跨铁路钢箱梁全断面悬空多点同步顶推施工技术

天津站枢纽工程李公楼立交桥主桥上跨既有4股运营铁路,采用顶推法施工,一次性顶推长度达到41m。文章重点介绍跨铁路28.9m×41m钢箱梁全断面悬空多点同步顶推施工技术的具体研究与实施控制并对施工技术的应用进行了总结。     

单箱双室钢箱梁桥安装

自贡东站站前高架桥为3 m×40 m三跨连续钢箱梁桥,桥梁全长952.616 m,宽13.50～21.30 m.等截面单箱双室斜腹板钢箱梁高2.0 m.下部结构桥墩采用桩接柱的形式,桥台设计为埋置式,通过采用合理分段、焊接质量控制、定型化钢结构临时支撑,支承应力释放控制等完成安装.     

大跨度预应力连续梁施工监控技术研究

郑州市陇海路跨南水北调特大桥由4座3跨预应力混凝土变截面连续梁桥组成,以连续梁(94 m+160 m+94 m)跨最大,其主梁的线形控制极为关键。结合该桥主梁线形控制的施工实际,介绍了主梁线形控制的要点以及线形控制计算分析方法。重点阐述了箱梁实际立模高程值的计算和箱梁高程测控的布点及监控方法。     

连续梁桥悬臂施工过程中的线形控制

兰溪横山大桥主跨为50 m+80 m+80 m+50 m四跨预应力混凝土变截面连续箱梁,主梁除0#块采用支架现浇外,其余1~9#块均采用挂篮悬臂浇筑,主梁的线形控制较为关键。现结合该桥主梁线形控制的施工实际,介绍主梁线形控制的目的和意义与线形控制计算分析方法及线形控制方法,可作为类似的桥梁施工过程的线形控制之参考。     

超大截面预应力梁大体积混凝土低温浇筑质量控制

沈阳新世界中心裙楼东区6层大跨度预应力梁,截面为2m×4m(加腋Y4.8m×1m)(24跨)和1.5m×3m(6跨),共30跨,每跨36m。其余非预应力梁截面为1.2m×2m,0.5m×1.8m,1m×1.8m,0.5m×2m。非预应力梁网格间距为4.5m×4.5m。混凝土浇筑量大、体积大,尤其是在冬期施工,如何控制施工质量尤为重要。就超大截面预应力梁大体积混凝土如何做好冬期低温浇筑质量控制的要点进行分析,主要从混凝土原材料配合比、施工安排及测温养护等方面控制大体积混凝土裂缝,保证大体积预应力混凝土的浇筑质量。     

关于变形控制的讨论(1)

1 柱的位移 1.1 100 t吊车厂房的结构形式侧移控制? Maverick 有一个33 m跨,18 m高的厂房,双层吊车,下层30 t,上层100 t,都按中级工作制考虑.应采用何种结构形式?柱顶侧移按多少控制?     

水中桥梁承台围堰施工技术

林海公路(A20~A30)工程大治河桥为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁,三向预应力体系、全预应力结构,跨径组合为60m+105.5m+58.5m。上下行两幅并立,下部结构墩采用桩基承台接柱式墩形式。梁高沿纵桥向变化,中支点梁高6.0m,跨高比1/17.33,边支点和跨中梁高2.4m,跨高比1/43.33。采用单箱双室直腹板箱型截面,顶宽18.75m,底宽12m,悬臂板长度3.25~3.5m。0、1号块采用支架现浇,其余的2~13号块采用挂蓝法对称悬臂浇注施工。边跨设置2m的现浇段,中跨设置4m的现浇合龙段。     

双跨80 m连续梁悬臂法施工线形控制技术

为保证高速铁路连续梁桥悬臂现浇施工中的线形符合设计要求,以某特大桥的双跨80 m连续梁主跨为例,采用鱼刺图分析法对大跨连续梁的线形影响因素进行了分析。在此基础上,总结了连续梁线形控制的技术难点,并从挂篮锚固系统安装、挂篮预拱度设置、合龙段施工等三方面,阐述了相应的线形控制对策。经实施,双跨80 m连续梁悬臂现浇施工完成后,其外观线形优美、过渡平顺,完全达到了预期的效果,表明所采用的技术控制措施是合理的。     

大跨度超高变曲率跨层桁架施工技术

中央美术学院青岛校区的跨层桁架跨3个标准层，最大跨度约60m，高度8.6m，整体呈S形，曲率不同的区域平缓过渡，属于大跨度超高变曲率钢桁架，安装精度控制难度非常大，易产生偏差。主要采用基于BIM的复杂桁架分片及预拼装技术、钢结构仿真模型技术和全站仪测量技术结合的技术措施进行控制。     

大跨度连续箱梁挂篮施工技术控制要点

通过介绍京石客专JS-1标跨长阳大街（40 m＋64 m＋40 m）连续梁的临时固结、0号块反力架预压、线形控制、合龙段施工、竖向预应力施工、跨路安全防护施工技术控制,为今后连续梁的施工提供了一定的指导。     

