面向CAE的汽车覆盖件模面设计中零件边界光顺技术

探讨了面向CAE的汽车覆盖件模面设计中光顺零件边界的几个关键技术,给出了零件边界需要光顺区域的判断依据和NURBS光顺曲线的生成方法和流程,开发了相应的参数化设计模块.通过对某汽车前翼子板等实际覆盖件边界的光顺验证了算法的可行性.     

面向CAE的汽车覆盖件模面设计中零件边界光顺技术

探讨了面向CAE的汽车覆盖件模面设计中光顺零件边界的几个关键技术,给出了零件边界需要光顺区域的判断依据和NURBS光顺曲线的生成方法和流程,开发了相应的参数化设计模块。通过对某汽车前翼子板等实际覆盖件边界的光顺验证了算法的可行性。     

汽车覆盖件曲线曲面的光顺性研究

研究了大大型汽车覆盖件模具ＣＡＤ／ＣＡＥ／ＣＡＭ一体化应用与研究中，覆盖件曲面造型的关键技术曲线曲面的光顺性问题，给出了曲线曲面光顺的准则和方法，并着探讨了最小能量法数学模型的建立及其应用。最后给出了两个应用实例。     

汽车车身覆盖件特征的表达

从冲压工艺角度提出了一种汽车车身覆盖件特征的表达方法。该方法引入特征技术并归纳车身覆盖件的形状特点，提出车身覆盖件特征的一般定义和构成；运用面向对象的方法，提出了车身覆盖件特征类的思想和具体的参数化数据模型；结合冲压工艺设计经验，对车身覆盖件的特征参数进行了编码。在车身覆盖件冲压工艺专家系统中，为零件工艺信息的详细表达提供了一种可行的手段，该方法同样适用于一般冲压零件的信息表达。     

NURBS方法在覆盖件模具型面几何建模中的应用

分析NURBS方法进行曲面设计的特点,并将之应用到汽车覆盖件模具工作型面的三维设计过程中,同时以汽车顶盖模具型面设计为例,具体说明采用NURBS方法进行曲面设计的设计过程及其优缺点,并深入探讨了汽车覆盖件原始数据点的光顺处理及NURBS曲线曲面的插值拟合等内容。     

实物以求技术在汽车覆盖件设计中的应用

通过对客车前侧围外板实物反求过程中的数据采集和数据处理以及曲面构造等关键过程的研究和阐述,实现了反求技术在汽车覆盖件CAD设计中的应用。该研究对准确设计复杂形状的汽车覆盖件及实现数控模具加工具有重要的指导意义。     

基于B_Rep的汽车覆盖件曲面自动补孔算法

根据孔的边界环是否处于一个面内,将孔分为单面孔和多面孔。利用拓扑关系搜索单面孔,通过比较孔所属包围盒的大小区分零件的外边界和多面孔。对于特征建模的单面孔,采用删除辅助特征的方法进行补孔操作,对于非特征建模或失去特征信息的单面孔将同多面孔一样,采用双三次Coons曲面补孔。该算法能够准确、快速实现补孔操作,为后续板料成形数值模拟中的接触算法提供必要的前提条件。     

汽车覆盖件冲压成形集成设计技术的研究

由于车身覆盖件复杂的结构特点,使其工艺设计一直处于较低的水平.随着车身设计和制造技术的发展,CAD/CAE/CAM集成化设计制造技术逐渐应用于车身覆盖件的生产中.在探讨了车身覆盖件冲压成形集成设计技术的关键问题的基础上.应用数据库原理,建立了工艺数据库及管理系统.开发了汽车覆盖件工艺设计系统,辅助工艺的详细设计.应用大型非线性动力显式分析软件ETA/Dynaform5.2,进行了车身覆盖件的工艺优化.仿真结果表明,采用冲压成形集成设计技术,可以优化覆盖件成形工艺,显著缩短设计周期,降低设计成本.     

