不拆保冷层的LNG管道最小剩余壁厚预测

为了保证生产和生活的需要,需要在不拆保冷层的条件下对LNG(液化天然气)管道剩余壁厚进行在役检测.以LNG保冷管道为例,分析了切向射线检测技术的基本原理,并用所开发的切向射线检测试验装置对一段LNG管道进行了检测试验,然后对其检测精度与千分尺测量结果进行了对比分析,最后对某条在役LNG管道进行了剩余壁厚检测,并结合Gu...     

焊条电弧焊和埋弧焊在大型LNG储罐内罐壁板焊接施工中的应用

大型LNG低温储罐是液化石油天然气储运过程中的核心设备,其建造技术复杂,要求严格.而9%Ni钢内罐壁板的焊接技术是大型LNG低温储罐建设的关键,其焊接接头性能的好坏直接关系到储罐的施工质量与安全可靠性.重点介绍了焊条电弧焊和埋弧自动焊在LNG储罐壁板焊接施工中的应用,包括焊接材料的选择、焊接工艺参数的确定、焊接坡口的设...     

LNG接收站的腐蚀问题及相应的措施

液化天然气(LNG)接收站是LNG储运的重要设施,其工艺单元分布于海上码头、陆上区域,腐蚀环境复杂,腐蚀问题具有一定特点。结合LNG接收站运行现状,总结了LNG接收站常见的腐蚀问题,并介绍了相应的防腐蚀措施,为LNG接收站防腐蚀运营维护工作提供参考。     

LNG船用因瓦合金冷轧带材的开发

因瓦合金带材是制造LNG船货舱围护系统的关键材料,要求具有高的纯净度、良好的低温力学性能、焊接性能和板形膨胀性能等。宝钢开发了生产LNG船用因瓦合金带材的特殊制造工艺,包括冶炼和连铸,板坯加热和连轧等,在全球范围率先成功试制出了厚0. 5～3. 0 mm、宽1 000 mm以上、单卷质量近20 t的LNG船用因瓦合金冷轧带材。检测结果表明:带材的成分偏析小,镍含量波动幅度在2%以内,纯净度高,夹杂物含量低于进口带材,组织均匀,力学性能、膨胀性能和焊接性能等均满足LNG船货舱围护系统的要求。     

9Ni钢混合气体保护半自动焊焊接工艺

9Ni钢作为LNG低温容器用钢而被普遍采用.本文在对9Ni钢焊接性进行分析的基础上,就9Ni钢气体保护半自动焊焊接方法进行了较全面的介绍.对焊接过程中的技术要点进行了较详细的论述.由试验可知,该工艺有良好的推广应用前景.该工艺的试验成功,使LNG储罐用9Ni低温钢除焊条电弧焊和埋弧焊外又多了一种高效焊接方法.     

LNG接收站港池水深扫测技术

液化天然气作为清洁能源,在能源行业正在迅猛发展。而LNG码头区域由于受到潮流等因素掀起的海底泥沙的影响,导致水下回淤严重,直接威胁到LNG接卸船通航的安全。本文以粤东LNG为例,系统阐述了港池水深扫测技术,并根据调查结果提出合理化建议,推动LNG产业高质量发展。     

基于随机激励的LNG罐储液状态实验与分析

车载LNG罐在运输中应用广泛,但却面临着无法准确高效地监控LNG罐储液液位的问题,这成为国内外学者亟需解决的难题。针对此难点提出了一种基于车载随机激励的LNG罐储液状态分析方法,并且搭建了一整套试验平台。以LNG罐和支撑弹簧系统为研究对象,建立3自由度车载LNG罐振动模型,研究因罐体储液质量变化而导致振动固有频率变化的规律,并通过试验数据验证了该理论分析的正确性,进而推算出罐体内储液质量。该方法计算精确,具有良好的推广应用前景。     

9Ni钢焊接材料及焊接工艺要点

随着国内LNG（液化天然气）事业的迅速发展,目前国内规划项目有多个LNG工程。9Ni钢以其优良的低温韧性和焊接性被认为是制造低温压力容器的优良材料,而LNG储罐的内罐材料无一例外都采用了9Ni钢。对9Ni钢的焊接,国内处于起步阶段,缺少成熟的经验,因此,9Ni钢的焊接无疑成为LNG工程建设的关键技术之一。本文从9Ni钢焊接材料及9Ni钢焊接工艺要点两个方面进行了阐述。     

LNG储罐9％Ni钢GMAW-P自动立焊接头组织与性能研究

9％Ni钢LNG大型储罐立缝的自动化焊接,是亟需解决的行业难题.本文使用GMAW-P自动焊技术对LNG储罐立缝进行施焊.为保证焊接接头的焊接质量和可靠性,通过微观组织观察、拉伸弯曲试验、冲击试验、硬度检测等研究手段对焊接接头的显微组织和力学性能进行研究.结果表明:9％Ni钢自动立焊接头焊缝成形良好,组织过渡均匀.接头整体拉伸试验在热影响区产生塑性断裂,焊缝金属拉伸性能优异,接头弯曲试验无裂纹产生,-196℃冲击试验低温韧性良好,各项力学性能符合工艺评定标准要求,为LNG大型储罐9％Ni钢自动立焊高效焊接技术的应用与推广提供一定的理论依据.     

宝钢向世界最高水平LNG货船整船供料

宝钢完成了我国第四、第五艘LNG液化天然气运输船所需钢材的供货任务。这是宝钢继向第三艘LNG船批量供料后，首次向代表世界造船最高水平的LNG船整船供货，总量达5．3万吨，彻底打破了国外顶级船板在这一领域的垄断局面。