武钢冷轧厂扩建爆破对环境的影响

武钢冷轧厂扩建镀锡作业线,要求对现有通风机室进行拆除。通风机室位于冷轧厂五机架东北端,西南面距离9m处有电控室,29m处有电子计算机房,北面30m处有开关站,东北面架空斜度5m处有煤气管道,屋顶上和两旁紧靠压缩空气管道和水管,靠近将爆破拆除的通风机室四角距离仅380mm有四个厂房柱,其柱基紧靠爆破拆除的风道。这些建筑物,设备仪表,特别是电子计算机,对爆破振动敏感,煤气管道在爆破时必须绝对安全,所以该拆除工程系高难度爆破,关键是爆破对周围环境的影响。首先要确保绝对安全,同时要保证正常生产。     

高层建筑激光—重锤双控轴线引伸技术

佛山国际商业中心工程±0.00以上52层 ,高228.0m。由于楼层高、工期紧 ,为确保主体结构工程质量 ,垂直度控制采用激光—重锤双控轴线引伸技术 ,使用JD -91型建设激光测量仪。技术经济分析表明 ,其测设精度较高 ,速度快 ,并可节省人工。     

欢乐颂：奏响中华民族腾飞的乐章

拥有700多年古老历史的北京中轴线作为城市空、司的基本骨架，已成为城市精神的一种象征．但以往的规划大都缺乏对中轴线内涵的深刻发掘。此次北京城市中轴线的城市设计以“欢乐颂”作为其精神内涵，并赋予轴线上各城市功能区以形象化的主题，在保护传统中轴线的基础上发展南、北延长线，以北端体育文化城、中部历史文化城及南端的科学文化城为基础，形成一条具有鲜明民族特色的、融合艺术和纪念意义的轴线。     

妙峰山林场针阔枯叶可燃物地表火行为影响因素研究

为了解火行为指标影响因素,采用点烧试验方法,对妙峰山林场可燃物油松和栓皮栎枯叶地表火行为进行了研究。结果显示：火焰蔓延速率、火焰长度和火线强度的显著影响因素均为风速和坡度（P<0.05）;而可燃物厚度和针阔叶比例对火焰蔓延速率、火焰长度和火线强度影响较小,未达到显著性水平（P>0.05）,且在风速、坡度、可燃物厚度和针阔叶混合比例4 个因素中,风速是最主要影响因素。在以风速4 m/s 进行试验时,最大蔓延速率、火焰长度和火线强度分别可以达到：2.357 m/min、67.329 cm和119.622 kW/m。     

营业线重载铁路换铺无缝线路施工及关键技术研究

根据以往换铺60 kg/m钢轨的施工经验,结合朔黄线东冶至西柏坡段上行换铺75 kg/m 重型轨无缝线路的施工实践,研究解决在既有线封锁要点条件下换铺75 kg/m重型轨施工技术条件和重难点问题,供类似工程参考。     

钢筋混凝土筒仓顶板悬空支模施工设计与实践

该工程为徐州矿务集团有限公司150万t/年甲醇项目首期60万t/年甲醇工程/煤储运系统/筒仓,共六个筒仓一字型排开,总长为155.94 m,宽为26.17 m,檐口标高为＋52 m。     

精密导线测量在广州地铁二号线北延段的应用

通过精密导线测量在广州地铁二号线北延段中的应用,详细地介绍了精密导线网的设计、精密导线的外业观测及数据处理、对精密导线的测量精度进行了评定,比较了联测二号线的控制点坐标,对今后广州轨道交通工程的精密导线测量提供了较好范例。     

AutoLISP语言在地下管线测量中的应用

地下管线测量资料一般以点、线表的形式体现,为了实现点、线表的快速填表,本文介绍使用Auto LISP程序语言,利用Auto CAD图元可扩展数据的特点,对地下管线探测的管点图块进行数据扩展,从而使每个管点的特征信息（外业采集点名、高程、管井、材质、埋深等）存储于该管点图块中,并输出到Excel。结果表明,该方法简单易用,且能够提高作业效率,减少错误。     

钢桁架模板体系在混凝土侧墙施工中的应用

根据广州市轨道交通二、八号线延长线某盾构工程中间风井逆作法施工的特点,从设计计算、现场应用等方面,介绍了钢桁架在结构混凝土侧墙模板体系中的应用。通过实践,证明钢桁架模板体系在单侧支模的工程中是可行、高效的,为今后类似工程的施工提供了参考。     

客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道箱梁梁面平整度的质量控制

客运专线 CRTS-Ⅱ型板的梁面平整度验收要求较高,本文介绍了沪昆客运专线江西段 I 标玉山梁场生产的箱梁梁面平整度控制具体措施和施工方法。为了满足梁面验收3mm/4m、2mm/1m要求,梁场在工艺、振平机设备上进行创新改革,以便减少后期桥面打磨量,节约成本。