3×0．24＋9×0．225CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究3×0．24＋9×0．225CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。3×0．24＋9×0．225CCHT钢丝帘线具有强度高、直径和线密度小、耐疲劳性能好等特点,以其替代3＋9＋15×0．175＋0．15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可延长轮胎的使用寿命,同时可降低生产成本。     

3＋8×0．33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3＋8×0．33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。试验结果表明,使用3＋8×0．33ST钢丝帘线替代3＋9-F15×0．22＋0．15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层,可提高轮胎的综合性能,并有利于降低生产成本。     

3+9×0.22+0.15钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎中的应用

研究3＋9×0．22＋0．15钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以3＋9×0．22＋0．15钢丝帘线替代3＋9＋15×0．175＋0．15钢丝帘线用于无内胎全钢载重子午线轮胎胎体和胎圈包布,可以提高轮胎速度性能,同时可减小轮胎质量。降低生产成本。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0．25＋6＋12×0．225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。试验结果表明,以0．25＋6＋12×0．225HT钢丝帘线替代3＋9＋15×0．22＋0．15NT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎性能满足使用要求,钢丝帘线强度稳定,同时可降低生产成本。     

3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.24/9×0.225＋0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,3×0.24/9×0.225＋0.15HT钢丝帘线具有线密度小、胶料渗透性和耐疲劳性能好等特点;采用3×0.24/9×0.225＋0.15HT钢丝帘线替代3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎性能满足国家标准要求,轮胎质量减小,生产成本降低。     

3×0．20＋6×0．35HT钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

采用3×0．20＋6×0．35HT钢丝帘线替代2＋2×0．38钢丝帘线对轻型载重子午线轮胎带束层进行优化设计。结果表明,以3X0．20＋6×0．35HT钢丝帘线替代2＋2×0．38钢丝帘线用于235／85R1610PR等规格轻型载重子午线轮胎带束层中,可使轮胎带束层理论安全倍数提高1～2,高速性能和高速耐久性能提高1～2个速度级别,强度提高10％左右。     

3+9+15×0.245HT钢丝帘线在全钢工程机械子午线轮胎胎体中的应用

研究3＋9＋15×0.245HT钢丝帘线在全钢工程机械子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,3＋9＋15×0.245HT钢丝帘线直径、线密度和破断力较小,耐疲劳性能优异;采用3＋9＋15×0.245HT钢丝帘线替代7×7×0.22＋0.15HT钢丝帘线用于全钢工程机械子午线轮胎胎体,成品轮胎耐久性能显著提高,轮胎质量减小,生产成本降低。     

2＋2×0．30HT钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

介绍2＋2×0．30HT钢丝帘线和其附胶帘布性能,并对其代替2＋7×0．22钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带柬层中的应用进行研究。与2＋7×0．22钢丝帘线相比,2＋2×0．30HT钢丝帘线具有结构简单、单丝直径大和较强的胶料渗透性,可以有效改善轮胎带束层的性能,同时减小轮胎质量,降低轮胎生产成本。     

5×0．30HI钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究5×0．30HI钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以5×0．30HI钢丝帘线替代3×4×0．22HE钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束保护层,钢丝帘线粘合性能和耐腐蚀性能提高;成品轮胎外缘尺寸符合国家标准要求,轮胎强度性能、耐久性能和速度性能有所提高,同时可减小轮胎质量、节约成本。     

3×0．24／9×0．225＋0．15HT钢丝帘线在全钢载重汽车子午线轮胎中的应用

试验研究3×0．24／9×0．225＋0．15HT钢丝帘线在全钢载重汽车子午线轮胎中的应用。结果表明,以3×0．24／9×0．225＋0．15HT钢丝帘线替代3＋9＋15×0．175＋0．15钢丝帘线作为胎体骨架材料用于全钢载重汽车子午线轮胎,可提高轮胎的综合性能,降低生产成本。     

0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究以0.25＋6＋12×0.225HT高强度钢丝帘线替代3＋9＋15×0.22＋0.15普通型钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用,并进行工艺性能、轮胎成品性能和成本对比。结果表明,高强度钢丝帘线结构简单,工艺性能良好,以其替代普通型钢丝帘线,在保证轮胎各项性能达到要求的前提下,可以减小钢丝帘线的用量及其覆胶质量,以达到轮胎轻量化和降低成本的目的。     

3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎中的应用

试验研究3×0.22＋9×0.20CCHT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎中的应用。结果表明,用3×0.22＋9×0.20CCHT钢丝帘线替代1×12×0.22＋0.15钢丝帘线用于7.50R16全钢轻型载重子午线轮胎胎体,可提高轮胎的耐久性能和高速性能,同时可降低原材料成本。     

4+6HT Betru®系列钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4＋6HT Betru（系列钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,4＋6HT Betru（系列钢丝帘线是结构简单、强度高、直径小和全橡胶渗透的新型钢丝帘线,以4＋6×0.38HT Betru（或4＋6×0.30HT Betru（钢丝帘线替代3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层,可获得适当的带束层刚度,轮胎耐磨性能和耐腐蚀性能提高,同时可降低生产成本。     

3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线替代3＋9＋15×0.22＋0.15NT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可增大胎体安全倍数,提高轮胎整体承载性能,解决短途重载轮胎胎侧早期拉链爆及胎圈切口问题。     

3×0．38ST Betru 钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

试验研究3×0．38ST Betru钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带柬层中的应用。结果表明,3×0．38ST Betru钢丝帘线替代3＋9×0．22NT钢丝帘线用于轻型载重子午线轮胎带束层,成品轮胎强度和高速性能提高,同时可以显著降低生产成本。     

0.22＋6＋11×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.22＋6＋11×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明：与传统的3＋9＋15×0.175＋0.15NT钢丝帘线相比,0.22＋6＋11×0.20HT钢丝帘线的单丝强度高,帘线直径和线密度小,渗胶性能好,耐磨损和耐疲劳性能优异;以0.22＋6＋11×0.20HT钢丝帘线替代3＋9＋15×0.175＋0.15NT钢丝帘线用于12R22.5 18PR全钢载重子午线轮胎胎体中,生产工艺稳定性良好,可在保证轮胎强度的情况下,提高耐久性能,降低滚动阻力,同时可减小材料用量,降低生产成本。     

3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

介绍3×0．22／9×0．20HT钢丝帘线及其性能指标,研究其在295／80R22．516PR全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以3×0．22／9×0．20HT钢丝帘线替代3＋9＋15×0．175＋0．15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体中．可提高轮胎的耐久性能和速度性能,减小轮胎质量,降低生产成本。     

3+9+15×0.245HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3＋9＋15×0．245HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,与7×7×0．22＋0．15HT钢丝帘线相比,3＋9＋15×0．245HT钢丝帘丝的直径、线密度和破断力较小,以其替代7×7×0．22＋0．15HT钢丝帘线用于13．00R20和14．00R20全钢载重子午线轮胎胎体中,轮胎的外缘尺寸基本不变,耐久性能提高,同时可降低成本。     

3＋9＋15×0.245HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3＋9＋15×0.245HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明：与3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线相比,3＋9＋15×0.245HT钢丝帘线的强度高,耐疲劳和耐磨损性能好;以其替代3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体中,可明显提高轮胎的强度性能和耐久性能,提升轮胎的性价比。     

4+6×0.30HT Betru®钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4＋6×0．30HT Betru钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,4＋6×0．30HT Betru钢丝帘线直径、线密度和破断力较小,刚度较大;以4＋6×0．30HT Betru钢丝帘线替代3＋9＋15×0．22＋0．15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层,成品轮胎的耐久性能和速度性能提高,生产成本降低。