11.00R20 18PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍11.00R20 18PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径1 080.3 mm,断面宽度288mm,行驶面宽度195 mm,行驶面弧度高7.0 mm,胎圈着合直径511 mm,胎圈着合宽度216 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.16;胎面花纹采用等节距设计,花纹深度14 mm,花纹饱和度80%。施工设计:胎面采用热喂料和冷喂料双复合挤出机挤出,胎体采用3+9+15×0.22HT钢丝帘线,1~#和2~#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,3~#带束层采用5×0.30HE钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20H钢丝帘线,六角形钢丝圈采用直径1.83 mm钢丝;采用三鼓式一次法成型机成型,双模B型热板硫化机硫化。充气轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能符合设计和国家标准要求。     

12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎轻量化设计

介绍12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎轻量化设计。结构设计:外直径1 120 mm,断面宽316 mm,行驶面宽度230 mm,行驶面弧度高7.9 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.932 8,花纹深度16 mm,花纹饱和度69.76%,花纹周节数49。施工设计:胎面采用双复合挤出机挤出,胎体采用0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线,1~#和2~#带束层采用4+6×0.30HT钢丝帘线,3~#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,钢丝圈采用Φ1.65 mm高强度胎圈钢丝,采用三鼓成型机成型、B型双模翻转式热板硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到相关设计和国家标准要求,胎圈耐久性能达到企业标准要求。     

385/65R22.5全钢载重子午线轮胎的设计

介绍385/65R22.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 062 mm,断面宽394 mm,行驶面宽度320 mm,行驶面弧度高11 mm,胎圈着合直径569.5 mm,胎圈着合宽度312 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.002,花纹深度12 mm,花纹饱和度84.5%,花纹周节数64。施工设计:胎面采用胎面胶、基部胶和过渡胶片3层设计,采用3层带束层+0°带束层设计,1~#和2~#带束层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,3~#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线,钢丝圈采用Φ1.65 mm回火胎圈钢丝,采用三鼓成型机成型、硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能等均达到设计和相关标准要求。     

9.00R16 16PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍9.00R16 16PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径888 mm,断面宽253 mm,行驶面宽度200 mm,行驶面弧度高7.5 mm,胎圈着合直径405 mm,胎圈着合宽度178 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.015,花纹深度16.5mm,花纹饱和度76.3%,花纹周节数58。施工设计:胎面采用两方两块结构,胎体采用3+9+15×0.175+0.15NT钢丝帘线,带束层采用0°带束层结构,1~#和2~#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,3~#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用一次法两鼓成型机成型,硫化机硫化。成品性能试验结果表明:轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相关设计和标准要求。     

285/70R19.5全钢载重子午线轮胎的设计

介绍285/70R19.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径892 mm,断面宽284 mm,行驶面宽度235 mm,行驶面弧度高8 mm,胎圈着合直径493.3 mm,胎圈着合宽度222 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.034,采用4条纵向花纹设计,花纹深度15 mm,花纹周节数55,花纹饱和度76.7%。施工设计:胎面采用三方四块结构,带束层采用3层+0°带束层结构,1~#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2~#带束层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,3~#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用3+9+15×0.175NT钢丝帘线;采用成型一次法胶囊鼓反包成型机,蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均能满足相应设计和国家标准要求,高速性能满足企业标准要求。     

265/70R19.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍265/70R19.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径862 mm,断面宽270 mm,行驶面宽度215 mm,行驶面弧度高6.0 mm,胎圈着合直径493.5 mm,胎圈着合宽度220.5 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.82,胎面采用混合型花纹设计,花纹深度17 mm,花纹饱和度72%,花纹周节数60。施工设计:采用双复合挤出胎面,1~#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2~#和3~#带束层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,4~#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,胎体采用3×0.24+9×0.225+0.15HT钢丝帘线,采用两鼓一次法成型机成型、硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相关设计和国家标准要求。     

