如何做好跨越330kV线路时的光缆保障

为了进一步提高光缆施工质量,应根据实际情况选择铝合金跨越架跨越带电线路施工,利用横架进行辅助施工,保证光缆线路的施工质量和正常使用。因此,论文主要针对如何做好跨越330kV线路时的光缆保障进行简要分析,并提出合理化建议。     

迪尼玛不停电跨越施工技术在输电线路架线施工中的应用

1概述 随着经济建设的发展,新建高电压输电线路跨越运行电力线路、高速公路、铁路、经济作物及其他障碍物越来越多,张力架线跨越施工越来越困难,严重影响架线施工的安全、施工进度和施工成本. 220kV及以上高压输电线路架线旌工要跨越沿线很多条电力线路,随着社会对电能的依赖,有一些被跨越的电力线路不能停电,必须带电跨越.以往多采用搭设毛竹、钢管、钢结构等跨越架的方法进行跨越施工,但这些跨越方法只能在跨越点有较好的地形条件和被跨越物不太高的条件下使用.如果跨越点地形复杂或被跨越物比较高,搭设跨越架的施工方法不能奏效,必须用新的跨越技术解决这个问题.迪尼玛高强绝缘绳的采用为不停电跨越技术提供了新材料,它的性能适合作跨越承载索,能解决张力架线带电跨越问题.     

500kV送电线路工程带电跨越作业安全事故隐患分析

以广东省清远500kV贤令山至花都送电线路（第六标段）工程为例,就该工程带电跨越作业在安全管理、施工环境、施工材料、人员素质等方面存在安全隐患作分析与探讨。     

组合门柱式跨越架跨越高速公路的应用

绍兴换流站500千伏配套送出工程,包含了五个分项工程,其中换流站-舜江工程线路跨越繁多,且涉及绍兴繁华地区,赔偿难度大。基于以往跨越高速公路采用的大面积的钢管架,组合门柱式跨越架它具有占地面积小、施工组装操作方便、工作效率高等特点。目前已在带电跨越、等级公路跨越和电铁跨越中广泛应用,经多个项目跨越施工实践,该施工工艺值得推广。     

220kV线路工程跨越110kV电力线封网解决方案

当前输电线路工程跨越带电架空电力线路缺乏有效的解决方法,220kV雅浦线路工程采用了一种全绳索绝缘吊床式保护方案,利用多旋翼飞行器协助空中作业,有效解决了输电线路工程架线跨越带电架空电力线路关键技术,同比其他方法安全可靠,经济适用,效益显著。     

利用封顶绝缘网带电跨越架线施工技术

高海拔地区超高压送电线路架线带电跨越施工常遇到一些问题,如雷雨天气较多,绝缘网主绳无法长期保持干燥状态;受潮后主绳伸长率较大,无法达到正常绝缘条件等。为此,采用伸长率较小的钢丝绳来铺设封顶绝缘网,用保持恒定张力的方法保持其与被跨电力线的安全距离,解决了主绳的变形和绝缘问题,并有效地降低了带电跨越施工的风险。     

分析特殊情况下输电线路的施工技术．

新建输电线路在架线施工中需要跨越运行的高压输电线路，随着电网的日益发展，这种跨越施工越来越频繁，为了减少输电线路架线施工时对电网造成的停电损失和确保新建线路架线施工的安全，不停电跨越架线施工技术应用越来越广泛。文章对输电线路不停电跨越电力线施工进行探讨。     

抱杆自立式跨越架的研发与应用

可重复使用的抱杆自立式跨越架,是一组输电线路放线的新机具,也是一种放线施工方法的创新。抱杆自立式跨越架的应用,减少了现场搭设带电跨越架拉线及施工配合上的依赖;减少了占地、拉线、可能造成地下管线损坏等的使用费用;减少了现场搭设毛竹架或搭设钢管架的施工离散性风险,提高了导线和地线跨越施工的安全性。采用抱杆自立式跨越架放线,充分利用了现有抱杆强度高和抗载能力强的特性,凸显出跨越架整体结构稳定,对拉线依赖性小的特点,不仅提高工器具的重复使用率,大大降低生产成本,而且由于机械化组装速度快,可以用于应急抢修等多种施工场合,具有推广应用的价值。     

浅析输电线路搭设张力架线跨越的施工方法

在输电线路施工中,我们经常会遇到过这样的情况,随着新建超高压、特高压辅电线路跨越运行电力线路、高速公路、铁路、经济作物及其它障碍物越来越多.张力架线跨越施工越来越困难.已经严重影响输电线路张力架线的施工安全、施工进度以及施工成本.本文结合工程实际输电工程中采用迪尼玛承力绳不停电搭设跨越施工方法进行了分析.     

