负变位剃齿刀齿形压力角修正分析与计算

<正> 负变位剃齿刀的应用,能基本消除齿轮剃后齿形中凹,但由于负变位剃齿刀采用了最小极限啮合角方法设计,造成剃削节点移进被剃齿轮的根部双齿啮合区域在单齿啮合区的根部     

剃齿修形的试验与研究

前言本文论证了利用剃齿刀负修形,在解决剃齿中凹和鼓形齿的加工中,剃齿相对滑移速度对齿形精度的影响,以及剃齿受力,剃齿刀刀齿的弹性变形和齿轮轮齿的弹性变形是产生轮齿中凹的重要原因,通过分析计算为设计合理的修形曲线提供了理论基础。同时在Y7125磨齿机上,为了实现剃齿刀较复杂的修形曲线的刃磨,采用了新的修形样板制作方法,通过试验取得了艮好的效果,提高了齿轮的加工精度。用标准剃齿刀剃出的齿轮,其齿形误差的特点是,齿形中凹,齿顶和齿根的齿形误差为负。形成双波峰,但靠近齿顶的波峰一般高于靠近齿根的波峰(图7),根据剃齿齿形误差的特点,进行以下误差分析。一、剃齿齿面相对滑移速度,对齿形精度的影响剃齿时剃齿刀为主动,齿轮从动,剃齿刀直径大干齿轮直径,剃齿刀齿廓与齿轮的齿面在剃齿时产生滚动与滑动相混合的运动,在节点处为纯滚动,隔开节点处越远,相对滑动速     

负变位剃齿刀的设计

剃齿工艺具有一系列优点.因此,在齿轮精加工中被广泛采用,但是用标准剃齿刀剃出的齿轮往往产生中凹.为了解决这个问题,常规的方法是对剃齿刀进行修形,这种方法费工费时;平衡剃齿虽能大大地减小中凹,但仅有少量的齿轮能够满足平衡条件.最近,我们进行了负变位剃齿试验,使中凹大大减少,剃齿精度稳定达到6～7级,加速了新齿杯的贯彻执行、下面就负变位剃齿刀的设计谈一些体会,以供参考.     

剃齿刀最佳啮合角的选择

<正> 我们通常所用的标准剃齿刀在设计中采用的是给定正变位法向啮合角法,一般为20°+(1°～1.5°)。用这种方法设计的剃齿刀,在使用中会出现被剃齿轮剃后存在齿形中凹,且以少齿数齿齿轮更为严重。近几年来,随着贯彻JB179—83齿轮新标准的深入进行,为解决齿形中凹,在剃刀的设计上有了突破性进展,如出现了平衡剃齿齿刀和我厂自行设计制造的负变位剃齿刀。使用实践证明,按负变位啮合角设计的剃齿刀,在减轻直至消除剃后齿形中凹上确有独到之处,尤其是对于剃后中凹较严重的少齿数齿轮不失之为一种行之有效的剃齿刀设计     

径向剃齿径向力的数学模型

<正> 一、前言剃齿是一种经济而高效的圆柱齿轮精加工方法。近年来,剃齿工艺又获得了很大的发展。例如硬齿面齿轮的剃削、径向剃齿法等,另外,在剃齿刀的设计上也出现了大啮合角或小啮合角平衡剃齿剃齿刀、迭片式剃齿刀、负变位剃齿刀等新结构,使长期以来令人感到为难的被刺齿轮齿形中凹的问题有了可解决的前景。然而,与剃齿精度有密切关系的剃齿动力     

剃齿齿形中凹的研究

在齿轮精加工方面,由于剃齿效率高、成本低,因而被广泛采用。剃齿工艺存在的最大问题是:若用标准渐开线齿形的剃齿刀剃齿,剃出的工件齿形在节点附近都产生不同程度的凹入现象,即形成中凹齿形。这样的剃后齿形将影响齿轮的噪音特性。     

平衡剃齿剃齿刀的设计

齿轮在加工中,经常会出现齿形中凹,齿数越少中凹越明显,使齿轮在加工中出现齿形超差,在使用过程中产生噪声等问题。平衡剃齿可以很好地解决这一难题,且避免了对剃齿刀修形的麻烦,在轴向剃削中比较容易地获得符合齿轮精度要求的齿轮,被齿轮加工行业广泛使用。     

