要求。     

JY229液压减震器在现场使用效果良好

我所为了提高钻井速度,缩短建井周期,加快我局油、气田勘探、开发速度需要而设计的“JY229液压减震器”,从87年6月到89年G月整整两年中,完成了它的设计、制造、现场试验使用工作。从现场试验使用收集的数据、资料来看,取得了较好的效果,深受井队同志们的好评。一、设计结构及工作原理该种减震器是由心轴、传动套、筒体,心管下接头、密封件等零件组成。心轴和传动套的内、外花键能相对滑动和传递扭矩。     

砂质减震器恢复力模型

砂质减震器可安装在框架和核心筒体之间的施工缝中。砂质减震器系统具有良好的消能减震性能。在试验研究的基础上提出了砂质减震器系统的恢复力模型，为进一步研究奠定了基础。     

红外光谱法评价内燃机油高温清净性的研究

研究了内燃机油的红外光谱信息与其高温清净性能的相关性。根据内燃机油的红外光谱信息，采用量化自组织神经网络数学模型预测内燃机油的高温清净性能，在此基础上，建立了红外光谱快速检测内燃机油高温清净性能的方法。结果表明，预测结果的准确性、误差都能够满足对内燃机油高温清净性能测试的要求，红外光谱分析为快速检测内燃机油的高温清净性能提供了又一途径。     

环形低碳钢滞后阻尼器的研究

针对框架—核心筒体结构体系的特点和低碳钢的优良性能，在吸取国内外学者有关研究成果的基础上，开发研制了一种新型的耗能减震器—环形低碳钢滞后阻尼器。这种减震器的优点是耗能区域明确，可安装在外框架和筒体结构之间的施工缝中。试验结果表明，该环形减震器性能稳定，耗能效果较好，且变形主要集中在预设的工作区域内，基本达到了原设计要求。最后，提出了环形减震器的恢复力计算模型。     

4010号合成航空发动机油的性能评价

概述了4010油和俄罗斯航空洞滑油的实验宣评价以及轴承台架试验和发动机长试的结果。结果表明：4010油的性能，尤其是高温性能、抗腐蚀性能优于俄罗斯油，4010油的性能完全可以满足某型飞机发动机的润滑要求。     

炼油厂重质馏分油作蒸汽裂解装置原料的研究

应用小型蒸汽裂解模拟试验装置对加氢尾油、常二线油、常三线油、减一线油、减二线油等重质馏分油的裂解性能进行评价，考察水油质量比为0.8时裂解温度对产品收率的影响。结果表明：随着裂解温度的升高，乙烯收率逐渐增大，丙烯收率逐渐减小，双烯（乙烯+丙烯）收率和三烯（乙烯+丙烯+丁二烯）收率先增大后减小，在810 ℃时达到最大；加氢尾油的目的产物（乙烯、丙烯、丁二烯）收率最高，裂解性能最好，常二线油、常三线油次之，减一线油和减二线油最差。     

多级淬火油的应用与试验

过一系列应用试验证明，大连石化公司研究院研制的多级淬火油，既能在较低温度下使用，相当于快速淬火油的冷却性能，又能在高温下使用，相当于分级淬火油的冷却性能，从而达到一油多用的目的。     

不同稀土值催化剂的重油催化裂化性能研究

通过考察2种催化剂由于稀土含量的不同所引起的催化剂表面酸性的变化,研究稀土元素的增加对催化裂化活性和氢转移性能的影响;并在小型固定流化床装置上,用稀土值不同的催化剂(NSC-1和NSC-2)对某炼油厂的减四线油进行催化裂化反应试验。结果表明:稀土元素的引入可以增加催化剂表面酸量和酸性中心的密度,提高催化活性和氢转移性能;催化剂稀土含量的增加有助于提高重油催化裂化产物中轻油的收率,减少未转化重油的产率,降低汽油中烯烃的含量。     

陆相页岩油储层微观孔喉结构表征与含油性分级评价

针对准噶尔盆地吉木萨尔凹陷二叠系芦草沟组页岩油储层类型多样和油层甜点预测难度大的问题,开展页岩油孔隙发育影响机制及含油性分级评价研究。在岩心观察的基础上,应用扫描电镜、压汞和核磁共振等手段,研究吉木萨尔凹陷二叠系芦草沟组页岩油储层的微观孔隙结构,揭示孔隙发育及含油性影响机制,建立油层分类评价标准。结果表明：①芦草沟组发育粒间孔型、粒间-溶蚀-晶间孔型、溶蚀孔型、溶蚀-晶间孔型和晶间孔型5类储层,其中粒间孔型和溶蚀孔型物性及可动性最好,晶间孔型最差。②较高的偏粗组分数量、适中的白云石含量和低胶结物含量共同决定优质储层形成,优质储层分布受近物源、高能环境及古凹的控制。③源-储互层或一体型配置模式含油性好于邻源厚层型,15 nm和70 nm为芦草沟组能否含油及含油性变好的孔喉半径界限。④以孔喉结构与含油性关系为指导,划分出Ⅰ类油层、Ⅱ类油层和Ⅲ类油层。芦草沟组一段二亚段优质储层发育,源-储配置佳,油层甜点分布规模大。研究成果为芦草沟组页岩油油层分类评价及甜点预测提供了地质依据。     

