板式膜反转降膜吸收器的设计研究

建立并求解了板式膜反转降膜吸收过程的数学模型。通过计算比较了不同反转次数和分段位置降膜吸收过程的吸收效果,确立了最佳反转次数和分段位置。这项设计研究可作为板式膜反转降膜吸收器设计的理论依据,并为今后这类传热传质设备的工程设计、开发和应用提供一定的理论参考。     

垂直管外溴化锂溶液降膜吸收的传热传质模型研究

通过对溴化锂吸收式制冷机中垂直管外降膜吸收过程特点的分析，建立了吸收过程中传热传质相互耦合的数学物理模型，并在此基础上，进一步提出了溶液多次布液降膜吸收的模型；并对吸收过程中液膜流动、传热传质进行了分析，得出的结论可以为吸收器的设计和实际运行的优化提供一定的理论指导。     

冷却水进出方式及溶液再循环倍率对溴化锂吸收器吸收性能的影响

根据溴化锂吸收式制冷机吸收器中传热传质的物理模型和数学模型，通过计算分析了吸收器的布置方式和溶液再循环倍率对其吸收性能的影响，认为在所计算的三种布置方式中，以冷却水下进上出方式的总吸收效果最好，出液浓度和温度最低；计算结果还表明，溶液再循环倍率越大，吸收器的吸收性能越差，所以在满足喷淋密度的情况下应尽可能地减小溶液再循环倍率。     

流动注射分析中溶液的自动切换

为满足流动注射分析中自动标准校正的需要,本文提出了几种溶液自动切换方式,并对它们的特点进行了探讨.将溶液自动切换应用于锌净化液中微量钴的在线监测,取得了满意的结果.     

板翅式吸收器小雷诺数下垂直降膜传质性能实验研究

对新型板翅式吸收器传质性能进行了实验研究,分析了浓度、压力、流量等因素对吸收的影响,为以后的设计以及运行提供了经验.     

溶液除湿蒸发冷却空调制冷系统性能研究

提出了一种新的溶液除湿空调制冷系统,它采用了蒸发冷却技术和直接接触换热技术,用制冷剂取代冷却水作为溶液和制冷剂自身的冷却介质,降低了冷却水用量;同时它以适当提高再生温度为代价,加大了再生溶液进出口的浓度差,减少了再生溶液的质量流量,大幅度降低了再生热量,实现了系统再生能力和除湿能力的良好匹配. 经过计算和分析,新系统的整体性能要优于常规溶液除湿空调制冷系统.     

氯化氢吸收制酸过程的先进控制策略及其应用

针对氯化氢吸收制酸过程面临的易超温、酸槽液位与盐酸浓度匹配不佳、操作难度大等问题，提出一种先进控制策略，实现氯化氢吸收制酸过程中工况判断、盐酸浓度与降膜吸收器吸收温度的协调控制、酸槽的自动切换等功能。工业生产装置实施应用效果表明：该先进控制策略提升了盐酸浓度控制的平稳性，避免降膜吸收器因超温而出现的环保风险，并降低了操作人员的劳动强度。     

水平圆管外溴化锂水溶液降膜吸收过程的数值分析

提出了一种改进的水平圆管外降膜吸收过程的传热传质耦合的吸收模型及其相应的数值解法。模型申首次考虑了液膜中径向速度及稀释热对吸收过程的影响。计算表明径向速度对吸收过程有强烈影响,忽略径向速度的影响对预测液膜中温度和浓度的分布带来较大误差。     

降膜蒸发器液膜流动对传热性能的影响

本实验系统是基于工业设备降膜蒸发器运行装置的一个多管束降膜实验模型。该实验系统的建立可分析计算不同液膜流动状态下换热管的流量与液膜雷诺数、液膜厚度、布液盘小孔流速、导流管窗口流速、布液盘计算液位高度、导流管计算液位高度之间的关系曲线等,通过实验得到的最佳参数可用来改善降膜蒸发器装置中的液膜分布和传热性能,以防止换热管结焦现象。因此该实验系统的设计,对深入研究降膜式蒸发器具有十分重要的意义。     

