新型汽油抗氧剂W5001的评价和工业应用

新型抗氧剂W5001是一种含取代基酚－胺复合型液体抗氧剂，用于提高汽油氧化安定性，在试验室和工业上对催化裂化，催化裂化及重整汽油进行了提高汽油诱导期的试验，结果表明，W5001具有比常规的固体抗氧剂T501有较好的抗氧性能，且由于油溶性好，使用更加方便。     

润滑油高温抗氧剂有机铜盐的合成及其抗氧性能

综述了作为润滑油高温抗氧剂的油溶性铜盐的合成，抗氧性能及其抗氧机理。     

抗氧剂2246—S的合成及其抗氧性能

合成了２２４６-Ｓ抗氧剂，利用红外、紫外和质谱表征了其结构。并在实验室评定了其抗氧性能，结果表明，其抗氧性能优于Ｔ５０１。     

含受阻酚的二烷基二硫代氨基甲酸酯抗氧化性能研究

实验室合成了一种含受阻酚的二烷基二硫代氨基甲酸酯类(DBTC)无灰抗氧剂，用IR、Ms以及元素分析等对其进行了结构表征；利用旋转氧弹(简称RBOT)分别对其在HVIWH l25基础油和HVl200基础油中的性能进行了考察，并和其它几种无灰抗氧剂的性能进行了对比。利用薄层氧化(简称TFOUT)和修改了的薄层氧化法(简称MTFOUT)对其在10w／40SH／CD加氢基础油中的抗氧化性能做了研究，均表现出了优良的抗氧活性，同时对其抗氧机理进行了探讨。     

酯类油协合抗氧剂的研究

合成了四种苯三唑衍生物添加剂，并对这些化合物在合成酯类油中与二异辛基二苯胺抗氧剂的协合抗氧化性能进行了评价，结果表明，合成的衍生物在合成酯类油中与二异辛基二苯胺有效较强的协合抗氧能力，可用于合成酯类油中以提高主抗氧剂的高温抗氧化性能。     

润滑油抗氧剂协同作用研究

对润滑油的氧化机理做了简要阐述,并根据不同的抗氧作用机理,将抗氧剂分为三类:自由基清除剂(如酚类和胺类抗氧剂)、氢过氧化物分解剂(如氨基甲酸酯)和抗氧协合剂(如不含硫磷的钼酸酯).利用加压差示扫描量热法(PDSC)对不同类型抗氧剂以及它们之间的协同作用进行了考察.研究表明,作为氢过氧化物分解剂,改进的无灰氨基甲酸酯具有比胺类、酚类抗氧剂更好的性能,这显示了氢过氧化物分解型抗氧剂巨大的应用潜力.研究还表明,具有相同抗氧机理的不同抗氧剂,如酚类和胺类抗氧剂,具有协同作用;不同作用机理的两抗氧剂之间,如自由基清除剂和氢过氧化物分解剂,具有更好的抗氧化协同效果,其中,无灰氨基甲酸酯与烷基化二苯胺抗氧剂具有最佳的抗氧协同效能,可成为高温无灰抗氧剂应用的一个很好选择;不同抗氧机理的三种抗氧剂复合,如烷基化二苯胺,氨基甲酸锌和有机钼酸酯组成的三元复合抗氧剂,具有更为优秀的抗氧化性能.通过不同机理抗氧剂之间的协同,不仅可以获得优秀的抗氧化性能,还可获得附加的极压、抗磨和减摩性能,而且有的减摩、抗磨性能还非常突出,如烷基化二苯胺、氨基甲酸锌和有机钼酸酯组成的三元复合添加剂体系.     

抗氧型丁二酰亚胺分散剂的研究

借助后反应处理技术将不同类型的抗氧性官能团引入聚异丁烯丁二酰亚胺分散剂分子，合成了系列抗氧型丁二酰亚胺分散剂，重点考察了不同的抗氧性官能团对丁二酰亚胺分散剂的热稳定性、抗氧化性、分散性能以及抗磨损能力的影响。结果表明某些抗氧型丁二酰亚胺分散剂有很好的热稳定性和氧化安定性，以及良好的抗磨性能。     

3-芳基苯并呋喃酮的稳定机理及在BOPP稳定过程中的作用

对3-芳基苯并呋喃酮的稳定机理加以分析，并将其与受阻酚类和亚磷酸酯类抗氧剂复配成三元抗氧剂DP-101，将DP-101加入BOPP中进行抗氧性能测试，实验结果表明，DP—101的抗氧化性能优于传统的二元抗氧剂B-225，3-芳基苯并呋喃酮在BOPP稳定过程中起了重要作用。     

抗氧剂的研究与发展现状

文中阐述了抗氧剂的分类及其抗氧机理.论述了特征结构对抗氧剂性能的影响,以及不同抗氧剂配合时的相互作用.指出了抗氧剂的发展现状以及发展趋势,说明了抗氧剂研究的重要性.     

