冲压生产中的计算机数控和自动化

当前,压力机自动化的发展也包括了用于开式压力机生产线工件传送系统的自动化。该传送系统是单独驱动的,也是一套独立的设备,由一台电机,经凸轮机构和位于压力机喉口内的水平杆在模具后部作往复运动;除了水     

多工位自动送料系统的送料机构设计与运动分析

介绍在普通压力机实现多工位自动化冲压的方法,提出研究两种行星式齿轮驱动的自动纵向送进机构和凸轮机构驱动的横向张合机构的送料原理,进行自动送料机构的运动分析,关键机构的设计计算,对设计大型多工位自动化送料系统有参考价值。     

大型高速三向传送式多工位压力机及其应用

近年来,冲压加工自动化有了显著的发展。尤其在汽车厂大多数冲压生产线上,已实现了半自动化或全自动化。全自动化冲压生产有两种型式:贯通式压机生产线和多工位压力机。而三向传送式多工位压力机的研制成功,使得全自动化冲压生产中采用多工位压力机的比例日益增多了。多工位压力机是在一台压力机中,从原材料     

多工位自动送料系统的无干涉设计与研究

研究行星式送料机构和凸轮驱动的机械式送料系统的三向送料周期图,进行送料系统的传动设计,分析得到了送料机构与压力机滑块的相对位移曲线,探讨自动送料机构与压力机、多工位模具的动作干涉检查方法,并分别从压力机的水平面、横剖面两个方向检查送料机构与上模的干涉情况。     

用楔传动的模具

用楔传动的模具在现代的大量生产中不采用已不可想象。楔传动在所有类型的模具中都会遇到,不管是冲裁模或者是成形模都有采用。因楔传动能改变动作方向,它不仅用于连续模、连续复合模、多工位压力机用模具上,也有用在汽车车身复盖件压制的大型单冲模具上,也有用作传送自动线的传动机构的。现就这种模具结构的见解和实例介绍如下。     

国外自动冲模概况

什么样的冲模才算是自动冲模,也就是自动冲摸的定义是什么?至今还没有一个比较正确而完整的答案。 日本有人将自动冲模分为二大类型:1.在普通冲床上用的自动冲模,其中包括连续模(级进模)和在模具内应用凸轮、丝杆、齿轮等机构的多用途模具。2.用特殊压力机的自动冲模,包括多工位压力机的冲模,多滑决压力机的冲漠,自动成形模。     

普通冲压中的多工位级进模具设计

<正> 多工位级进模一般都在高速自动压力机上使用,而在普通压力机上应用多工位级进模可推动级进模的普及和提高冲压劳动生产率。下面以调整板级进模为例,探讨在普通压力机上冲压形状较复杂零件的多工位级进模具。     

多工位热模锻压力机和多工位自动热镦机

在多工位热模锻压力机和多工位自动热镦机上,工件在工位间的传送是自动进行的。高度发展的传送机构,即使在高温条件下,工作也仍然可靠,停车时间很短。所以,这种自动化设备能够长时间地连续工作,大量生产优质锻件,而且成本低廉。一、多工位热模锻曲轴压力机这种多工位热模锻压力机上的典型锻件有管道配件、齿轮毛坯、连杆和链节等(图1)。     

多工位压力机相关部件运动仿真技术研究

分析了多工位压力机相关部件的运动规律,提取出运动曲线数据,构建了具有等效运动的虚拟凸轮,建立了用于模拟的多工位压力机相关部件的运动模型,用以检查模具和夹持机构在生产中的运动干涉情况,并对顶盖横梁覆盖件成形过程进行了模拟,模拟结果与实际生产一致,验证了模拟结果的有效性和可靠性。     

在三维多工位压力机上的深拉深加工新工艺

到目前为止,对于大面积拉深件,在自动化工业中主要采用整体平板压力机加工。在这种机床上加工,板材毛坯要经过多道工序依次加以成形和修整。最近二十多年发展起来的一个特点,是从连续操作提高到同步的冲压生产线,全自动化传送零件。在此期间,压力机的用户愈来愈要求减少投资,降低制造和人工成本。这些要求导致上述改进需进一步发展。即将原来单台压力机的组合联接起来,形成一套紧凑的大型零件多工位压力机,且具有综合相连续的零件传送机构。     

用于多工位压力机的纵梁腹面冲孔单元

多工位压力机纵梁腹面冲孔生产线是一种全新的柔性纵梁冲孔生产线,其冲孔单元是线上用来选模、寻孔、冲孔的重要设备。本文对纵梁进行工艺分析,设计了多工位压力机冲孔生产线的冲孔流程和冲孔单元排布。进一步为了满足冲孔工艺要求,设计了一种用于多工位压力机的新型纵梁腹面冲孔单元,可以配合多工位压力机实现寻孔、选模、冲孔的功能。     