315/60R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍315/60R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径946 mm,断面宽316 mm,行驶面宽度278 mm,行驶面弧度高10 mm,胎圈着合直径569.5 mm,胎圈着和宽度312 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.002,花纹深度16 mm,花纹饱和度75.5%,花纹周节数53。施工设计:胎面采用胎面胶、基部胶和过渡胶片3层设计,采用3层带束层+0°带束层设计,1~#和2~#带束层采用3+8×0.33ST钢丝帘线,3~#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线,钢丝圈采用Φ1.65 mm回火胎圈钢丝,采用三鼓成型机成型、硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能等均达到设计和相关标准要求。     

295/80R22.5 18PR雪地全钢载重子午线轮胎的设计

介绍295/80R22.5 18PR雪地全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 053 mm,断面宽305 mm,行驶面宽度255 mm,行驶面弧度高9 mm,胎圈着合直径570.5 mm,胎圈着合宽度255 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.13;采用变节距花纹设计,花纹深度20.5 mm,花纹周节数43,花纹饱和度69.8%。施工设计:胎面采用双复合挤出,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,1#带束层采用3×0.2+6×0.35HT钢丝帘线,2~#和3~#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4~#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线;采用三鼓一次法成型机成型,双模热板式B型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合相应设计和国家标准要求。     

385/65R22.5全钢载重子午线轮胎的研制

介绍385/65R22.5轮胎的设计。结构设计:外直径1 070 mm,断面宽394 mm,行驶面宽度288 mm,行驶面弧度高12.5 mm,胎圈着合直径569.5 mm,胎圈着合宽度324 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.059 7,胎面采用纵向花纹变节距设计,花纹深度15 mm,花纹周节数51,花纹饱和度78.5%。施工设计:胎面胶采用三方四块结构,带束层采用3+0°结构,1~#和2~#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,3~#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用3+9+15×0.175W钢丝帘线,钢丝圈采用六角形结构,采用一次法成型机成型,双模硫化机氮气硫化。成品性能试验结果表明:轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到国家标准要求。     

315/80R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍315/80R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的结构设计和施工设计。结构设计:外直径1 071 mm,断面宽322 mm,行驶面宽度234 mm,行驶面弧度高9.7 mm,胎圈着合直径569.5 mm,胎圈着合宽度254 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.85,胎面采用4条纵向花纹沟设计,花纹深度14 mm,花纹饱和度75.9%,花纹周节数82。施工设计:胎面采用三方四块组合形式,带束层采用4层结构优化设计,1~#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2~#和3~#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4~#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,胎体采用3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线。采用一次法成型机成型、蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸和强度性能符合设计和国家标准要求,耐久性能和高速性能符合企业标准要求。     

12.00-20 20PR工程机械轮胎的设计

介绍12.00-20 20PR工程机械轮胎的设计.结构设计:外直径1 156 mm,断面宽274 mm,行驶面宽度246.5 mm,行驶面弧度高21.5 mm,胎圈着合直径509 mm,胎圈着合宽度216 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.875,采用越野花纹,花纹深度22.5 mm,花纹饱和度63.3％,花纹周节数28.施工设计:胎面由胎面胶、胎肩胶和胎侧胶组成,缓冲层采用2层930dtex/2V3锦纶6浸胶帘布,胎体采用14层1400dtex/3锦纶6浸胶帘布(8V1+6V2),钢丝圈采用Φ1.0 mm的回火胎圈钢丝,采用LCX-3型成型机成型、B型硫化机硫化.成品性能试验结果表明,轮胎的外缘尺寸和物理性能符合相应设计和国家标准要求.     

12.00R20 20PR全钢载重子午线轮胎的设计

介绍12.00R20 20PR全钢载重子午线轮胎的设计.新设计采用4层带束层加0°带束层结构;胎体采用3 9 15×0.22 0.15钢丝帘线;钢丝圈采用钢丝或高强纤维外缠结构,并取消预硫化工艺;行驶面曲线采用低曲率双弧线设计;胎面采用耐磨性能和抗撕裂性能好、生热低的胶料配方.新设计的轮胎负荷能力、胎圈耐久性能、速度性能和强度性能良好,轮胎使用寿命延长,轮胎退赔率降低.     