抗氧剂

TQ 314.249 JSH 951731亚甲基双酚类杂原子桥连类似物抗氧活性的比较:=Comparison of heteroatom—bridged analogs ofmethylenebisphenols for antioxidant activities[刊,英)/Nishiyama T…//Can.J.Chem.一1994,72(5).一1412～1414 60"C时通过吸氧方法评价了用作1,2,3,4一四氢化萘抗氧剂的一系列亚甲基双酚类、硫化双酚类、氧基双酚类及亚氨基双酚类抗氧剂。发现用氮原子取代亚甲基双酚类的桥连亚甲基,其抗氧效果明显提高。化合物分子中的酚羟基位置影响化合物的抗氧效果。(121:133387v)TQ 320.428 JSH 951732四(4一羟基苯基)戊烷…     

分子筛和金属有机骨架材料用于乙烯/乙烷分离的研究进展

在石油工业中,乙烯和乙烷由于分子尺寸和物化性质相近,具有很大的分离难度。与高能耗的深冷分离方法相比,以多孔材料(如分子筛等)作为吸附材料的吸附分离法可在常温下实现乙烯和乙烷的分离,具有低成本、低能耗等特点,在乙烯和乙烷的低能耗分离方面展现出了很大的潜力。笔者归纳了近30年来研究应用最为广泛的两类多孔材料(分子筛和金属有机骨架材料(MOFs))的晶体和孔道结构、改性方法及其乙烯/乙烷主要分离机理和应用效果。研究对比发现：分子筛类吸附材料对乙烯和乙烷具有较高的分离选择性以及优异的稳定性,但吸附容量较为一般;MOFs由于具有便于调控的骨架以及丰富的孔道结构,对乙烯和乙烷展现出了优异的吸附分离性能,然而其结构稳定性以及分离选择性仍有很大提升空间。依据分子筛和MOFs各自在乙烯/乙烷吸附分离方面表现出的优势,提出了二者在乙烯/乙烷吸附分离方面的研究趋势及发展方向。     

二烷基二硫代氨基甲酸钼的抗氧化性及摩擦学性能研究

利用曲轴箱模拟试验对润滑油添加剂二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)抗氧化性进行考察,采用红外光谱（FT-IR）及能谱分析仪(EDS)对氧化油样和铝板沉积物进行了表征。利用四球摩擦磨损试验机考察了曲轴箱试验前后油样摩擦学性能,采用扫描电镜(SEM)、EDS分析了磨损表面形貌及元素组成。结果表明：添加剂MoDTC在中低温环境下具有良好的抗氧化性能,可有效提高油品氧化安定性;高温环境下,含添加剂油样的抗氧化性能随添加量增加呈现先降低后增大的变化趋势;铝板沉积物量随MoDTC添加量增大呈先增加后减少的趋势,元素分析结果表明,MoDTC分解产物是铝板沉积物的重要组成部分;试验条件下,氧化降低了MoDTC添加剂的减摩性能和极压性能,对抗磨性则有明显提高。     

茂金属线性低密度聚乙烯结构-流变性能-加工行为关系的研究

考察了几种茂金属线性低密度聚乙烯和传统线性低密度聚乙烯结构（诸如相对分子质量、分布短支链和长支链）和熔体流变性能间的关系（包括动态粘度、储能与耗能模量、松驰谱与松驰谱分布宽度指数、零切粘度、粘流活化能、以及表观剪切粘度、临界剪切速率、熔体强度等）。研究了这些性能对吹塑薄膜加工行为的影响。聚合物主链上存在长支链改变流变特性。在加工性能差的茂金属线性低密度聚乙烯中加入１０％的线性低密度聚乙烯能显著改善其加工性能，而薄膜物理机械性能降低不多。     