J71-80型闭式多工位压力机

1992年6月在浙江试制成功了J71-80型闭式11工位压力机.该机主要特点:采用焊接结构的闭式机身;电磁调速电机驱动的三角胶带、齿轮三级传动及具有国际先进水平的湿式气动摩擦离合制动器;各小滑块有单独的装模高度调节机构及机械顶料装置;多层式气垫;纵向夹板送料机构;横向夹紧机构;辊式送料装置等.该机能满足各行业板料成形件的批量生产     

多工位自动化冲压生产中夹取方式的选择

目前欧美汽车冲压企业70％以上的零件采用自动夹持与传送的冲压方式。自动夹持与传送．即使用机械手来实现工件在相邻工位的传送．实现全自动化生产,这是目前汽车冲压件效能最高的生产方式。多工位;中压在欧美运用较早也比较成熟。而目前国内汽车;中压企业多使用人工来完成工件在工位间的传递,操作工人站在压机两侧．     

ZA81—63型多工位自动压力机及其工艺装置

本文介绍了ZA81-63型多工位自动压力机及其使用的工艺装置。该机可以使用条料完成落料、拉伸、滚筋加工工序,实现了零件的自动化生产。本机采用了滚筋装置,在压力机上与冲压同步完成滚筋工作,对冲压行业有一定实用价值。     

一种新型混合驱动机械压力机的研究

分析了将混合驱动凸轮连杆机构应用于机械压力机的意义,提出了一种混合驱动凸轮连杆机械式压力机的机构构型,分析了其运动原理.运用复数矢量法对该混合输入机构进行逆运动学分析,求解出伺服电机满足加工工艺要求时的实际运转情况,通过求得的伺服电机转角函数控制滑块运动.最后给出了一个设计实例,以实现滑块余弦运动规律,并在Pro/Mechanism模块中对该机构进行了运动仿真.研究表明:这种新型混合输入式机械压力机可以实现多种运动规律,从而满足多种冲压加工工艺对零件变形过程中速度变化特性的要求.     

航空座椅连接件多工位级进模设计北大核心CSCD

根据航空座椅连接件的形状、尺寸、材料以及生产要求,对其进行冲压工艺分析。设计了由4个冲裁工位、4个弯曲工位、2个翻边工位、1个压型工位、1个切断工位和2个空工位构成的排样方案。该排样采用单侧载体,步距为50 mm,材料利用率为45.1%,提出采用多工位级进模进行生产。由于该工件的结构中弯曲成形较多,回弹不易控制,对其材料的回弹角进行了仿真,在弯曲成形中考虑了回弹量并进行模具补偿。为了便于维修和拆卸,采用直通式异形凸模,采用悬挂式销钉固定;圆孔冲裁凸模采用阶梯台肩固定,凹模均采用镶块式结构;并采用定位销进行定位,保证了模具精度。经过试模生产,多工位级进模的结构设计合理,能够满足零件的精度要求。     

正极片多工位级进模设计

正极片多工位级进模设计广东汕尾新星电子有限公司（５１６６００）王卫平１零件分析图１所示为通讯机的电池正极片零件，材料采用不锈钢，料厚０．４ｍｍ。根据制件形状，生产批量及冲压设备情况，设计出多工位级进模，配置小型空气送料器，装在普通曲柄压力机上．实现自...     

一种带有转键离合器的自动线步伐式工件输送装置

介绍了一种自动线的步伐式工件输送装置的驱动机构,以电动机为动力源,采用曲柄压力机中的转键离合技术实现驱动动力源与从动部分之间动力的接合与分离,阐述其运行可靠性与实用性,分析其对步距精度造成的影响;该机构解决了多工位重载荷长距离步伐式输送生产场合下的步距精度和运行可靠性问题,能更好地满足连续自动化生产对工件输送的实际需求.     

旋切机构在级进模具中的应用

针对目前无凸缘筒形件制造的高成本、低/生产率状况,以某电子马达端盖拉深件为例,设计了带旋切机构的多工位级进模.介绍了该级进模具的结构及工作过程,详细分析了旋切机构的动作实施过程,设计出旋切机构的关键零件:导板凸轮和凹模座斜楔.经试模生产验证,模具结构合理、旋切质量稳定、生产效率高、成本低,取得了较好的技术经济效益.     

新设备

欧洲最大的传递式压力机随着汽车工业的发展,欧洲出现了冲压汽车复盖件的最大型的传递式压力机。这种传递式压力机可用于特大的尺寸的内、外复盖件的小批量生产。这种新型压力机的总长度约40m,宽11.2m,高9.3m,地坑深6m。这种欧洲最大的传递式压力机现安装在法国peugeot Mullhouse公司中。这种设备在运转时所需的占地面积为40×22m。设备总重量为2200t。其中第一工位顶部是最重的单只零件,其重量为225t。该设备的额定容量为52,000KN,可作5个工位的冲压加工。第一工位的额定容