关于20g能否代用20R讨论

本文通过对比分析20g与20R各自的标准要求，就20g是否能代用20R提出了自己的看法，同时，对我国的材料标准体系的建立提出了建议。     

Preparation and characterization of a series of polyamides with long alkylene segments: Nylons 12 20, 10 20,s 20,6 20, 4 20 and 2 20

Summary A series of nylons with long alkylene segments between amide groups were newly prepared by step-heating melt-polycondensation of 1,lS-octadecanedicarboxylic acid with various diamines. The prepared polyamides were characterized carefully. The results show that many properties of the prepared nylons change regularly with the length of methylene segments in diamines. In addition, nylon 2 20 has a relatively low molecular weight and much different melting and thermal decomposition behaviors in comparison with other nylons. Received: 21 June 2OO2/Revised version: 18 September 2002/ Accepted: 18 September 2002 Correspondence to Deyue Yan E-mail: dyyan@mail.sjtu.edu.cn Tel: 0086-21-54742863 Fax: 0086-21-54741297     

14.00-20 20PR工程机械斜交轮胎的设计

介绍14．00—2020PR工程机械斜交轮胎的设计情况。结构设计：外直径1248mm,断面宽330mm,行驶面宽度280mm,弧度高25mm,胎圈着合直径509mm,胎圈着合宽度254mm,断面水平轴位置（H1／H2）0．9195,胎面采用以横向花纹沟为主的加深块状花纹,花纹饱和度33．1％,花纹周节数30。施工设计：胎面采用三方五块结构,胎体采用12层高强度1870dtex／2锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用4层930dtex／2锦纶66浸胶帘布,胎圈采用三钢丝圈结构和大三角胶,采用卸肩式成型机头成型,用垂1651mm个体硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸和物理性能均达到国家标准和设计要求,强度性能良好。     

镜头滤镜20问

<正>拍摄时,在镜头前加上一块滤镜就可以让你的照片改头换面,而且成本低廉。但是如何正确使用滤镜、最大限度地发挥它们的作用总让初学者困惑。在接下来的几页中,Matthew Richards将为您解答关于滤镜的常见问题。滤镜种类繁多,大多数是装在镜头前的拧入式或方形滤镜,也有装在镜头后面的小型滤镜。滤镜的价格也有很大差别,从低端品牌Kood     

轻质双相高熵合金Al20Li20Mg10Sc20Ti30热力学性质的第一性原理研究

采用特殊准随机结构(Special Quasi-random Structure, SQS)处理高熵合金固溶体的化学无序性,并基于密度泛函理论研究了具有面心立方(Face-centered Cubic, FCC)和密排六方(Hexagonal Close-packed, HCP)结构的Al20Li20Mg10Sc20Ti30高熵合金的结构稳定性和热力学性质。理论得到的两个相的晶格常数与实验测量值符合较好。两相中,由于HCP相具有较FCC相略大的体模量,因而其具有较好的抗压缩性能。由于计算得到的两个相在0 K时的形成焓都为小的正值,因而两个相都为热力学亚稳结构。采用Debye-Grüneisen模型研究了不同温度下两个相的热力学性质,结果表明两个相的体模量随温度的上升表现出缓慢的下降趋势,且HCP相的体模量大于FCC相,而FCC相具有更大的体积热膨胀系数。研究了两个相的熵(包括振动部分的贡献和电子部分的贡献)随温度的变化,结果表明在研究的温度范围内,HCP相比FCC相具有更大的熵,且两个相的熵的主要来源都为振动部分的贡献。     

14.00R20 20PR全钢载重子午线轮胎的设计

介绍14.00R20 20PR全钢载重子午线轮胎的设计.结构设计:外直径1 245 mm,断面宽372mm,行驶面宽度295 mm,行驶面弧度高9.608 mm,胎圈着合直径 511 mm,胎圈着合宽度 267 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.897,花纹深度25 mm,花纹饱和度72.35％,采用横向块状花纹设计.施工设计:胎面采用两方两块结构;胎体采用3+9+15×0.245HT钢丝帘线,1 #和2#带束层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,3 #带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用一次法成型机成型,蒸锅式双模硫化机硫化.成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求.