负变位修形剃齿刀的应用

<正> 我站是生产机床齿轮配件的专业厂,齿轮配件的规格多(10余种模数、齿数15—200)、生产批量小。以前,我们曾在普通剃齿刀上进行修形来解决剃齿“齿形中凹”的问题,但由于所需修形剃齿刀的规格(修形量不同)太多,限制了普通修形剃齿刀的推广使用。贯彻新齿标(JB179—83)以来,我站与上海第二工业大学合作,采用负变位平衡剃齿刀(简称负变位剃齿刀)剃齿,“变形中凹     

用专家系统优化计算剃齿刀

为了提高齿轮剃齿的齿形精度,本文根据负变位剃齿的基本思想,建立了剃齿刀优化设计的数学模型,并探讨了用专家系统技术解此优化问题的方法。     

剃齿刀在重磨中的计算

<正> 盘形剃齿刀由于具有一系列的特点,因此在齿轮齿形的精加工中应用广泛。剃齿后的齿轮齿形精度和光洁度基本上决定了齿轮齿形的成品精度和光洁度。虽然,有的齿轮经热处理后还采用珩齿工艺,但珩齿后的齿形精度仍主要取决于齿轮热处理前剃齿精度和热处理后的齿形变形程度。因此,剃齿后的齿轮质量直接影响着齿轮的成品质量,也影响着齿轮的使用寿命。要想加工出高质量的齿轮齿形,不仅要求我们设计制造出高质量的剃齿刀,而且必须保证剃齿刀在每次经重磨后仍保持应有的齿形尺寸精度和光洁度,当剃齿刀需做齿形修正时,还须保证齿形修正曲线的尺寸精度以及对     

非等边剃齿刀的齿形设计

剃齿过程中,啮合周期在节圆附近出现单点接触即三点啮合区域,是导致剃齿齿形中凹误差的重要原因之一。基于负变位剃齿和平衡剃齿的原理,对负变位剃齿刀进行非等边齿形设计,通过减小副工作面的最大曲率半径,使主、副工作面同时啮入,实现平衡剃齿,有效地消除了节圆附近三点啮合区域,改善了该区域轮齿间啮合力不均匀的情况。以传动误差曲线幅值作为量纲,将非等边剃齿刀与负变位剃齿刀进行对比分析,结果表明：非等边剃齿刀能够优化负变位剃齿的不足以及平衡剃齿条件难以实现的缺点,使剃齿啮合过程轮齿间啮合力趋于平稳,实现平衡剃齿,降低传动误差幅值,为消除剃齿中凹误差提供了新的技术思路。     

负变位平衡剃齿刀在我厂的应用

我厂与上海第二工业大学联合研制了负变位平衡剃齿刀,并应用于大量生产。经生产验证,利用这种剃齿刀已加工模数为1.25～3.5(每种模数设计了2～3把剃齿刀)的齿轮45万多件均达到了JB173—837级精度要求。应用这种剃齿刀,与磨齿相比,无须昂贵的设备和较长的加工工时,也不象反向修形法那样复杂,但要数量多的剃齿刀。采用负变位平衡剃齿刀只需很少规格的刀具即可,在普通剃齿机上加工,既经济又便于管理。因此,负变位平衡剃齿刀必将在齿轮加工行业中迅速得到推广应用。为了取得较好的剃齿精度,我厂主要采取了下列的措施:     

渐开线剃齿刀齿面修形的位置

一、概述由剃齿刀剃出的齿轮齿形,在齿高中部经常出现齿形中凹现象。齿轮齿面中凹是产生传动噪音的主要原因。为了解决齿面中凹,除了对剃齿刀修形之外,较为成功的还有火后剃齿法、平衡剃齿法等。火后剃齿是利用超硬剃齿刀(HRC67以上)对淬火后的齿轮     