包埋型MOR/EU-1复合分子筛合成及其晶化动力学

在HMBr₂-Na₂O-Al₂O₃-SiO₂-H₂O体系中,以丝光沸石(MOR)分子筛溶胶次级结构单元为前驱体,通过纳米组装法合成了具有包埋结构的MOR/EU-1复合分子筛,并通过X射线粉末衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)和N2物理吸附-脱附分析(BET)等手段对复合分子筛的物理化学性质进行表征。结果表明：该MOR/EU-1复合分子筛主要是微孔结构的复合材料,形貌为MOR分子筛外表面大部分被不规则状EU-1分子筛均匀覆盖,沿着MOR分子筛呈层状形式生长;EU-1分子筛形貌由椭圆状形貌转变为不规则六方状,包埋在纳米线条MOR分子筛外侧。晶体的晶化成核表观活化能En为83.51 kJ/mol,其表观生长活化能Eg为40.11 kJ/mol。MOR/EU-1复合分子筛用于甲醇芳构化反应,对二甲苯的选择性较高。     

DJH003抗氧型催化剂在催化CHP分解反应的应用

本文通过模拟过氧化氢异丙苯分解反应，对D001、DJH003、D006—5、001^＊7树脂试样进行抗氧化性能的检测，并对反应前后DJH003树脂的物化性能做了比较，筛选出的DJH003抗氧型催化剂效果最好，力学性能高，使用寿命长。     

一种高效极压抗磨复合添加剂

介绍了MT-10添加剂的极压抗磨性能,球柱型磨损试验、齿轮油擦伤试验和四球极压性能试验结果均表明,该添加剂在多元醇酯中的抗磨极压性能优于聚四氟乙烯(PTFE)、二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)、磷酸三甲酚酯(TCP)和多种复合添加剂.MT-10有较好的抗氧化性能和对铜无腐蚀.     

原油减阻剂的研究概况

减阻剂是一种高分子聚合物的化学制品 ,能减少液体在管道内流动的摩阻。减阻剂的使用 ,对输油管道的增输、节能降耗、提高经济效益和社会效益起到重要的作用。减阻剂的研究热点仍是开发新产品及新合成方法。通过改变单体种类、结构单元连接方式、序列分布和单体组分组成 ,可以合成品种众多的聚合物 ,为制备具有指定结构和预期性能的高分子聚合物减阻剂提供了可能性和可行性。     

渣油的分子组成模拟研究

针对渣油中分子的结构组成,提出了一种基于结构导向集总的构建渣油分子的方法,选定65种单核分子和12种多核分子作为种子分子,以不同碳数的侧链进行具体地划分,构建了共计3 749个虚拟分子来代表渣油。采用15种基本的结构向量组成的分子矩阵来描述每个分子的组成,可用于表示分子反应过程以及各分子物性的计算。以渣油中各分子特征分布为基础确定各分子摩尔含量的计算式,构建各物性计算值相对误差的目标函数,利用模拟退火算法计算渣油中各分子的相对含量。选取三种渣油试样进行分子建模研究,模拟计算结果表明,渣油各物性的计算值和实验测定值基本吻合,每种渣油芳香分的相对分子质量也呈现明显的γ分布。这3 749种分子可以基本反映渣油的整体性质,用分子特征分布的方法来计算渣油分子的相对含量是可行的。     

发动机油非磷抗氧、抗磨、减摩添加剂协同研究

降低发动机油的磷含量，提高燃料经济性，延长使用寿命，已是润滑油升级换代大势所趋。为了降低磷的含量，必须减少二烷基二硫代磷酸锌（ZnDDP）的使用，而二烷基二硫代氨基甲酸锌（ZnDDC）是ZnDDP最理想的替代物。为了提高油品的燃料经济性，需要加入有机钼摩擦改进剂，其中，不含硫磷的钼酸酯添加剂，因其良好的减摩保持性，其应用更为突出。为了满足更苛刻的油品高温性能要求，还必须加入烷基化二苯胺类抗氧剂（ADPA）。因此有必要对非活性钼、ZnDDC和ADPA之间相互作用进行考察。研究表明，在非活性有机钼、ZnDDC、ADPA的三元添加剂体系中，存在着三种相互配合的协同作用：ZnDDC与非活性有机钼的抗磨协同。非活性有机钼与ADPA的抗氧化协同，以及ZnDDC与ADPA的抗氧化协同。利用非活性有机钼、ZnDDC、ADPA的三元非磷协同复合体系（OD0401），可以大幅度提高油品的抗氧化性能、减摩性能和抗磨性能，这对发展低磷含量的GF-4和GF-5发动机润滑油具有十分积极的意义。利用该协同复合添加剂OD0401，还可以有效地提高低档发动机油的抗氧化和抗磨性能。