四球法区分舰船汽轮机油抗磨性研究

在对比研究美国、俄罗斯军用汽轮机油产品规范中利用四球试验机法评定润滑油抗磨性的基础上,研究《润滑油抗磨性测定方法（四球机法）》SH/T 0189-1992和《润滑剂承载能力测定法（四球法）》GB/T 3142-1982对舰船汽轮机油抗磨性的内在规律及其区分性,并以FZG试验结果作为抗磨性评定依据,分析四球法与FZG试验法的相关性。结果表明：载荷越大,转速越低,摩擦环境越苛刻,越能区分不同油品的抗磨性能;标准SH/T 0189-1992（147 N,1 200 r/min）可以合理评价舰船汽轮机油抗磨性;最大无卡咬负荷PB对舰船汽轮机油具有明显的区分性,能够较好地表征油品的抗磨性能。     

田东原油生产润滑油及石蜡探讨

田东原油是属石蜡基原油，根据原油评价，简述了田东原油的特点及溶剂精制、酮苯脱蜡、白土补充精制的润滑油加工和石蜡发汗的工艺路线，并就生产过程出现的各种问题，如何提高产品档次做出探讨。工业生产结果表明：基础油产品质量各项指标能满足中粘度指数（MVI）润滑油；田东原油是一种蜡含量较高的优质石蜡基原油，经发汗后可生产优质的52^#-60^#的半精炼石蜡。     

提高注水开发效果的稠化原油技术研究

开发了一种稠化原油技术以提高油田注水开发效果，确定了稠化原油体系最佳配方：原油选择辽河油田欢2联外输原油（粘度306．2mPa·s），乳化剂选用自制表面活性剂XYJ，加量为1．O％-3．0％。性能评价表明，该体系吸水增粘能力强，适用温度为40-100℃；并且选择性封堵效果好，堵水率大于90％，堵油率小于15％，平均提高油层中、低渗透层总采收率25．34％。该技术在辽河油田实施3井次，增油降水效果较好，均达到预期目标。该技术具有施工工艺简单、不伤害油层、环保、低成本、原料易得等特点，且采出液不需特殊处理，具有广阔的应用前景。     

石蜡烃择形异构化技术的工业应用

介绍了中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院开发的石蜡烃择形异构化技术(WSI)在海南汉地阳光石油化工有限公司的工业应用情况。结果表明,以海南炼化加氢裂化尾油为原料,在反应压力为15.2 MPa,反应器入口氢油比为800∶1,异构反应器床层平均温度为307.4℃,补充精制反应器床层平均温度为226.7℃,体积空速为1.5 h-1的条件下,生产出的70N,150N,250N和350N润滑基础油具有黏度指数高、闪点高、倾点低、硫和氮含量低以及氧化安定性好的特点,且饱和烃的质量分数在99%以上,符合APIⅡ润滑基础油的标准。说明该技术及其催化剂具有原料适应性强、选择性好、稳定性高等特点,可广泛应用于APIⅡ类润滑基础油的生产。     

针织油剂的研制

介绍针织油剂的研制过程及油品性能评定。指出油品有很好的润滑性，乳化性，防锈性，抗泡性及抗磨性，各项指标满足用户要求并与进口油相当。     

加拿大合成原油减压馏分油催化裂化反应性能的研究

以大港石化公司提供的工业平衡催化剂LBO-16为催化剂,在小型固定流化床实验装置上考察了反应温度、剂油比和重时空速对加拿大合成原油（SCO）减压馏分油（VGO）、混合原油（SCO：大港原油为3：7）减压馏分油及大港原油减压瓦斯油的催化裂化产物产率和分布的影响。研究结果表明,反应条件对三种减压馏分油的催化裂化产物变化规律的影响是一致的,反应条件对大港减压馏分油的影响较大。在最优的反应条件下,加拿大合成原油减压馏分油的轻质油收率为64．5％,混合减压馏分油的轻质油收率为66％左右,加拿大合成原油减压馏分油和大港减压瓦斯油相比,有较低的焦炭和液化石油气产率以及较高的柴油产率。     

矿油型螺杆式制冷机组通用冷冻机油的研制

对比分析了以R717(氨)及R22(一氯二氟甲烷)为冷媒的螺杆式制冷机组用油特点,选取合理的环烷基馏分及加工工艺,配合适宜的添加剂方案,使产品具有良好的抗磨损性能、氧化安定性及与制冷剂共存时的化学稳定性,研制产品通过了两种制冷机组的使用试验。