吸收式制冷循环分析及吸收器性能改进

在具体分析吸收式制冷循环的基础上，详细介绍了几种新的吸收式制冷循环．并特别侧重于对吸收器性能改进的阐述，最后对吸收制冷的发展前景作了分析和展望。     

减振器双节流孔闭式油路稳态行为特征有限元分析

本文以汽车减振器工作状态为基础原型，用高级有限元分析软件ANSYS建立了双节流孔闭式油路稳态模型，分析了不同阀振速度下减振器模型的内部流场、压力场、剪应力场分布的变化规律，为复杂闭式油路边界形状设计提供理论依据；同时也分析了计算了此模型中节流孔壁剪应力与减振速度的函数关系以及壁压力与节流孔长度的关系，为以后的节流流孔阻尼力计算提供数值基础。     

固液两相流泵性能参数影响实验

在工业生产领域中,固液两相流泵是运用普遍的流体机械。泵的性能参数影响泵的效率与使用寿命,基于此,研究固液两相流的介质特性和泵结构参数对泵性能参数的影响,对测试系统中的硬件、软件系统、试验管路、关键仪器仪表的选择进行了设计搭建。利用由Lab VIEW与PLC组成的固液两相流泵性能参数的测试系统,完成固液两相流泵性能参数影响因素的判定。     

椭圆滑动轴承油膜特性的两相流分析

采用CFD模拟软件中的多相流模型研究椭圆滑动轴承的油膜特性。建立椭圆滑动轴承SST湍流模型和Mixture两相流模型,分析椭圆滑动轴承的油膜特性及其气穴分布特点,对比分析考虑两相流和未考虑两相流的椭圆滑动轴承的油膜特性,验证新计算模型的正确性,并研究各种影响因素对润滑油气化的影响。结果表明:两相流模型比单相流模型更能真实反映椭圆滑动轴承的实际油膜特征;随偏心距的增加、转速的升高,气化现象越明显,且高黏度润滑油更容易产生气化现象;椭圆滑动轴承第二油楔内的润滑油比第一油楔内的润滑油更易出现气化。     

一种半主动自参数吸振器的设计与分析研究

文中首先研究了由单摆自参数吸振器和主系统组成的两自由度的自参数振动系统,通过理论分析得到了自参数振动系统的解的形式以及半平凡解的稳定边界;其次,为了充分发挥自参数吸振器的吸振能力,提出半主动控制的方法,通过主动调节单摆的摆长,使其摆的固有频率跟踪主系统的外激励的频率;最后,通过数值仿真验证了被动与半主动单摆自参数吸振器...     

某轿车减振器异响分析与优化

针对某轿车后悬架减振器出现的异响问题,进行阻尼器高频振动试验,对位移-阻尼力图形分析确定异响由复原阀系造成,通过对复原阀系进行结构设计优化,改善位移-阻尼力图形,最后将改善后的复原阀系装配于新的减振器进行噪声台架测试验证和整车道路试验验证,结果表明,改进后的减振器异响消除。     

基于导纳功率流方法的动力吸振系统研究

建立了动力吸振器对单自由度隔振系统吸振的导纳功率流理论模型,以主振系在整个吸振频带消耗的净功率为控制目标,通过数值仿真对动力吸振器结构参数变化对单层隔振系统隔振效果的影响进行了研究。研究结果表明:动力吸振器的加入对隔振系统共振区的振动有显著抑制作用,在动力吸振器各结构参数中阻尼比、调谐比对隔振系统的影响最为明显。     

低频重载下黏弹性减振器阻尼缓冲性能分析

为研究黏弹性减振器的非线性阻尼缓冲性能,根据其结构特点和非线性特征,建立单自由度分段非对称非线性振动模型,并由平均法推导出系统固有频率共振区附近的幅频特性方程。以安装在某300kW履式拖拉机的黏弹性减振器为应用对象进行研究,分析系统在固有频率共振区附近的非线性特性和阻尼减振性能。讨论了幅频特性分别和激励幅值、刚度系数、阻尼系数、质量之间的关系,并提出改善系统减振性能的建议。     

汽车双质量飞轮扭振减振器性能仿真分析与匹配

通过三维实体建模、试验和计算获取的所研究车型动力传动系动力学参数,分别建立了动力传动系在怠速和行驶工况下的扭转振动仿真分析模型,分析了双质量飞轮扭振减振器对动力传动系固有特性及强迫振动响应特性的影响,并对双质量飞轮扭振减振器的主要性能参数进行了设计匹配,该项研究为双质量飞轮扭振减振器的设计匹配提供了参考。