基于网格的汽车覆盖件冲压方向快速算法

为了合理确定覆盖件的冲压方向,基于覆盖件网格数据,提出以无负角、最小拉延深度、最大初始接触面积为确立冲压方向的主要准则,建立以冲压方向矢量为设计变量的算法模型,通过单位球面网格求交法快速获取矢量可行域,使用该算法整体流程开发了相应的程序模块,可以快速确定覆盖件冲压方向。对比分析本文算法与商用软件Dynaform对某些汽车零件在冲压方向的深度模拟,结果验证了算法的可行性。     

汽车前地板中通道加强板拉延模设计与汽车地板后横梁内板修边模设计

汽车覆盖件是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体表面和内部零件。本文介绍了汽车覆盖件模具设计中拉延模与修边模的设计。所设计的拉延模是前地板中通道加强板的拉延模,修边模设计的是地板后横梁内板的修边模。分析了前地板中通道加强板与地板后横梁内板的成形可行性与冲裁方向,根据零件的拉深较大,型面复杂,成形工艺难,确定了它们的合理的冲压工序。通过对前地板中通道加强板与地板后横梁内板的工艺分析,确定科学合理的冲压方案,减少模具的投入,提高生产效率,分析了拉延模与修边模汽车覆盖件模具结构特点,并针对工艺介绍了结构设计。     

基于PLM的汽车覆盖件模具设计变更研究

为了提高汽车覆盖件模具设计变更管理的效率,在其开发过程的基础上,将汽车覆盖件模具的更改分为主动变更和被动变更,并讨论了两类变更的特点,然后分析了不同阶段发生的设计变更对模具开发进度产生的影响.提出了汽车覆盖件模具的设计变更流程,并对有关问题进行了探讨,从技术实现的角度,将覆盖件模具的设计更改分为属性、DL(Die Layer)数模和结构变更三类,并给出了设计变更在PLM(Product Life cycle Management)系统Teamcenter中的实现方法.     

POLYFLOW逆向挤出功能在挤出方型物口模设计中的应用

以方型材挤出口模设计为例,建立了几何模型、数学模型及有限元模型。通过在POLYFLOW模拟软件中构建任务并定义各项参数,利用重新生成网格技术,进行了数值模拟和分析,得出如何有效应用POLYFLOW逆向挤出功能对方型材挤出口模进行设计。研究表明:POLYFLOW逆向挤出功能可以提前预测其变形倾向,提高了口模设计一次性成功率,缩短口模的开发周期,降低成本。     

论压铸模分型面对铸件工艺性的影响

通过分析零件的结构特点和工艺要求,阐明了选择压铸模分型面类型的基本原则在压铸生产中的灵活运用.     

汽车塑料闸瓦钢背的弯曲模设计

通过对汽车塑料闸瓦钢背的弯曲模的研究分析,设计了一副新颖而适用的弯曲模具。详细地阐述了模具成型、零件及模具主要零部件的设计过程、重要零件的工艺参数的选择与计算,并对装配、试模做了简要介绍。实践结果表明:设计采用的一次成型的转轴式压弯模,比传统的模具提高了生产效率,满足了产品加工和质量要求。     

提高工件表面质量的弯曲模结构设计

以U形弯曲为例,分析了弯曲模结构对弯曲件表面质量的影响,提出了提高工件表面质量的几种弯曲模结构方案,并着重介绍了其设计要点.     

汽车离合器圆柱螺旋压紧弹簧的优化设计

用传统方法设计汽车离合器螺旋压紧弹簧过程繁琐,且难得到参数的最优值.以螺旋压紧弹簧的中径、旋绕比、弹簧数量为设计变量,螺旋压紧弹簧质量最小为设计目标,建立了汽车离合器螺旋压紧弹簧的优化设计数学模型,并用内点惩罚函数法对一实例进行了优化设计,优化后的离合器螺旋压紧弹簧不但满足使用性能而且弹簧质量减轻、数目减少,验证了方法的有效性.     

汽车电子感应制动系统控制器的设计

设计了汽车电子感应制动系统（SBC）的控制器,包括系统核心处理芯片的选用以及系统的输入饰出处理电路的设计等内容。SRC控制器通过由各路传感器采集来的信息,按照逻辑门限值的控制方法,对系统进行计算、判断与控制,以实现对制动轮实时线控制动的目的。     

不可展曲面近似展开的四边形网格等面积法

提出了以面积不变作为基本展开原则,对不可展曲面进行近似展开的数值方法—四边形网格等面积法。以飞机整体壁板为例,给出了确定定义于外形曲面的零件结构信息的方法。论文用机翼整体壁板展开的实例说明方法的正确性     

汽车室内人体工程的布置设计

汽车是现代载客运货的主要交通工具,其内部布置应考虑人的因素第一,既要保证安全,又要考虑舒适性。因此,人体工程学的知识在这里大有用武之地。本文简要地介绍了汽车室内人体工程研究的基本内容,阐述了有关汽车室内人体工程布置设计的基本方法。