输电线路架设跨越高速公路的施工技术

为保证不同输电线路适应不同架设环境,需要对输电线路跨越式架设方法进行改进,以保证输电线路能够有效的满足对高速公路的跨越施工。本文重点通过对输电线路的阐述,进而对输电线路哦进行高速公路架设跨越施工技术进行了有效的分析。     

上跨电气化铁路危桥拆除施工工艺探讨

本文阐述了影响上跨电气化铁路运营安全的危桥拆除施工工艺,并结合上跨沪昆线七座危桥的拆除施工,总结出上跨电气化铁路危桥拆除施工流程及安全控制方法,强调了实际生产中的可操作性,希望能为今后类似的工程提供参考依据。     

京包线葫芦站石方控制爆破施工技术

结合集包铁路既有车站扩堑石方控制爆破施工实践,详细介绍了临电气化铁路既有线扩堑石方控制爆破的技术参数设计及防护体系,为临电气化铁路既有线石方控爆施工积累了经验。     

电气化铁路既有线改造工程中的接触网施工

结合电气化铁路既有线改造工程,分析了接触网施工的特点及容易出现的问题,并制定了解决对策,论证了既有线接触网施工的顺序,重点对现场交桩进行了全面的总结,提出了如何根据现场实际制定、优化施工方案的基本条件和原则.     

电气化接触网锚段一次性成型施工

通过介绍法国吉斯玛恒张力放线车组的主要性能,系统地阐述了恒张力放线车同时架设承导线的全过程,从根本上解决了电气化接触网施工中的＂四个＂一次性到位,实现了电气化接触网锚段一次性成型。     

跨既有铁路某桥的结构优化设计

对某座跨既有电气化铁路的桥梁进行了设计方案比选和结构优化,提出了通过设置中横梁剪力键改善上部结构整体性的优化设计方案。理论分析表明,中横梁剪力键的设置能有效改善活载内力在各梁之间的分配,从而达到优化上部结构受力的目的。     

BIM技术在牵引供电系统设计中的应用研究

基于BIM技术,采用Autodesk Revit为设计平台．实现电气化铁路牵引供电系统三维数字化设计,包括电气设备族的建立,三维布置模型的生成,后期的碰撞检查、协同设计等,提出电气化铁路牵引变电站全寿命周期管理的理念。     

一种更安全的漏电保护技术

传统漏电保护器只能在输入电源线路运行正常的情况下工作,如果出现N线断线而同时相线带电,将失去保护作用。介绍一种更安全的漏电保护技术。该漏电保护技术是在现行漏电断路器中引入门电路,使其在输入电路出现N线断线和缺相故障的情况下均能起到保护作用。     

深路堑石方控爆技术

在既有电气化铁路改造施工中，临近既有线施工石方爆破，如何既保证既有铁路正常运营，又能安全地完成任务，是一项比较复杂的工作，根据株六复线贵昆段K111＋540－K111＋725段高边坡堑开挖施工实施过程，通过对施工防护方案，爆破方案的选定，安全技术的采用，对控爆技术进行了简要的论述。     

上跨既有电气化铁路连续梁施工的安全控制

针对上跨既有电气化铁路连续梁悬臂现浇施工的特殊性,从挂篮的选型设计、施工及防护等方面进行了研究,着重介绍了施工过程中的安全控制措施,以确保连续梁悬臂现浇施工安全和既有电气化铁路安全。     

穿越岩溶地层盾构电力隧道施工风险及技术控制

以广州市220kV航云输变电电力隧道工程为例,针对穿越岩溶地层盾构施工风险进行了分析,重点研究了盾构井端头加固技术、穿越岩溶地层盾构施工技术以及下穿建（构）筑物保护措施等方面的内容,提出了一系列施工技术措施,为今后类似条件施工提供有益的技术参考。