剃齿刀修形

<正> 一、概述剃齿工艺广泛用于汽车、拖拉应、机床制造行业。它生产率高,适用于大中小批量的生产,是一种经济、高效的加工方法。但传统的剃齿工艺,有如下缺陷,用标准渐开线齿形的剃齿刀剃齿后发生齿形中凹。中凹量与齿数有关,齿数少中凹量大,反之,中凹量小。一艘中凹量约在0.005～0.02mm民左右。产生齿形中凹的原因,主要是在剃削过程中,剃齿刀和齿轮啮合在节圆附近是单齿     

靠模修形剃齿刀克服剃齿中凹

广泛使用的剃齿工艺存在着一个关键问题,剃后齿形中凹。它影响齿轮接触精度和噪声特性,对提高产品质量不利,阻碍了这项工艺的使用前景。两年来,我厂采用靠模法对剃齿刀进行修形后剃齿,克服了中凹,提高了接触精度,使齿轮噪声平均降低了5dB,音质柔和。剃齿刀修形量是根据标准剃刀剃齿后,产生齿形误差的数值和分布形状来确定的。再根据修形量来设计专用靠模板使砂轮成形,修磨剃齿刀,靠模     

滚刀修形对剃齿齿轮齿形及噪声的影响

齿轮在加工过程中,如果采用普通的滚刀进行加工,其剃后齿轮的齿形,在节圆附近都产生不同程度的中凹现象,这样的齿形对齿轮精度和传动都有影响。为了减少齿轮剃齿后齿面的中凹现象,很多工厂做了许多有成效的试验工作:如长春第一汽车制造厂采用修形剃齿刀:北京齿轮厂提出了平衡剃齿加工方法等。在这次JBI79/81渐开线圆柱齿轮精度新标准试     

剃齿刀的优化设计

剃齿工艺具有一系列优点,因而在齿轮精加工中被广泛采用。但标准剃齿刀剃出的齿轮往往产生中凹。最近我厂进行的负变位剃齿(中等模数)试验表明:剃齿精度与啮合角有关,合理地选择啮合角,可使剃齿精度达到6～7级。本文从合理选择啮合角的观点出发,将剃齿刀的设计归结为一项单目标的优化问题,建立了优化的数学模型,运用华中工学院零件教研室的CVM02离散变量的基础优化程序,在IBM—XT微机上解此优化问题,收到了良好的效果。     

基于ADAMS剃齿刀齿面啮合动力学分析

剃齿加工作为齿轮精加工的方法之一,因其效率高、成本低而被广泛的应用于齿轮制造领域。由于使用标准渐开线齿形剃齿刀进行剃齿,在工件齿形节点附近会出现不同程度的"中凹"现象。这种齿形不仅影响齿轮的传动精度,而且会增大传动噪声,缩短齿轮的使用寿命。以ADAMS软件为分析工具,对剃齿刀-齿轮的无侧隙啮合加工过程进行了接触仿真分析,得出了沿齿廓曲线上的接触压力分布结果。并在ADAMS环境的Post/Process模块下,以趋近满足整个齿廓曲线等接触压力为目标,对剃齿刀-齿轮啮合的最大接触压力进行了基于仿真分析优化,从而进行了齿廓修形。     

剃齿中的反变位问题

用同一把剃齿刀在剃削非变位齿轮或变位量较小的齿轮时显得很顺利,而在剃削正变位量较大的齿轮时往往发现剃齿刀的齿顶顶住了工件齿轮的齿根,以致使剃削无法进行。要解决这样一个工艺问题,就需引入角度变位齿轮的反变位概念。角度变位齿轮的啮合特点是由于刀具的加工移位,使啮合时两个齿轮的分度圆不相切,啮合角α不等于齿形     

负变位剃齿刀设计原理分析及其计算

<正> 使用常规方法设计的标准剃齿刀(给定正变位节圆啮合角20°+1°)剃后齿轮齿形普遍存在中凹。中凹量随被剃齿轮齿数、变位系数不同而大小不一,总的趋势是齿轮越少,中凹越严重,尤其是Z<25的齿轮中凹量可高达0.02mm左右。我们知道,齿轮齿形中凹是造成传动的高噪音和低寿命的重要原因。因此多年来中凹问题一直是齿轮制造行业认真探索解决的难题。当前各齿轮厂家都在贯彻JB179—83齿轮新标准,新标准中齿形精度提高幅度较